Arriva il CIVM Junior

Roma, 26 gennaio 2023. Nasce il Campionato Italiano Velocità Montagna Junior. La Federazione ha varato la serie tricolore riservata ai giovani piloti nati dopo il 1 gennaio 1996, che si svolgerà su otto gare con 6 risultati utili e sarà una sfida sulle Wolf GB 08 Thunder Aprilia, la monoposto protagonista del Campionato Italiano Prototipi in pista dal 2018. 

Il vincitore del Campionato 2023 potrà correre il CIVM 2024 sulla Wolf GB 08 Mistral ufficiale in versione E2SS 2000. 

Tutte le vetture del CIVM Junior saranno gestite dalla Wolf Racing Cars. Il team ufficiale della casa, garantisce assistenza diretta sui campi gara ed il servizio ricambi, con unica area nel paddock riservata ai partecipanti alla nuova serie. Saranno ammessi a partecipare anche gli over 27, che faranno classifica a parte come avviene già in circuito.

La Wolf GB 08 Thunder Aprilia, con apposito kit di adeguamento alle salite, può essere acquistata al prezzo di €49.000,00 oltre IVA a condizione di partecipare ad un minimo di 6 gare. Ogni concorrente/proprietario si dovrà occupare del trasporto ed insieme ad un proprio accompagnatore, affiderà la vettura al team tecnico designato dal costruttore, che si occuperà dell'assistenza, di verificare la conformità della vettura, oltre a mettere a disposizione il servizio di acquisizione dati, nell'ottica di far crescere velocemente i piloti meno esperti, il tutto per €600 a gara. La vettura può essere noleggiata al prezzo di €2.900,00 a gara, escluse gomme ed iscrizione.

Per potere acquisire punti validi per il Campionato Italiano Velocità Montagna Junior è necessario essere nati dopo l'1 gennaio 1996 ed iscriversi almeno a 6 gare delle 8 previste per la nuova serie, selezionate nel calendario dei 13 appuntamenti del tricolore delle salite. 

Una nuova opportunità per i giovani piloti di misurarsi in un campionato completamente riservato ai talenti emergenti, su auto tutte uguali che metteranno in evidenza i driver più promettenti, offrendo la possibilità di correre su una vettura ufficiale nella stagione successiva. 

A breve saranno comunicati i particolari del Campionato Italiano Velocità Montagna Junior.

Calendario CIVM Junior: 

14 maggio, Trofeo Valcamonica (BS); 

28 maggio, Coppa Selva di Fasano (BR); 

18 giugno, Coppa Paolino Teodori (AP); 

23 luglio, Trofeo Luigi Fagioli (PG); 

6 agosto, Alpe del Nevegal (BL); 

20 agosto, Luzzi-Sambucina (CS); 

10 settembre, Coppa Nissena (CL); 

29 ottobre, Salita del Costo (VI).

Leggi Tutto

Le date del Campionato Italiano Sport Prototipi 2023

> 9 Novembre 2022 - Il Campionato Italiano Sport Prototipi si prepara a scendere in pista nuovamente per infiammare lo spettacolo nei migliori circuiti italiani. Il tricolore su Wolf Racing Cars inizia i giochi in occasione del primo ACI Racing Weekend del 2023 all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, nel fine settimana del 23 aprile. 

Per il secondo round sarà la volta della Sicilia, con le Wolf GB08 Thunder chiamate all’Autodromo Pergusa nel weekend del 21 maggio. Il round 3 del Campionato Italiano Sport Prototipi avrà poi luogo nel Tempio della Velocità, all’Autodromo Nazionale Monza, nel weekend di motorsport ACI del 25 giugno. Sarà poi breve la pausa, con i piloti che porteranno lo spettacolo in Toscana, al Mugello Circuit, già il 9 luglio, prima dell’interruzione estiva. Si tornerà in pista nuovamente il 17 settembre, con il secondo round all’Autodromo Nazionale Monza, che sarà la penultima tappa del calendario 2023. A chiudere il Campionato, gran finale di stagione, tornerà ad essere l’Autodromo Piero Taruffi di Vallelunga, che già nel 2021 fu teatro di un finale al cardiopalma. Il sesto e ultimo round del Campionato Italiano Sport Prototipi 2023 è in programma nel fine settimana del 15 ottobre.

