L’attività della Romeo Ferraris tra pista e gare virtuali

Per la Romeo Ferraris il 2021 si compone di impegni e soddisfazioni su ogni fronte, tra pista, gare virtuali ed eventi espositivi di prestigio. Le Alfa Romeo Giulietta TCR by Romeo Ferraris schierate in numerosi campionati Turismo nazionali continuano a mostrare la propria competitività, in primis grazie ai podi festeggiati in Danimarca, Giappone e Brasile in queste settimane.

Nel campionato TCR Denmark, il team Insight Racing ha centrato il miglior risultato stagionale con Kristian Saetheren, secondo in gara 2 a Jyllandsringen. Nello stesso weekend il compagno Jacob Mathiassen ha invece conquistato il terzo posto in gara 1, replicato in gara 3 sul tracciato cittadino di Aarhus. Ulteriori punti sono maturati grazie ai piazzamenti di Philip Lindberg. Anche nel TCR Japan è arrivato un nuovo podio, con Mineki Okura terzo in gara 1 a Motegi sulla Giulietta Veloce TCR schierata dalla squadra M-Prototyping Team Stile Corse. Okura ha così replicato il risultato già raggiunto nella manche del sabato al Fuji, tappa di apertura del calendario 2021.

In America prosegue l'avventura del team KMW Motorsports with TMR Engineering nell'IMSA Michelin Pilot Challenge, in cui Tim Lewis e Roy Block hanno celebrato ad agosto il loro primo successo nella serie, e occupano al momento la quinta posizione in graduatoria: restano potenzialmente in lizza per il titolo di classe. Con la positiva tappa in Uruguay a El Pinar, appena archiviata, è giunto al giro di boa il campionato 2021 del TCR South America, dove la scuderia Prop Car Racing sta conquistando risultati interessanti affiancata da KMW Motorsports. Spicca il secondo posto in gara 2 a Interlagos di Paul Holton, oltre al quarto della coppia Casagrande/Vence nell’evento a Curitiba in formato Endurance.

Il team Garry Rogers Motorsport attende invece di concludere questa edizione del TCR Australia, con la sfida di Bathurst prevista nel weekend del 5 dicembre. Si ripartirà dalla vittoria Michael Caruso in gara 3 al Sydney Motorsport Park, sulla Giulietta nei colori del GRM Team Valvoline.

Romeo Ferraris è intanto entrata nell’universo del sim racing, fenomeno che in questi mesi ha conosciuto una crescita esponenziale. Il progetto nasce in partnership con AIDA PRO e-sports per il nuovo torneo TCR Virtual, in cui Romeo Ferraris è il primo costruttore di auto TCR a partecipare ufficialmente. Il campionato è stato lanciato il 17 settembre con la premiere durante il Sim Racing Expo svoltosi presso l’autodromo del Nurburgring, in cui Ben Baumann ed Emanuele Cardinale, piloti virtuali di AIDA PRO e-sports, hanno disputato una corsa dimostrativa.

La Romeo Ferraris è tornata sul circuito di Varano de' Melegari per ulteriori sessioni di test privati con la sua Giulia ETCR elettrica, da quest'anno protagonista nel campionato Pure ETCR. Il costruttore di Opera si prepara infatti al round finale del 15-17 ottobre sul tracciato francese di Pau-Arnos. Il brasiliano Rodrigo Baptista per adesso è il miglior alfiere Romeo Ferraris in classifica, quinto a 197 punti, mentre l’austriaco Philipp Eng è stato il vincitore dell'appuntamento di Copenaghen, al debutto, e ha poi chiuso secondo a Budapest, affiancati dai rispettivi compagni di vettura, Oliver Webb e Luca Filippi. A margine dei collaudi della Giulia ETCR, sul tracciato "Riccardo Paletti" hanno girato l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e la nuova Toyota Yaris GR sottoposte agli interventi di elaborazione di Romeo Ferraris.

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SIM Racing / La EuroNASCAR Esports Series ritorna per la stagione 2 del campionato virtuale

La EuroNASCAR Esports Series è stata nel 2020 il primo campionato di Esports ad essere realmente connesso a un campionato reale assegnando punti per il Teams Championship della NWES. Dopo l'enorme successo della prima stagione, la NASCAR Whelen Euro Series è pronta per un altro emozionante campionato durante la pausa invernale 2021. Il primo round della serie virtuale su iRacing è in programma il 9 febbraio sul percorso stradale del "World Center of Racing "- il Daytona International Speedway, mentre il campione sarà incoronato il 6 aprile. La serie manterrà la sua caratteristica unica di assegnare punti nella vita reale per il NWES Teams Championship.

Con una cadenza bisettimanale, i piloti EuroNASCAR, i membri dei team e gli ospiti speciali del campionato si batteranno per il successo in eventi virtuali ricchi di azione in una delle simulazioni di corse più realistiche al mondo. Dopo l'apertura della stagione, la ENES visiterà la versione virtuale del circuito Indy di Brands Hatch - sede dell'American SpeedFest nella realtà - il 23 febbraio.

Il terzo round si svolgerà dall'altra parte dell'Atlantico mentre i concorrenti affronteranno Watkins Glen, uno dei tracciati più iconici della NASCAR. L'evento è previsto per il 9 marzo 2021, mentre il Round 4 è previsto per il 23 marzo. Il circuito che lo ospiterà sarà annunciato in un secondo momento. Per la finale ENES del 6 aprile, le squadre affronteranno il Circuit Zolder in Belgio, la tradizionale sede delle finali EuroNASCAR nella vita reale.

Dopo le prove libere e le qualifiche per un massimo di 60 partecipanti, i piloti saranno suddivisi in tre gare Heat della durata di 10 minuti ciascuna. I primi 10 di ogni batteria si qualificheranno per il Main Event, mentre gli altri avranno un'ultima opportunità grazie ai 10 minuti della Last Chance Qualifier. Anche i primi 6 classificati della LCQ parteciperanno al Main Event.

Il Main Event è una gara con 36 piloti in griglia e una durata di 30 minuti. Il vincitore otterrà 40 punti, mentre il secondo classificato 35 punti, il terzo classificato 34 punti e così via. Al termine del campionato, il vincitore porterà al suo team 40 punti per la classifica a squadre della NWES. La stagione inaugurale nel 2020 è stata vinta dall'americano Andre Castro, che ha portato in dote 40 punti alla Chevrolet # 22 DF1 Racing.

Tutte le gare della ENES saranno trasmesse in diretta sui canali dei social media di EuroNASCAR (YouTube, Facebook, Twitch).

EURONASCAR ESPORTS SERIES 2021

Round 1   Daytona Road Course   9 feb      20:30 CET 

Round 2   Brands Hatch Indy         23 feb    20:30 CET

Round 3   Watkins Glen                 9 mar     20:30 CET

Round 4   Tba                                23 mar   20:30 CET

Final         Circuit Zolder                 6 apr      20:30 CET

Credits: NASCAR Whelen Euro Series / Guillaume Hesnault

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ACI ESport per la nuova stagione sportiva

Conclusa la fase sperimentale nel 2020, il nuovo anno introduce la disciplina del sim racing a pieno titolo nel calendario sportivo automobilistico ACI. La Federazione Sportiva ha già pubblicato il regolamento sportivo di settore ESport che disciplina, tra l'altro , anche le licenze di concorrente, conduttore e concorrente/conduttore.

Concorrente è chiunque iscrive uno o più vetture ad una gara ESport, nonché il o i relativi conduttori, mentre la licenza di conduttore consente di condurre una vettura in una gara ESport. Ma se voglio gareggiare senza bisogno di trovare un concorrente che mi iscriva? Questa richiesta è sicuramente quella più diffusa. Per questo è possibile acquistare, con un costo di 20 €, la licenza di concorrente/conduttore che permette di far coesistere in un'unica persona le due tipologie di licenze.

La particolarità delle licenze ESport, rispetto alle gare non virtuali, è la possibilità offerta al "solo concorrente" persona fisica di poter iscrivere fino a sei vetture o conduttori per ogni gara. Una disposizione che si è resa doverosa in quanto la stragrande maggioranza dei team italiani di sim racing non possiede personalità giuridica. Infatti, per le altre discipline sportive ACI, solo un concorrente con personalità giuridica può iscrivere più vetture o conduttori. La licenza di "solo concorrente" ha un costo di 15 €.

Infine c'è la licenza di "solo conduttore", pensata soprattutto per i minorenni che non possono, per motivi legati all'età, ottenere contestualmente la licenza da concorrente che è destinata solo a chi ha compiuto il diciottesimo anno di età. A questo punto il minore può essere iscritto in gara da chi ha conseguito una licenza "solo concorrente", ad esempio la persona che esercita su di lui la patria potestà o un componente di un team. La licenza di "solo conduttore" ha un costo di 10 €.

Il costo della licenza consente, tra l'altro, di poter usufruire dei servizi della Federazione e di poter partecipare alle iniziative svolte sotto l'egida di FIA e CONI, organismi ai quali ACI è federata. Inoltre, per ottenere le licenze ESport non è previsto l'obbligo di sottoscrizione della tessera ACI, come richiesto per la quasi totalità delle altre discipline sportive.

Ogni licenziato potrà effettuare il rinnovo o il primo rilascio delle licenze concorrente, conduttore e concorrente/conduttore esclusivamente presso il proprio Automobile Club provinciale concordando con il relativo Ufficio Sportivo le modalità per il rilascio, se possibile, anche in via telematica.

Credits: Acisport.it

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SIM Racing/Al via la prima edizione del MINI Virtual Challenge

Il campionato monomarca MINI Challenge è ormai una delle competizioni più appassionanti e travolgenti del panorama italiano.

Giunto alla sua nona edizione quest'anno, nonostante le difficoltà dovute al protrarsi dell'emergenza sanitaria, la competizione monomarca ha visto scendere in pista le MINI John Cooper Works più agguerrite e veloci che mai. Ad aggiudicarsi il trofeo 2020 sono stati Gustavo Sandrucci per la categoria MINI John Cooper Works Challenge PRO e Giorgio Amati per la categoria MINI John Cooper Works Challenge Lite.

Ma a tutti gli appassionati di velocità che già sentono la mancanza dei duelli ruota a ruota, MINI quest'anno regala un'inaspettata sorpresa: la possibilità di vivere le stesse emozioni dei piloti del MINI Challenge partecipando alla prima edizione del MINI Virtual Challenge, un campionato esclusivamente online che si disputa sulla piattaforma di Assetto Corsa, il famoso simulation game.

È già possibile iscriversi al programma di e-sport realizzato da MINI, compilando l'apposito form sul sito ufficiale di MINI al link: www.mini.it/it_IT/home/mini- world/mini-challenge/2020/mini_virtual-challenge_2020.html.

La partecipazione al Concorso è libera e gratuita, riservata a tutti i maggiorenni nonché ai soggetti che abbiano compiuto 16 anni al momento dell'iscrizione, previo consenso scritto dei soggetti esercenti la potestà genitoriale.

Proprio come in un MINI Challenge su pista, i partecipanti si sfideranno in cinque appuntamenti settimanali, ognuno da casa propria, al sicuro, battendosi, prima per il miglior tempo, poi per la vittoria assoluta, su circuiti di fama nazionale e internazionale. 

Il calendario delle gare:

• 5 novembre - Autodromo Internazionale del Mugello. Prequalifiche dal 31ottobre al 3 novembre - con esclusione del 1° novembre;

• 12 novembre - Brands Hatch. Prequalifiche dal 6 al 10 novembre;

• 19 novembre - Autodromo di Imola Enzo e Dino Ferrari. Prequalifiche dal

13 al 17 novembre;

• 26 novembre - Autodromo Vallelunga Piero Taruffi. Prequalifiche dal 20 novembre al 24 novembre;

• 3 dicembre - Autodromo Nazionale di Monza. Prequalifiche dal 27 novembre al 1°dicembre.

Per ogni tracciato verrà registrato il miglior crono di ciascun partecipante. I tempi più veloci verranno salvati sulla piattaforma SimSpeedRoom.com e sulla base delle performance in gara verrà stilata una classifica.

Ogni settimana vedrà un appuntamento fisso il giovedì per la gara, mentre le prove libere si potranno effettuare nella settimana precedente dal venerdì al martedì. Il mercoledì sarà dedicato alla manutenzione del server.

Le prove libere daranno accesso a un massimo di 24 partecipanti per gara. I primi 5 classificati di ogni gara accederanno quindi alla fase finale, per un totale di 25 concorrenti. Solo al termine della finale, che si disputerà online il 12 dicembre, verranno proclamati i primi 3 finalisti.

Il primo classificato si aggiudicherà una "MINI Challenge Experience", ovvero un corso di guida sportiva a bordo delle vetture del MINI Challenge; per il secondo classificato un Logitech G29 Driving Force, Volante da Corsa per PC; per il terzo classificato un Logitech G502 HERO, un fantastico Mouse da Gaming.

Maggiori informazioni sul Regolamento e sulle modalità di partecipazione sono disponibili sul sito ufficiale di MINI al link: https://www.mini.it/it_IT/home/mini- world/mini-challenge/2020/mini_virtual-challenge_2020.html

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SIM Racing / Porsche Esports Carrera Cup Italia, Caglioni e De Salvo vincono il Prologo 2020

Leonardo Caglioni e Giovanni De Salvo sono i vincitori del Prologo 2020 della Porsche Esports Carrera Cup Italia. Il giovane driver bergamasco e l'esperto sim racer trevigiano hanno conquistato le rispettive classifiche (Piloti a Sim racer) definite dal vibrante appuntamento finale disputato sul circuito di Vallelunga, che tra i protagonisti in gara ha ospitato anche il capitano del Milan Alessio Romagnoli, impegnato con la 911 GT3 Cup del Team Q8 Hi Perform. L'ultimo e decisivo round è stato trasmesso venerdì (12 giugno) da Sky Sport Arena, il network satellitare che ha seguito tutte le sei tappe del monomarca al simulatore nato dalla collaborazione tra Porsche Italia e Ak Informatica e in queste settimane diventato l'anteprima virtuale delle sfide in pista della Carrera Cup Italia al via il mese prossimo.