Campionato Italiano Sport Prototipi 2023:

23 Aprile – Imola

21 Maggio – Pergusa

25 Giugno – Monza

9 Luglio – Mugello

17 Settembre – Monza

15 Ottobre – Vallelunga

Per consentire la miglior preparazione in vista della prossima stagione sportiva, Wolf Racing Cars ha annunciato tutte le opportunità di test, con inizio già a metà novembre all'Autodromo Riccardo Paletti di Varano.

Test

14-15 novembre - Varano de' Melegari

29-30 novembre - Varano de' Melegari

10-11 marzo - Misano World Circuit

14-15 marzo - Mugello Circuit

16-17 marzo - Autodromo Nazionale Monza

19 maggio - Autodromo Pergusa

Leggi Tutto

European Wolf 2021 a Magny Cours, Matteo Roccadelli porta in Italia il Trofeo delle Nazioni

Il Campionato Italiano Sport Prototipi si è concluso con il trionfo di Danny Molinaro, ma per le Wolf è stato di nuovo tempo di scendere in pista. L’occasione è giunta grazie al prestigioso European Wolf Championship 2021 in cui a trionfare a Magny Cours su una delle piste storiche della Formula 1 è stato Matteo Roccadelli, capace di vincere in gara 1 dopo essere partito dalla pole position e poi di conquistare il titolo grazie al secondo posto in gara 2. Un trionfo anche per il CISP certificato dal secondo posto assoluto di Fidel Castillo alfiere della scuderia Marchetti Tech By Emotion nel corso della stagione tricolore e qui vincitore in una splendida gara 2.

Le prime parole del 17enne Matteo Roccadelli dopo il trionfo in terra francese: “Grazie mille a tutti, grazie per la grande ospitalità francese e per la fantastica organizzazione. Sono riuscito a guidare veramente bene e ad essere veloce. Sono troppo felice di questa vittoria fantastica, è stata una bellissima esperienza!”. Ezio Cosmai, tra gli organizzatori del Trofeo delle Nazioni, ha dichiarato: “Una bella gara combattuta, ma quello che conta è stata svolta con un’organizzazione impeccabile un assistenza tecnica e di ricambi senza alcun problema e soprattutto un paddock di tutto rispetto nel contesto hanno corso oltre 250 auto e su una pista F1”.

Ora l’obiettivo è per la stagione 2022 dove i due duellanti di Magny Cours Fidel Castillo e Matteo Roccadelli sembrano pronti per essere tra i protagonisti di un sempre più avvincente Campionato Italiano Sport Prototipi.

Leggi Tutto

Thunder Trophy al Levante, tanti giovani in gara sognando un posto nel CISP 2022

La stagione 2021 si è appena conclusa a Vallelunga con la vittoria di Danny Molinaro al fotofinish su Matteo Pollini per un solo punto in uno dei finali più emozionanti di sempre per il Campionato Italiano Sport Prototipi ma è già tempo di ripartire. 

Il prossimo 29 – 30 ottobre, al Levante Circuit di Binetto, prenderà il via il Thunder Trophy 2021 che mette in palio un premio di 10.000€ oltre ad aprire le porte del tricolore riservato alle sportscar Wolf ai giovani piloti che sognano di emulare i campioni che abbiamo ammirato quest'anno, uno su tutti Rocco Mazzola che a soli 16 anni ha trionfato nella classifica rookie. 

La formula del Thunder Trophy, con una giornata di test il venerdì e qualifica e due gare da 25' il sabato è rivolta soprattutto ai piloti che il prossimo anno vorranno prendere parte alla serie tricolore dato che ne ripercorre la struttura. Nella giornata di venerdì, infatti, grazie al supporto della Scuola Federale ACI Sport, verranno svolti i test di abilitazione che consentiranno di prendere parte alla gara del sabato e ad ottenere i requisiti per partecipare al campionato 2022. Un ulteriore incentivo viene dal fatto che a tutti gli esordienti che prenderanno parte al Thunder Trophy verrà rimborsato il costo di partecipazione nel momento in cui si iscriveranno al Campionato Italiano Sport Prototipi 2022.

Il campionato riservato alle Wolf GB08 Thunder motorizzate Aprilia della famiglia Bellarosa è sempre più equilibrato ed emozionante, con uno sguardo rivolto ai giovani che hanno rappresentato la nota più lieta della stagione appena conclusasi.