Per l'assenza di Matteo Cairoli, suo più immediato inseguitore, in realtà a Vallelunga Caglioni ha messo matematicamente le mani sulla classifica riservata ai piloti ancor prima dell'inizio delle prove libere, ma il rookie di Ombra Racing ha ampiamente legittimato il successo finale prima cogliendo la pole position in qualifica e poi trionfando in gara dopo aver superato Gianmarco Quaresmini (Tsunami RT), autore di un “lungo” alla curva del Semaforo mentre era in testa a pochi minuti dalla fine. Secondo ha concluso proprio il pilota bresciano e campione 2018 della Carrera Cup Italia, protagonista di un ottimo spunto in partenza e a lungo vicino all'impresa di bissare la vittoria festeggiata al Mugello nel round precedente. La piazza d'onore in gara vale a Quaresmini il secondo posto anche nella graduatoria finale, alle spalle di Caglioni e davanti a Cairoli. A Vallelunga sul terzo gradino del podio è quindi salito Michele Malucelli (Team Malucelli), giovane driver che ha confermato la competitività e la regolarità già messe in mostra all'esordio nella Porsche Esports Carrera Cup Italia durante la brillante prova della settimana scorsa.

Malucelli ha duellato a lungo con De Salvo (Bonaldi Motorsport), che con il quarto posto assoluto si è assicurato la vittoria di gara e generale nella classifica riservata ai sim racer, nella quale si è aggiudicato 5 dei 6 appuntamenti disputati. Sfortunato il suo rivale diretto, Danilo Santoro: il sim racer romano, vincitore a fine maggio sulla Nordschleife, con la 911 GT3 Cup in livrea Sky Q è stato costretto a rimontare dopo essere stato rallentato nel frangente dell'emozionante battaglia con Malucelli e De Salvo quando in tre sono arrivati appaiati al Curvone, il punto più veloce della pista capitolina. Santoro ha poi rimontato fino all'ottavo posto, ingaggiando un duello spettacolare con Luca Losio (Team Malucelli), a sua volta settimo, nel quale si è inserito anche Corrado Ciriello (GDL Racing), che ha concluso nono davanti ad Alberto Cerqui (Dinamic Motorsport), per la seconda volta consecutiva nella top-10. Sempre competitivo sul passo gara e quinto assoluto a Vallelunga alle spalle di De Salvo e davanti a Luca Tozzato (Fulgenzi - Tsunami RT), Giorgio Simonini (Ghinzani Arco Motorsport) ha raccolto i punti necessari per riuscire a scavalcare proprio Ciriello nella classifica generale dei sim racer, nella quale ha concluso al terzo posto dietro agli imprendibili De Salvo e Santoro.

La classifica di gara di Vallelunga

1. Caglioni (Ombra Racing) in 29'57”492; 2. Quaresmini (Tsunami RT) a 0”763; 3. Malucelli M. (Team Malucelli) a 5”899; 4. De Salvo (Bonaldi Motorsport) a 7”002; 5. Simonini (Ghinzani Arco Motorsport) a 9”390; 6. Tozzato (Fulgenzi – Tsunami RT) a 16”783; 7. Losio (Team Malucelli) a 17”717; 8. Santoro (Sky Q) a 18”115; 9. Ciriello (GDL Racing) a 18”255; 10. Cerqui (Dinamic Motorsport) a 22”389; 11. Bertonelli (Fach Auto Tech) a 22”588; 12. Cazzaniga D. (Ghinzani Arco Motorsport) a 32”550; 13. Festante (Ombra Racing) a 44”053; 14. Romagnoli (Q8 Hi Perform) a 55”332.

Le classifiche finali

Sim racer: 1. De Salvo p.115; 2. Santoro 83; 3. Simonini 63; 4. Ciriello 61; 5. Losio 54.

Piloti: 1. Caglioni p.95; 2. Quaresmini 57; 3. Cairoli 55; 4. Iaquinta 53; 5. Bertonelli 31.

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SIM Racing/ Rebellion Williams Esport vince la 24 Ore di Le Mans Virtuale

Cinquanta squadre e 200 piloti - tra piloti professionisti e sim racers - si sono sfidati nella Virtual 24 Hours of Le Mans, una gara virtuale ma anche un vero e spettacolare test. L’Oreca LMP del Rebellion Williams Esport è stata portata alla vittoria da Louis Deletraz, Raffaele Marciello, Nikodem Wisniewski e Kuba Brzezinski che hanno tagliato il traguardo con 17 secondi di vantaggio sulla Oreca LMP ByKolles-Burst Esport #4 che, dalla pole position, ha conquistato il secondo posto negli ultimi 20 minuti della gara quando ha superato l'altra Oreca LMP schierata dal team svizzero Rebellion con Augustin Canapino, Jack Aitken, Alex Arana e Michael Romanidis. 

Toyota Gazoo Racing, vincitrice a Le Mans nel 2018 e nel 2019, ha partecipato con due vetture alla 24 Ore di Le Mans virtuale. Il team giapponese ha affrontato l'evento come una vera gara, mantenendo i suoi equipaggi regolari, che erano supportati da due simracers e facendo appello al solito staff tecnico a Colonia. L'auto numero 8 guidata da Buemi, Hartley, Yamashite e Kasdorp è arrivata undicesima, mentre la numero 7 con Conway, Kobayashi, Lopez e Brient è arrivata quattordicesima.

In gara anche una formazione di piloti tutta al femminile, la Oreca LMP del Richard Mille Racing Team #50 con Katherine Legge, Tatiana Calderon, Sophie Floersch e la simracer Emily Jones, che hanno concluso la gara al 20° posto.

Nella classe GTE, grande sfida per la vittoria tra Porsche, Corvette, Ferrari e Aston Martin. Il Porsche Esport Team e la #9 911 RSR con Nick Tandy, Ayhancan Güven, Joshua Rogers e Tommy Østgaard hanno conquistato la vittoria a cinquant'anni dalla prima vittoria della Casa tedesca alla 24 Ore di Le Mans. L'Aston Martin Racing #95 è arrivata al secondo posto davanti alla Corvette C7.R numero 80 schierata dal team R8G Esports del pilota di Formula 1 Romain Grosjean.

La 488 GTE della Strong Together #54 Ferrari, l'auto ufficiale della Fondazione Princess Charlene di Monaco ha concluso ottava in classe e 36a in classifica generale. Il suo equipaggio comprendeva gli ex piloti di Formula 1 Giancarlo Fisichella e Felipe Massa, al fianco di Francesco Castellacci e il simracer Tony Mella.

Anche Charles Leclerc ha preso parte alla Virtual 24 Hours of Le Mans con la Ferrari 488 GTE di AF Corse # 52 con Antonio Giovinazzi, Enzo Bonito e David Tonizza. Leclerc era alla guida nell'ultima parte di gara ed ha concluso 18° nella classe GTE.

Prossimo appuntamento da non perdere l'88a 24 Ore di Le Mans, quella reale, in programma il 19-20 settembre 2020.

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SIM Racing/ Tre Ferrari ufficiali alla 24 Hours of Le Mans Virtual

Saranno tre le 488 GTE ufficiali Ferrari che prenderanno parte alla '24 Hours of Le Mans Virtual' che, per la prima volta nella storia, vedrà i piloti sfidarsi al volante delle repliche digitali delle vetture con cui avrebbero affrontato i 13.626 metri del tracciato de La Sarthe per l'edizione numero 88 della maratona francese, che è stata invece rinviata al 19-20 settembre prossimi.
Ferrari, che ha potuto deliberare la 488 GTE con cui prenderà parte alla corsa solamente giovedì scorso, durante uno shakedown virtuale condotto da James Calado e Miguel Molina, parteciperà ufficialmente con tre vetture iscritte come di consueto assieme ad AF Corse, tre volte in trionfo nella classe LMGTE Pro sul circuito francese (2012, 2014, 2019), che saranno affiancate da una ulteriore 488 GTE schierata dal team Strong Together.

Gli equipaggi ufficiali iscritti all'evento sono:

Ferrari 488 GTE numero 51: Nicklas Nielsen, Federico Leo, Kasper Stoltze, Amos Laurito
Ferrari 488 GTE numero 71: Miguel Molina, David Perel, Danilo Santoro, Jordy Zwiers
Ferrari 488 GTE numero 52: Charles Leclerc, Antonio Giovinazzi, Enzo Bonito, David Tonizza

La line-up iscritta dal Cavallino Rampante vuole unire in un inedito mix i talenti di piloti appartenenti a discipline ed ambiti diversi, per affrontare una sfida senza precedenti nel panorama delle competizioni virtuali.

Presente all'evento anche la 488 GTE numero 54 di Strong Together iscritta dalla fondazione della Principessa Charlene di Monaco, cui era spettato l'onore di dare il via all'edizione del 2019 che vide il trionfo della 488 GTE condotta da James Calado, Alessandro Pier Guidi e Daniel Serra. Il quartetto che si alternerà al volante della vettura che correrà sotto le insegne del Principato di Monaco è composto da Giancarlo Fisichella, Felipe Massa, Francesco Castellacci e Tony Mella.

Organizzata da ACO, FIA WEC e Motorsport Games, la gara permetterà ad oltre 50 equipaggi composti da partecipanti al campionato, piloti di altre categorie, tra cui la Formula 1, e sim racers, come David Tonizza ed Enzo Bonito, piloti del FDA Hublot Esports Team (la divisione dedicata agli Esports della Ferrari Driver Academy) di sfidarsi per aggiudicarsi il successo in uno degli eventi di eSport più attesi dell'anno.

La bandiera francese sarà sventolata ai partecipanti della 24 ore sabato 13 giugno alle 15:00 ora locale. La gara sarà come sempre preceduta dalle prove libere che si svolgeranno mercoledì e giovedì, dalle 10:00 alle 22:00, mentre venerdì la sessione si concluderà alle 17:00, poco prima della qualifica ufficiale che, per le vetture di classe GTE, è prevista dalle 18:10 alle 18:25.
L'evento vedrà Ferrari protagonista di alcune iniziative collaterali che verranno comunicate nei prossimi giorni, assieme a maggiori informazioni sugli equipaggi ufficiali.

Credits: races.ferrari.com

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DOPO IL POSITIVO ESORDIO VIRTUALE, KEVIN GILARDONI SCENDE IN PISTA A MISANO CON LA HURACAN DEL TEAM OREGON

- 1 giugno 2020. Kevin Gilardoni è pronto a riprendere il discorso da dove lo aveva lasciato. Dopo il lockdown generale, il pilota italo-svizzero scenderà in pista a Misano mercoledì e giovedì prossimi per svolgere una due giorni di test con la Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo del team Oregon.

Dopo lo shakedown svolto ad inizio anno, quella di questa settimana sarà una vera e propria “prova del nove” per Gilardoni, prossimo a fare il suo debutto nella serie continentale riservata alle vetture della Casa di Sant’Agata Bolognese che prenderà il via sul circuito romagnolo nel weekend dell’8 e 9 agosto per affrontare in seguito gli altri quattro appuntamenti di un calendario totalmente rivisto, che si disputeranno al Nürburgring (5 settembre), Barcellona (11 ottobre), Spa-Francorchamps (24 ottobre) e Le Castellet (15 novembre).

Nel frattempo, per iniziare a fare circolare nuovamente l’adrenalina, Gilardoni ha fatto domenica scorsa il suo debutto assoluto nel mondo degli eSport, prendendo parte alla tappa di Imola della Clio Cup virtuale, sempre con i colori del team Oregon. Un debutto straordinario, quello dell’italo-svizzero, quinto in qualifica su un totale di 30 piloti reali, “sim racer” e giornalisti, poi secondo in Gara 1 e quarto in Gara 2.

“Dopo ore di simulatore e un’esperienza insolita ma entusiasmante, come quella del campionato eSport che ho preso comunque molto sul serio e con il massimo dell’impegno, sono pronto a tornare in pista sul serio - ha commentato Gilardoni - Con il test di questa settimana entreremo finalmente nel vivo della stagione. Non vedo l’ora di sedermi nell’abitacolo della mia Huracán Super Trofeo Evo per iniziare, anzi riprendere, questa nuova avventura”.

Credits: KG Press Office

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SIM RACING/ GRANDE SUCCESSO PER IL PRIMO APPUNTAMENTO DELLA CLIO CUP ITALIA ESPORT SERIES & PRESS LEAGUE

Due gare, quattro differenti vincitori ed una grande partecipazione del pubblico sui social. Si è aperta così la prima edizione della Clio Cup Italia eSport Series, che ha inaugurato virtualmente la stagione 2020 della Fast Lane Promotion, in attesa di tornare concretamente in pista. 

Il primo dei cinque doppi appuntamenti che si è disputato domenica 17 maggio sul circuito di Monza, ha visto 28 piloti prendere il via. Di questi ben nove i giornalisti della Clio Cup Press League, il monomarca introdotto nel 2016 da Renault Italia, che vede i rappresentanti della stampa confrontarsi nel medesimo contesto della Clio Cup Italia. Sei invece i “sim racer” che hanno aderito con entusiasmo all’iniziativa, trasmessa in diretta streaming su YouTube e organizzata sulla piattaforma di Assetto Corsa grazie alla sinergia con Motori nella Leggenda.

È stato proprio il “sim racer” Stefano Zeni, al via con i colori della Melatini Racing (squadra che ha conquistato il titolo della Clio Cup Italia nel 2017 con Gustavo Sandrucci) a dominare la qualifica, centrando poi il successo in entrambe le gare. In prova Zeni ha stabilito il migliore responso di 2’09”827, battendo di quattro decimi Simone Di Luca (Faro Racing).

Il Gara 1 Zeni ha preso dunque il comando, con Di Luca che è riuscito a mantenere la seconda posizione e a fare sua la vittoria tra i piloti Pro. Il romano, due volte campione della Clio Cup Italia, in cui ha conquistato il titolo nel 2008 e poi a distanza di dieci anni esatti, ha chiuso davanti all’altro “sim racer” Alessandro Sciurti. Quarto posto per Gianmarco Quaresmini, seguito da Gianluigi Cortese, il quale ha così completato la top-5. Decimo posto per Riccardo Azzoli, in azione con i colori di La Gazzetta dello Sport e primo nella Clio Cup Press League.

In Gara 2, con l’inversione dei primi otto classificati del precedente ordine d’arrivo, Zeni si è subito prodigato in una straordinaria rimonta, andandosi a prendere un secondo meritato successo. Alle sue spalle ha concluso Felice Jelmini, campione in carica della Clio Cup Italia. Il lombardo del team PMA Motorsport ha difeso la sua posizione da Quaresmini, a sua volta tallonato da Di Luca. Quinto posto per Azzoli, ancora primo nella “Press League”, in cui Michele Faccin (Infomotori) ha messo a segno due secondi piazzamenti. In questa stessa categoria vanno anche rimarcati i terzi posti nell’ordine ottenuti da Emiliano Perucca Orfei (Automoto.it) e Mirco Magni (Quattroruote). In evidenza anche Roberto Albertini, titolare dello sponsor Montespada, vera rivelazione di questa inedita sfida che lo ha visto raccogliere un miglior settimo posto assoluto in Gara 2.

Il secondo appuntamento della Clio Cup Italia eSport Series si disputerà il 31 maggio a Imola e verrà seguito dalle tappe di Misano (14/6), Mugello (28/6) e Vallelunga (12/7).