Leggi Tutto

Le Wolf GB08 Thunder del Campionato Italiano Sport Prototipi pronte per gli Stati Uniti

Pronte allo sbarco negli States le Wolf GB08 Thunder protagoniste della serie tricolore che ha appena concluso la sua spettacolare stagione per la prima volta in configurazione monomarca. Presso lo “Spring Mountain Racing Club” in Nevada verrà presentata in questo weekend la Wolf GB08 Thunder.

La sportscar monoposto protagonista del Campionato Italiano Sport Prototipi è stata infatti inserita nella serie SMMR per il 2019, il campionato dove si sono cimentati negli ultimi anni Jesse Menczer, Ron Eckardt e Sahain Mobine, quest’anno grandi protagonisti della stagione tricolore.

"Siamo orgogliosi di mostrare la Thunder negli US e di farlo a Spring Mountain – ha commentato Giovanni Bellarosa - questa vettura era quella che desiderava il nostro partner John Morris per il loro mercato. Abbiamo atteso la fine della stagione di Campionato Italiano per pianificare il lancio Internazionale di questa piccola Wolf, che quest'anno, mi piace ricordare, ha percorso complessivamente oltre 50.000 km”.

Leggi Tutto

AutoCorse/Lorenzo Pegoraro è il primo vincitore nel nuovo Campionato Italiano Sport Prototipi

Una gara ricchissima di emozioni ha aperto oggi a Monza la nuova edizione del Campionato Italiano Sport Prototipi, la prima riservata alle Wolf GB08 Thunder motorizzate Aprilia RSV4.

In un gruppo di ben 20 vetture, tutte ai ferri corti, la vittoria è per Lorenzo Pegoraro, già autore del miglior tempo in qualifica ed abilissimo nel lasciare la bagarre alle sue spalle dopo un duello iniziale con il compagno di squadra in Best Lap Dario Capitanio.

A spuntarla per il secondo posto, ma solo nel finale, è invece lo svedese Simon Hultén che riesce ad avere la meglio sul giovane pilota romano costretto a difendersi nella seconda metà di gara ed a cedere anche a Mirko Zanardini. Il pilota della AC Racing è autore di un’appassionante rimonta dalla decima posizione in griglia e taglia il traguardo in terza posizione, ma a seguito di un taglio di variante viene penalizzato di cinque secondi e classificato così quarto d’ufficio.

Si chiude solo nel finale la lotta per il quinto posto dove Nicola Neri (Kinetic Racing Team), 15esimo sullo schieramento, risale districandosi in una bagarre accesissima e precedendo Davide Uboldi.

E sarà tra l’altro proprio il pluricampione italiano, alfiere di BF Motorsport, a partire domani in pole position sullo schieramento di partenza di gara 2, stilato sulla base della classifica di gara 1 con le prime sei posizioni in ordine inverso.

Protagonista della lotta per le posizioni di testa fino alle ultime tornate, Giacomo Pollini firma invece la settima posizione e soprattutto il giro più veloce della gara in 1’53.702, a 183,5 km/h di media.

Alle sue spalle chiudono invece i due primi alfieri di Bad Wolves, Stefano Attianese e Shahin Mobine, mentre Claudio Giudice completa la Top-10 nei colori della Scuderia Giudici.

Tra i protagonisti della lotta iniziale per le prime posizioni anche Andrea Gagliardini (Best Lap), costretto al ritiro al decimo giro, Simone Riccitelli (Kinetic Racing Team) che va in testacoda alla prima variante danneggiando poi definitivamente la vettura saltando sul cordolo quando lottava per le posizioni da podio siglando il quarto giro più veloce della gara alle spalle di Uboldi ed Hulten.

L’appuntamento in pista è a domani con gara 2 alle 13.00, sempre sulla distanza di 25 minuti + 1 giro, in diretta in TV su Sportitalia (dtt 60 SKY225) e livestreaming sul sito acisport.it/CISP e sulla pagina Facebook.com/CISPrototipi.

- Credits: Acisport.it

Leggi Tutto

Il V4 Aprilia sulle Wolf GB08 Thunder del Campionato Italiano Sport Prototipi

Aprilia Racing si conferma piattaforma tecnologica di assoluta eccellenza all’interno del Gruppo Piaggio, trasferendo le proprie competenze e fornendo performance anche in ambito automobilistico.