Credits: Press Clio Cup Italia

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Sim racing vs. vere corse automobilistiche: l'ingegnere di BMW Motorsport Jeroen den Boer valuta somiglianze e differenze.

> Maggio 2020 - Durante la sua carriera da pilota, Jeroen den Boer guidava le auto della BMW Motorsport GT3. Come capo ingegnere, ora si occupa delle attività di gara della BMW M6 GT3 e dello sviluppo della nuova BMW M4 GT3. Nell'attuale crisi COVID-19, den Boer è tornato al volante, almeno “virtualmente”. Ha scoperto le corse di sim e gareggia regolarmente con la BMW M8 GTE e con la BMW Z4 GT3. La combinazione di ex pilota automobilistico, ingegnere BMW Motorsport e sim racer lo rende la persona perfetta per analizzare le somiglianze e le differenze tra sim racing e vero motorsport. 

Quando Jeroen den Boer gareggia con la BMW Z4 GT3 sulla piattaforma iRacing Esports, gli sembra di tornare indietro nel tempo. Tra il 2011 e il 2013, l'olandese era solito guidare quell'auto per il team DB Motorsport contro avversari di alto livello nell’ADAC GT Master, ottenendo due vittorie in 36 gare. Allo stesso tempo, stava anche studiando ingegneria, e quando le corse GT3 sono diventate troppo costose per lui e il suo team privato, ha intrapreso la carriera di ingegnere. 

"Ho stabilito dei buoni contatti attraverso le corse GT3, ed è stato attraverso questo che alla fine sono arrivato, tramite Schubert Motorsport, a BMW Motorsport" - dichiara den Boer - "Lavoro lì dal 2014." 

Nella sua posizione di responsabilità, è sempre lì quando la BMW M6 GT3 scende in pista nelle principali gare di 24 ore e nell'Intercontinental GT Challenge. Il suo ultimo progetto è lo sviluppo della BMW M4 GT3, la nuova ammiraglia della gamma BMW M Customer Racing. E mentre è in attesa di riprendere i suoi progetti reali di corse automobilistiche, ha scoperto le gare sim. Ora ha la sua attrezzatura a casa e incontra gente come i piloti della BMW, Philipp Eng e Jens Klingmann per le sessioni di allenamento. 

“Una volta sono passato a una sessione sul Nordschleife. È stato molto divertente e molto interessante " - ha commentato den Boer - "in particolare per me come ingegnere, in quanto c'erano anche piloti BMW Corporate Communications professionisti di gare con il simulatore, che avevano la risposta giusta a tutte le mie domande sul set-up. All'improvviso, non ero più il tecnico che forniva informazioni sulle impostazioni: i ruoli si erano ribaltati. All'inizio è stato come un mondo diverso per me." 

Den Boer negli ultimi mesi ha anche acquisito esperienza di guida al volante della BMW M8 GTE virtuale e della BMW Z4 GT3. Non solo le sue abilità come pilota sono state messe alla prova, ma anche come ingegnere, mentre fai tutto da solo su iRacing - sia che si tratti di impostazione, tattiche di gara o strategia delle gomme. 

Lavoro di messa a punto nel simulatore e nella realtà. 

"Nel simulatore, puoi davvero configurare tutto ciò che potrebbe accadere nella realtà: telaio, aerodinamica, pressione dei pneumatici. Tutto", ha spiegato Boer. "Di norma, la messa a punto è completamente aperta, quindi puoi configurare un numero incredibile di parametri. Non è così facile e devi sapere cosa stai facendo." Den Boer sa esattamente cosa sta facendo quando si tratta della messa a punto nella realtà. Lui e il suo team generalmente iniziano con un set-up di base, che viene creato utilizzando i dati dell'anno precedente o, nel caso di nuovi circuiti, i dati provenienti da piste simili. 

"Quindi collaboriamo con il pilota per identificare i problemi su cui dobbiamo lavorare", ha dichiarato den Boer. “Sovrasterzo? Sottosterzo? Non performante in frenata? Confrontiamo il feedback dei piloti con i nostri dati. Se corrispondono, cambiamo le rispettive impostazioni sull'auto per risolvere il problema. In questo modo, passo dopo passo, siamo in grado di muoverci nella giusta direzione." 

Comprendere e interpretare correttamente il feedback dei piloti è una delle abilità chiave di un ingegnere. È qui che den Boer fa tesoro del suo passato di pilota da corsa. 

“A volte sono sufficienti tre parole e so cosa significano. Penso di poter entrare in empatia con loro", ha detto. Non è necessario che lo faccia quando esegue il lavoro di set-up nel simulatore, poiché è contemporaneamente pilota e ingegnere. "Nel mio caso, il lavoro di messa a punto nel simulatore è probabilmente più veloce, poiché io sono il pilota e, anche mentre sono al volante, posso già considerare quali modifiche al set-up proverò dopo", ha spiegato den Boer. "Non ho bisogno di parlarne prima con un altro pilota e tentare di mettere in pratica le sue valutazioni". 

Al contrario, potrebbe teoricamente avvalersi delle sue conoscenze acquisite nelle corse reali e, ad esempio, utilizzare una vera base per la simulazione. 

La strategia di gara e l'analisi dei dati sono praticamente identiche. 

Come per il set-up, il lavoro sulla strategia di gara è praticamente identico nel simulatore e nella realtà, come ha spiegato den Boer con un esempio pratico: “Ho guidato una corsa di quattro ore sul Nordschleife con un collega. Abbiamo dovuto discutere le tattiche, calcolare il consumo di carburante e determinare la strategia dei pneumatici: è stato molto divertente. Avevamo calcolato che il leader avrebbe tagliato il traguardo prima che fosse trascorso il tempo di gara, il che significava che dovevamo ancora fare un altro giro. Con questo in mente, abbiamo aggiunto più carburante, il che ci ha permesso di superare alcune macchine che erano rimaste senza carburante su Döttinger Höhe alla fine della gara. Sicuramente quella volta è venuto fuori l'ingegnere che è in me." 

In termini di analisi dei dati, i parallelismi tra sim racing e sport motoristici reali sono altrettanto sorprendenti. "Come nella realtà, è possibile sovrapporre e analizzare i dati di telemetria di diversi driver", ha affermato den Boer. “Dove sto frenando troppo presto o troppo tardi? Dove devo selezionare una marcia diversa? Questi dati sono identici alla realtà. È anche possibile utilizzare lo stesso programma per l'analisi dei dati. È davvero fantastico." 

Quando la simulazione è così vicina alla realtà, potrebbe essere un'idea prendere le idee di messa a punto da una macchina virtuale e trasferirle su una vera macchina da corsa? "Devi stare molto attento", ha concluso den Boer. “Sulla pista reale, se sbagli, non puoi semplicemente premere il pulsante di riavvio e riprovare. L'auto è danneggiata."

Credits: Press BMW Group

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Sim Racing/ La 24 ore di Le Mans diventa virtuale

In attesa dei Prototypes e GTE della 24 Ore di Le Mans, in pista il 19 e 20 settembre per l'88a edizione della più grande gara di endurance, i piloti professionisti e gli specialisti di eSport (sim racer) si sistemeranno sui sedili del loro simulatore il 13 e 14 giugno per sfidarsi nella più grande gara di endurance degli eSport: la 24 Ore di Le Mans virtuale, organizzata da ACO, FIA World Endurance Championship (WEC) e Motorsport Games. 

Per la prima volta, i team composti da piloti professionisti e campioni di eSports (sim racer) si sfideranno sul circuito di Le Mans per 24 ore. Sarà il test più estremo del mondo virtuale.

Le squadre saranno composte da 4 piloti: equipaggi con almeno 2 piloti professionisti e al massimo 2 piloti sim. La piattaforma utilizzata sarà rFactor 2, la griglia sarà composta da 50 auto LMP2 e GTE. I team sono liberi di creare la propria livrea.

Condizioni di gara: il meteo potrà cambiare; le auto danneggiate potranno essere riparate ai box e le impostazioni delle auto saranno stabilite dai team. Grande importanza avranno il rifornimento di carburante e il cambio pneumatici fondamentali, la strategia sarà al centro della gara. Un direttore di gara assicurerà l'equità sportiva dell'evento. Cambi pilota obbligatori con tempo di guida minimo per tutta la gara di 4 ore per pilota e tempo di guida massimo di 7 ore per pilota.

I commentatori e i giornalisti dai box saranno in diretta da uno studio televisivo di Parigi, dove interverranno anche protagonisti del mondo delle corse. Questa gara unica, che riunirà i migliori piloti del mondo e l'élite dei sim racer, sarà trasmessa su più piattaforme audiovisive in tutto il mondo.

L'inizio della 24 Ore di Le Mans virtuale sarà alle ore 15 del 13 Giugno. Sarà una corsa, virtualmente, vera.

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SIM Racing/ Verso l’esordio del Campionato Italiano Formula 3 E-Sport

Ci si avvicina all'esordio del Campionato Italiano Formula 3 E-Sport 2020 di ACI -E-Sport su iRacing. Un appuntamento se vogliamo ancora più atteso di quello della scorsa settimana, quando si alzato il sipario sul Campionato Italiano Gran Turismo, entrato ieri nella fase di prequalifica per il secondo appuntamento di Imola.  Lo dimostrano dapprima i numeri, con 180 partecipanti che si sono contesi i soli 50 posti disponibili e che concederanno l'opportunità di respirare il profumo virtuale dell'asfalto di Monza, ma anche il forte richiamo, se vogliamo il fascino delle ruote scoperte, che ha visto entrare in gioco Formula X Italian Series.

La partnership tra ACI Sport e Formula X Italian Series darà la possibilità al futuro campione italiano Formula 3 E-Sport di godere di un giorno di test e quindi partecipare ad una gara reale della serie Formula X entro il 2020. Si tratta di una serie con monoposto e sport prototipi, classifiche dedicate, diverse griglie di partenza e un format vincente e avvincente, per il trofeo automobilistico Italiano con maggior numero di partecipanti.

Mercoledì si assisterà, almeno per la prima volta in un contesto federale come quello voluto da ACI Sport, ad un eccezionale connubio tra virtuale e reale, con un gran numero di piloti professionisti provenienti appunto dal motorsport reale, come Raffaele Marciello, che se pur da sim driver e appartenente al team VeraPelle Racing, è proprio quel Marciello pilota ufficiale Mercedes, campione Blancpain overall e sprint del 2018. Vi saranno poi Lorenzo Ferrari, Andrea Rosso (i due come Guest Drivers), Zanotti Erwin e Simonazzi Francesco, tutti giovani promesse provenienti dall'Italian F4 Championaship, e Mattia Drudi, pilota ufficiale Audi Sport e terzo pilota Audi Formula E, che correrà con i colori SRC Squadra Corse, non per nulla titolare del miglior tempo in prequalifica. Nelle file de DRS Wave Italy troveremo invece Riccardo Azzoli, ex pilota Formula Renault e F3 su Dallara 304, e Marco Zipoli, pilota professionista dedicato alla formazione di piloti presso il Professional Training Center di Verona.

Nei due split (il secondo correrà venerdì sera) ci saranno anche Ivan Machado Perez, Nicholas Arduini e Edoardo d'Amicis, piloti Formula Predator e protagonisti in Formula X Italian Series, oltre che i piloti Kart Alessandro Maiorana, Leonardo Pagano, Mattia Castelletti e Filippo Fant.

Sulla griglia di mercoledì si presentano pertanto i primi 25 piloti che hanno oltrepassato lo sbarramento delle prequalifiche della scorsa settimana, molti appartenenti a team di rilievo anche nel panorama del simracing mondiale. Toccherà poi venerdì ai secondi venticinque di split 2 andare a conquistare quei punti utili per la corsa al campionato.

In palio non solo il titolo di Campione Italiano Formula 3 E-Sport, ma anche l'opportunità offerta da Formula X Italian series di partecipare ad una giornata di test e ad una gara reale della serie, oltre che i premi offerti dai partner di Sim Race Components e Wave Italy, consistenti in postazioni e pedaliere high-end destinate al sim racing. 

Gara live su Canale 228 di Sky e SimracingleagueTV.

Credits: ACI Sport 

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Sim Racing/ Per Maximilian Günther (BMW) un altro podio nella “ABB Formula E Race at Home”

Dopo aver iniziato la stagione con due vittorie consecutive, Maximilian Günther ha conquistato un altro podio nella terza gara della “ABB Formula E Race at Home Challenge”. Il pilota della BMW i Andretti Motorsport è arrivato terzo sul circuito virtuale di Monaco conquistando 15 punti e rimanendo alla guida del campionato con 65 punti. Alexander Sims ha concluso dodicesimo. Nella gara Challenge Grid, il pilota del Team Redline Kevin Siggy ha ottenuto la sua prima vittoria stagionale con la BMW iFE.20. Come Günther, guida il campionato piloti.

Nelle qualifiche per la gara con i piloti di Formula E, Günther ha dovuto accontentarsi del sesto posto. Tuttavia, è salito prontamente al terzo posto dopo un ottimo inizio ed è stato in grado di difendere la posizione fino al traguardo. La vittoria questa volta è andata a Pascal Wehrlein (Mahindra). Günther (65 punti) ora precede Wehrlein di 21 punti nel campionato piloti. Le qualifiche avrebbero potuto essere migliori anche per Sims, che non ha potuto fare di meglio del 20° posto. In gara, tuttavia, anche lui ha reagito con forza per finire dodicesimo.

Nella gara Challenge Grid, per piloti sim, il pilota del Team Redline Siggy ha conquistato la sua prima vittoria della stagione con i colori della BMW i Andretti Motorsport. Partendo dalla pole position, ha gestito al meglio la gara fino alla vittoria ed ha aumentato il vantaggio in classifica generale. Come Günther, questo è stato il terzo podio in tre gare per Siggy, che ha anche stabilito il giro più veloce della gara. Charlie Martin non è riuscito a finire  la gara con la seconda BMW iFE.20.