Nella versione sviluppata appositamente dal reparto corse di Noale per un uso nelle competizioni a quattro ruote, lo straordinario propulsore Aprilia V4 da 1000 cc che equipaggia la supersportiva Aprilia RSV4 è stato scelto dal costruttore Wolf Racing Cars e sarà installato sulle Wolf GB08 Thunder, le vetture Sport monoposto che daranno vita al Campionato Italiano Sport Prototipi 2018.

Il motore quattro cilindri a V di 65° che ha contribuito a rendere Aprilia RSV4 una delle moto più vincenti nella storia della Superbike, scrivendo inoltre una storia eccezionale nell’ambito del prodotto di serie, ben si presta alle applicazioni automobilistiche grazie alla sua esclusiva configurazione, con l’angolo tra le bancate di 65°, soluzione individuata dal reparto Ricerca e Sviluppo di Aprilia come ideale per esaltare le doti dinamiche del veicolo.

Estremamente compatto e leggero, accreditato di una potenza massima pari a 201 CV, il V4 Aprilia contribuisce a rendere la Wolf GB08 Thunder una vettura agile e performante, con un rapporto costi/prestazioni molto favorevole.

La storia di questo propulsore, che ha permesso al prodotto di serie di dominare nelle prove comparative della stampa specializzata di tutto il mondo, è ricca di successi sportivi: sono infatti ben sette i titoli iridati conquistati nel Mondiale Superbike (quattro Mondiali Costruttori e tre titoli Piloti in cinque stagioni), con l’ulteriore doppio suggello - nella stagione 2015 - della vittoria dei titoli Piloti e Costruttori nella FIM CUP Superstock 1000. Un motore che, nella versione a valvole pneumatiche, è persino giunto a competere nel Mondiale MotoGP.

Il Campionato Italiano Sport Prototipi - serie divenuta monomarca in seguito all’accordo quinquennale di fornitura esclusiva tra Wolf Racing Cars e i promotori di ACI Sport - si compone quest’anno di sei appuntamenti, il primo dei quali si terrà il 22 aprile all’autodromo di Adria.

Leggi Tutto

La Wolf GB08 Thunder per il Campionato Italiano Sport Prototipi

Diffuse in occasione del Motor Show le prime immagini della vettura con la quale si correrà nei prossimi cinque anni  il Campionato Italiano Sport Prototipi. Il senso della velocità è già nelle forme. Il cuneo disegnato dal telaio monoposto in fibra di carbonio omologato FIA F1 2005, le pance arretrate a ricordare le Formula Uno della prima era Turbo, ma anche le ultime IndyCar, le ampie superfici alari, le ruote carenate, sono tutte declinazioni stilistiche del senso stesso di competizione.

Per ora le si possono apprezzare solo attraverso il rendering diffuso in occasione del Motor Show, ma la Wolf GB08 Thunder già convince.

E si allunga il numero di squadre pronte a schierarsi al via della prossima stagione del Campionato Italiano Sport Prototipi, la serie tricolore che dal 2018 e fino al 2022 si correrà in regime di monomarca con le nuove sportscar del marchio ex F.1.

2018 – 2022 Campionato Italiano Sport Prototipi – I punti chiave del prossimo quinquennio.

Monofornitura di Wolf Racing Cars; telaio monoposto in fibra di carbonio; motore motociclistico Aprilia 1.000 cmc piombato per l’intera stagione; prezzo vettura con incluso gomme, iscrizioni e prove libere per il primo anno fissato a 70.000 euro; montepremi da 100.000 euro; sei appuntamenti su gara doppia da 25 minuti + 1 giro; numero chiuso di 20 unità per la stagione 2018.

Sono questi i punti chiave del Campionato Italiano Sport Prototipi che, a partire dal prossimo anno e per i successivi cinque (fino al 2022), avvia un nuovo corso tecnico.

La vettura, completamente nuova, nascerà partendo dal telaio monoposto già impiegato sulla Wolf GB08SM, in fibra di carbonio e rispondente agli standard di sicurezza FIA Formula 1 2005. Avrà omologazione E2SS (come da art. 277 Allegato J FIA), peso di 390 kg. e motore Aprilia 1.000 cmc di derivazione motociclistica che sarà piombato per l’intera stagione senza necessità di rialzo.

Il prezzo della nuova Wolf incluso motore sarà di 47.000 euro (+ IVA) al quale andrà aggiunto il pacchetto previsto per la stagione di gare nel Campionato Italiano Sport Prototipi e fissato a 23.000 euro (+ IVA) inclusivo di gomme, tasse di iscrizione, prove libere, per totali 70.000 euro (+ IVA).

A fine stagione Wolf Racing Cars assicurerà al vincitore del Campionato un contributo di 100.000 euro per la prosecuzione della carriera in campionato endurance al volante di una Wolf GB08 Tornado schierata da team scelto tra quelli indicati dal Costruttore.

In considerazione dei minimi costi fissati per il lancio del nuovo Campionato Italiano Sport Prototipi, la prossima stagione di gare sarà a numero chiuso e riservata a massimo 20 unità.

CAMPIONATO ITALIANO SPORT PROTOTIPI 2018

6 maggio Varano 

3 giugno Monza (con C.I. TCR Italy) 

24 giugno Misano 

29 luglio Imola 

9 settembre Vallelunga (con C.I. GT)

7 ottobre Mugello (con C.I. GT)

- Fonte. www.acisport.it

Leggi Tutto

TUTTE LE WOLF IN PISTA A MAGIONE

Con l'entusiasmo di un ritorno subito vincente nel Campionato Italiano Sport Prototipi, la Wolf Racing Cars rilancia la propria presenza nella serie tricolore. In vista della quarta tappa stagionale di scena nel weekend del 3 luglio a Magione, la factory bresciana ha infatti indetto per venerdì 24 giugno una giornata di test in esclusiva sulla pista umbra, riservata alle squadre clienti del marchio ex Formula 1, ma anche a nuovi piloti e team interessati all'offerta Wolf.

Ad essere schierate saranno infatti sia le GB08 CN2 motorizzate Honda 2.0 litri, sia le nuovissime GB08 SM, la prima sportscar a guida centrale impegnata nella serie tricolore e motorizzata Honda 2.4 di stretta derivazione di serie.

Oltre ad Avelon Formula hanno già confermato la propria presenza anche Duell Racing, Best Lap ed Agr Motorsport che, tra l'altro, avranno a disposizione anche tutti i dati informatici acquisiti sulla vettura con la quale Ivan Bellarosa ha conquistato a Magione nel 2013 le sue ultime due vittorie tricolori prima del recente rientro vittorioso di Imola.

"La corsa di Imola ha segnato ufficialmente il rientro di Wolf Racing Cars nel Campionato Italiano - ha dichiarato Giovanni Bellarosa, team principal della factory bresciana - ora dobbiamo fare in modo di riportare anche i nostri team-clienti nella serie. In quest'ottica intendiamo il test a Magione e lo stesso faremo anche prima di Vallelunga e del Mugello. Cioè fornire ai nostri clienti tutto il supporto e le informazioni tecniche per poter essere competitivi. Inoltre avere delle giornate dedicate a Wolf Racing ci consentirà di far testare le vetture a nuovi piloti, che vogliamo far debuttare. Il primo a farlo sarà Ivan Brandimarte che dalla gara umbra farà compagnia a Maurizio Fratti su una seconda Wolf GB08 SM".

Leggi Tutto

Endurance Champions Cup: a Imola Luca Pirri e Giorgio Vinella portano al successo la Wolf di LP Racing

> 2 aprile 2016 - Sono Luca Pirri e Giorgio Vinella, in gara sul prototipo Wolf preparato dalla LP Racing, i vincitori della prova inaugurale dell'Endurance Champions Cup (Ecc) che, promossa dal Gruppo Peroni Race, si è disputata all'autodromo “Enzo e Dino Ferrari” di Imola, in provincia di Bologna. La coppia ha preceduto sul podio assoluto l'equipaggio composto da Giuseppe Ghezzi – Dario Cerati – Emanuele Romani, vincitori tra le GT di classe Gold sulla Porsche 997 GT3R della scuderia Autorlando, e il duo formato da Vito Rinaldi e Marco Biffis, primatisti sulla Tatuus PY012 della Bi&Bi nella classe CN2 VdeV.