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SIM RACING/ CLIO CUP ITALIA: AL VIA IL PRIMO CAMPIONATO ESPORT PER LE BERLINE RENAULT

La Clio Cup Italia è pronta a tornare in pista, non appena la situazione relativa all’emergenza sanitaria lo consentirà. Intanto il monomarca della Fast Lane Promotion guarda al futuro e diventa anche virtuale.
Cinque appuntamenti, che ricalcheranno parzialmente il calendario 2020 della Clio Cup Italia. Un format di una gara di un’ora per weekend (con pit-stop obbligatorio), preceduta da un turno unico di qualifica di 20 minuti: ecco le caratteristiche della prima Clio Cup eSport Series, che vedrà idealmente scendere in pista piloti veri ed esperti “sim racer”, che hanno aderito con grande entusiasmo. Ma anche alcuni dei giornalisti solitamente impegnati nella Clio Cup Press League di Renault Italia, i quali concorreranno a una classifica separata, proprio come nella realtà. Ai primi tre di entrambe le classifiche andranno i trofei ufficiali della serie.
Tutto è pronto dunque per dare il via al primo campionato virtuale nella storia del monomarca tricolore riservato alle veloci berline della Casa francese. Un’iniziativa che ha immediatamente raccolto grandi consensi. Tanto da fare registrare in pochi giorni un quasi “tutto completo”, con nomi di primo piano nell’ambito dei trofei Renault, i quali completeranno una entry list che verrà definitivamente svelata la prossima settimana.

Si inizierà il 17 maggio da Monza: un avvio dal forte valore simbolico, nel segno della continuità, visto che proprio sul circuito brianzolo si sarebbe dovuto accendere in quello stesso fine settimana il semaforo verde della stagione. Quindi si proseguirà con Imola (31 maggio), Misano (14 giugno), Mugello (28 giugno) e Vallelunga (12 luglio).
Tutti gli appuntamenti, organizzati grazie alla sinergia con Motori Nella Leggenda, verranno trasmessi in diretta sui canali social della Clio Cup Italia (hashtag #cliocupesport), con tanto di cronaca e commento tecnico. La piattaforma impiegata sarà Assetto Corsa, tra i software di simulazione più famosi e utilizzati al mondo, frutto di una tecnologia avanzata che utilizza la tecnica del laserscan per riprodurre minuziosamente tutti i circuiti.
Al tempo stesso la Fast Lane Promotion ha inaugurato sabato 2 maggio la rubrica Clio Cup Italia e-Talk, trasmessa contemporaneamente “live” su Facebook e YouTube. Ospiti del primo incontro sono stati Simone Di Luca e Felice Jelmini, ovvero gli ultimi due campioni della serie. Grande il successo in termini di spettatori, tanto da indurre a riproporre l’iniziativa con nuovi “guest”: team manager, responsabili, personaggi e piloti.

Credits: Press Clio Cup Italia

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Sim Racing/ Vittorie di Leclerc e Leo nella "All Stars Racing Night" di Misano

Charles Leclerc con la Ferrari che trionfa a Misano World Circuit. Non è la realtà, ma il risultato sportivo della appassionante produzione di Sky con due gare automobilistiche virtuali dal Marco Simoncelli, con la telecronaca di Guido Meda e Carlo Vanzini. In pista, con le auto del Mondiale GT e una qualità grafica impressionante, una quarantina di piloti per l’All Stars Racing Night, con le stelle dello sport internazionale a confrontarsi con i simulatori.

In gara i piloti di F1 (Leclerc, Norris, Albon, Latifi e Giovinazzi), piloti della MotoGP (Rossi e Bagnaia), calciatori della Serie A (Romagnoli), della Liga (Griezmann e Courtois), ma anche leggende della NBA (Tony Parker) e tanti altri campioni, compresi i professionisti degli eSport. Ognuno da casa propria, in tutto il mondo e ‘a bordo’ dei simulatori di guida, ma concentrati sulle curve del Marco Simoncelli e in dialogo fra loro.

E' stato anche uno spot promozionale per il territorio, con le inquadrature dall’alto a portare in video le texture firmate da Aldo Drudi e le grafiche della Riviera di Rimini e della Repubblica di San Marino.

Due le gare disputate. La prima si è conclusa con la vittoria di Leclerc davanti a Albon e Leo; nella seconda, alla luce dei fari, bella prova di Mattia Pasini che ha chiuso davanti a tutti ma è stato penalizzato per una manovra non corretta in gara. La vittoria è quindi andata a Leo che ha preceduto Fuoco e Broadbent.

Credits: 
https://www.misanocircuit.com/
Foto Claudio Pezzoli/Reporter Press Agency

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Sim Racing/ Vittoria di Michal Smidl a Watkins Glen. Lasse Soerensen prende il comando della classifica

I piloti e i team della NASCAR Whelen Euro Series (NWES) hanno compiuto un viaggio virtuale al di là dell’Atlantico per il terzo round della EuroNASCAR Esports Series (ENES) al circuito di Watkins Glen International. Oltre 70 piloti da tutto il mondo si sono iscritti all’evento, ma solo 60 hanno avuto accesso alla fase final, trasmessa martedì in live streaming sui canali social della EuroNASCAR. I fan si sono ancora una volta goduti battaglie esaltanti lungo tutto lo schieramento ed è stata la stella del simracing, rappresentante dell’Autodrom Most, Michal Smidl a conseguire una vittoria impeccabile sul circuito dello stato di New York.

Al volante della vettura #420 Bohematic Autodrom Most NASCAR Show e forte di una lunga e fruttuosa carriera nel simracing, Michal Smidl è stato semplicemente impeccabile. Il ceco ha fatto segnare la pole position e vinto la prima batteria della serata davanti al vincitore del prologo della ENES Andre Castro. Il rappresentante dell’Autodrom Most ha poi condotto il Main Event dall’inizio alla fine dei 30 minuti di gara, chiudendo 1,7 secondi davanti al campione della EuroNASCAR 2 Lasse Soerensen. 

Smidl ha anche tratto vantaggio dalla spettacolare battaglia a tre che si è scatenata dietro di lui per il secondo posto. Secondo al traguardo della prima batteria, il pilota del DF1 Racing Lasse Soerensen è stato impressionante nel respingere ogni attacco portato dal campione in carica della EuroNASCAR PRO Loris Hezemans e dal suo crew chief all’Hendriks Motorsport Jeffrey Roeffen. Il danese ha vinto la battaglia sulla sua Camaro #66 DF1 Racing e ha conquistato la seconda piazza davanti a Hezemans e Roeffen, mentre alcuni tra i favoriti, come il vincitore di Brands Hatch Guillaume Deflandre e quello del Prologo di Daytona Andre Castro hanno fatto un pesante passo indietro. Entrambi sono rimasti coinvolti, insieme ad altre venti vetture, in un big one scatenatosi alla seconda curva del Main Event.

Soerensen guida il campionato dopo il secondo round con un margine di tre punti su Alon Day e quattro sul campione in carica della NWES Loris Hezemans. Roeffen segue in quarta piazza davanti a Castro. 21 piloti sono separati da appena 40 lunghezze, il numero di punti che vengono attribuiti con una vittoria nella ENES. Con tre vincitori diversi in tre gare – incluso il Prologo – il campionato si prospetta come uno dei più entusiasmanti nel panorama virtuale.

Il due volte campione della NASCAR Whelen Euro Series Day ha fatto un giro sulle montagne russe durante l'evento. Nella seconda heat, vinta da Roeffen, l'israeliano è scivolato in fondo allo schieramento dopo aver colpito le barriere in curva uno alla partenza. Day si è fatto strada fino all'undicesima posizione, ma non si è qualificato per la gara principale per un solo posto.

Nella Last Chance Qualifier un altro colpo di scena ha visto protagonista il nativo di Ashdod. Alla partenza Day è stato coinvolto nuovamente in un contatto, ma è risalito fino alla terza posizione. Scattato dal 33esimo posto in griglia nel Main Event, ha in qualche modo evitato il big one e si fatto largo fino all'ottava piazza dietro ad Andreas Jochimsen, Lorenzo Marcucci e Ulysse Delsaux. I quattro punti bonus per il maggior numero di posizioni guadagnate in gara colloca Day in seconda posizione in campionato. La top-10 è stata chiusa da Davide Dallara in nona e Alex Fontana in decima posizione.

Il pilota della MotoGP e testimonial del Circuit Ricardo Tormo, Iker Lecuona, è stato coinvolto in un contatto e ha terminato 27esimo nella Last Chance Qualifier a bordo della Mustang #427 Fordzilla. Stessa sorte per il tre volte campione della NASCAR Peak Mexico Series Ruben Garcia Jr. con la Mustang #488 FJ All Star. Jakub Krafek ha finito 12esimo nella LCQ sulla seconda vettura dell'Autodrom Most, davanti a Philipp Bereswill con la Camaro #479 Hockenheimring American Fan Fest.

La EuroNASCAR Esports Series tornerà in pista martedì 18 maggio alle 20:00 a Zandvoort. Le tre batterie della durata di 10 minuti ciascuna, la Last Chance Qualifier e la gara vera e propria da 30 minuti saranno trasmesse live sul canale Youtube, la pagina Facebook e il profilo Twitch della EuroNASCAR e su Motorsport.tv.

Crediti foto: NASCAR Whelen Euro Series / Guillaume Hesnault

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Pramac Racing e Pecco Bagnaia su Audi alla “All Stars Racing Night”

> 6 Maggio 2020 - Pramac Racing questa sera (ore 9:00 pm) prenderà parte alla "ALL STARS RACING NIGHT", in onda sul canale Twitch di Pecco Bagnaia. Per l'occasione, una Audi R8 LMS GT3 interamente brandizzata Pramac Racing 2020 sarà utilizzata da Pecco Bagnaia, che dopo aver dimostrato grandi abilità nel campionato Virtuale di MotoGP si metterà alla prova anche in quello delle 4 ruote. 

La competizione prevede la presenza di alcuni dei grandi nomi del Motorsport, come Valentino Rossi, Charles Leclerc, Alexander Albon, Antonio Giovinazzi e molti altri, che si sfideranno con vetture GT3.

Per vedere la gara online: https://m.twitch.tv/peccobagnaia/profile

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SIM RACING/ I CAMPIONATI ACI E-SPORT SUI CANALI MEDIASPORT GROUP

> 5 Maggio 2020 - A partire da Mercoledì 6 Maggio andranno in onda, sia in diretta che in differita, sul canale 228 di Sky MS MotorTV i campionati italiani di Formula 3 e Gran Turismo E-Sport 2020 organizzati da ACI E-Sport. Il settore E-Sport è in forte crescita negli ultimi anni e anche nel settore automobilistico sportivo grazie anche alla prepotente affermazione del fenomeno SIM Racing. L’obiettivo di ACI è proprio quello di sviluppare e diffondere la cultura del movimento e-sport automobilistico. Da qui la nascita dei Campionati Italiani di SIM Racing, competizioni e-sport a livello competitivo che utilizzano software di simulazione di guida con l’obiettivo di riprodurre il più fedelmente possibile le competizioni automobilistiche prevedendo dunque il consumo di carburante, l’usura delle gomme, i danni e tutte le componenti caratteristiche delle gare. 

I primi due campionati che verranno trasmessi in televisione sono il Campionato Italiano Gran Turismo E-Sport 2020 e il Campionato Italiano Formula 3 E-Sport 2020. I campionati hanno cadenza bisettimanale, una settimana a campionato, e sono divisi in 2 Split da 30 piloti. 

“Da sempre siamo attivi nel mondo degli E-Sport e delle SIM Racing, è un settore in cui abbiamo visto un ottimo potenziale e nel quale crediamo molto” queste le parole di Roberto Brusati Direttore Generale di Mediasport Group che ha poi aggiunto “La collaborazione con ACI Sport è per noi motivo di orgoglio e siamo molto contenti di poter aggiungere al CIR, agli ACI Racing Weekend e al Campionato Italiano Kart anche i Campionati E-Sport”

Si parte con la diretta della Split 1 della prima gara del Campionato Italiano Gran Turismo E-Sport 2020 da Barcellona mercoledì 6 maggio alle ore 22:00 su MS MotorTV Sky 228. La Split 2 andrà invece in differita sabato 9 maggio alle 23:00 sempre sul canale 228 della piattaforma satellitare. 

La settimana successiva sarà invece il turno del Campionato Italiano Formula 3 E-Sport da Monza che andrà in onda con le medesime modalità.

Tutte le gare sono visibili anche in live streaming sul sito msmotor.tv e saranno in replica anche sul network MS Sport visibile sul digitale terrestre in 9 regioni italiane. 

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Maximilian Günther ancora leader della “ABB Formula E Race at Home Challenge"

Maximilian Günther rimane imbattuto nella “ABB Formula E Race at Home Challenge". Il pilota della BMW i Andretti Motorsport ha ottenuto due vittorie in due gare su BMW iFE.20, questa volta sul circuito virtuale "Electric Docks". Ora, con 50 punti, continua a guidare il campionato. Alexander Sims ha portato a casa un 14° posto con la seconda BMW iFE.20. Nella Challenge Race, il pilota del Team Redline Kevin Siggy è arrivato secondo con BMW i Andretti Motorsport. Con questo risultato Siggy sale in vetta alla classifica generale con 34 punti.

Günther ha iniziato la gara dal secondo posto, ha evitato le numerose collisioni alla prima chicane e ha impiegato poco tempo per prendere il comando. Il primo posto è insidiato da Pascal Wehrlein (GER, Mahindra) che ha recuperato il distacco arrivando ad esercitare una buona pressione sul leader. Tuttavia, Wehrlein ha quindi commesso un errore, che ha permesso a Günther di ottenere la sua seconda vittoria della stagione. Sims ha fatto buoni progressi dal 17° posto in griglia fino a lottare per entrare nella top ten. Un incidente lo ha poi visto perdere posizioni, e alla fine ha concluso 14° posto.

Come Günther, anche Siggy ha iniziato la Challenge Race dal secondo posto su BMW iFE.20. Ha mantenuto quella posizione per 15 giri e ha chiuso al secondo posto per ottenere un secondo podio consecutivo, essendo arrivato terzo solo una settimana fa. Questi risultati lo hanno portato al comando della Challenge Race, in cui gareggiano i piloti professionisti sim e alcune wild card. Charlie Martin è arrivato 15° con la seconda BMW iFE.20.

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Sim Racing/ Daniel Nagy (BRC Racing Team) domina l'apertura TCR Europe di Spa

L'ungherese Daniel Nagy non ha avuto rivali nel round di apertura della nuova serie TCR Europe SIM Racing sul circuito virtuale di Spa-Francorchamps. Dopo aver stabilito il miglior tempo nella sessione di prove libere, il pilota del BRC Racing Team è stato il più veloce nelle prove di qualificazione e poi ha vinto entrambe le gare di otto giri ottenendo il massimo dei punti dal primo evento della serie. 

Daniel Nagy ha vinto anche due pneumatici Yokohama da utilizzare nel round di apertura del "vero" TCR Europa ala ripresa delle corse.

Bottino pieno, quindi, per Nagy con 90 punti nella classifica che vede al secondo posto Bence Boldizs con 73 punti davanti a Mikel Azcona (68), Támas Tenke (52) e Gilles Magnus (45). 

Il prossimo round si svolgerà presso il Red Bull Ring virtuale mercoledì 13 maggio.

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