Il successo per Pirri e Vinella è arrivato dopo 150 minuti di gara tiratissimi e ricchi di colpi di scena. Partiti dalla pole position, i due hanno dovuto cedere lo scettro nei primi giri, costretti a capitolare alla Porsche di Ghezzi-Cerati-Romani, autrice di un'ottima partenza. Pirri-Vinella riconquistano la testa al 37° giro, dopo il primo pit stop della vettura Autorlando, per rientrare a propria volta al 39° passaggio. Nella bagarre, compie una straordinaria rimonta la Bmw Z4 dell'equipe turca Borusan Otomotiv, condivisa da Aytac Biter, Levent Kocabiyik, Ahmet Fatih Ayan che prende la testa, proprio a danno della Porsche, rientrata al comando. Al 50° giro, però, la Bmw deve rientrare ai box, concludendo un ottimo secondo stint. Della situazione si avvantaggia così la Wolf di Mauro Deodati - Checco Malavasi – Gian Marco Gamberini che, assistiti dalla Emotion Motorsport, con una condotta di gara molto accorta, si trova a condurre le operazioni con un giro di vantaggio sui più immediati inseguitori, ossia Pirri e Vinella.

Sarà l'ultima girandola di pit stop a ricomporre l'assetto finale della graduatoria, con la Wolf della Lp Racing che prende il comando per non lasciarlo più, contenendo i tentativi di ridurre il divario da parte di Ghezzi-Cerati-Romani che, a propria volta, tengono a debita distanza Rinaldi e Biffis. Un problema all’idroguida rallenta invece la rimonta di Davide Amaduzzi, Mirko Zanardini e Edo Varini che, sull'altra Wolf della Emotion Motorsport, hanno vissuto una gara assai travagliata con numerose soste ai box che, alla fine, non ha consentito loro di raggiungere la bandiera a scacchi.

Prossimo appuntamento con l'ECC il 7 maggio all'autodromo Marco Simoncelli di Misano Adriatico con la prova in notturna.

> 

Foto di Actualfoto

Leggi Tutto

Motore turbo per la nuova Wolf GB08

Manca ormai poco al debutto in pista dell'ultima versione della GB08 di classe CN2, sport prototipo che si presenta con una importante novità. Il motore sarà un 1600cc turbo, come previsto dal nuovo regolamento FIA in vigore dalla prossima stagione e che prevede questo tipo di motorizzazione insieme al 2.000cc della classe CN2.

"Eravamo in attesa dei nuovi regolamenti FIA per presentare la nuova Wolf. - dichiara Giovanni Bellarosa, Team Principal della Wolf Racing Cars - L'attuale GB08 Honda ha dimostrato essere una vettura eccezionale, ma adesso arriva la Wolf GB08 Turbo e sono certo che ci regalerà le stesse soddisfazioni. La vettura sarà molto diversa dall'attuale, ma non meno innovativa. Avevamo da tempo in stand by un importante evoluzione, ma la Wolf GB08 è sempre stata competitiva e quindi abbiamo atteso questo cambio delle regole per introdurre le novità. Come in passato tutte le Wolf GB08 potranno essere aggiornate al nuovo modello".

Non  è stato reso noto il nome della Casa che fornirà il propulsore per la 

Wolf GB08 Turbo.

Leggi Tutto

WOLF DEBUTTA ALLA 24 ORE DI LE MANS

Una nuova entusiasmante pagina sta per essere scritta nella storia di Wolf Racing Cars. A partire da giovedì l'equipaggio composto da José Ibanez (FRA), Pierre Perret (FRA) e Ivan Bellarosa (ITA) prenderà parte alla ottantreesima edizione della 24 Ore di Le Mans al volante della Oreca 03R - Nissan numero 45 brandizzata Wolf. 

L'equipaggio, già impegnato nella ELMS, proviene da due incoraggianti sesti posti nei rounds di SIlverstone e Imola e la 24 ore più famosa del mondo costituirà un'importante banco di prova per loro come per gli uomini del team Ibanez Racing. 

Giovanni Bellarosa (Wolf Racing Cars, General Manager): 

"Nel 2010, quando riportammo alle competizioni il marchio Wolf, non avremmo mai pensato di poter essere a Le Mans appena cinque anni più tardi. E' un'emozione indescrivibile che premia lo staff di Wolf Racing Cars per l'impegno che tutti hanno profuso nel progetto. Questa è per noi la prima stagione nella ELMS, per cui l'obiettivo non può che essere quello di concludere la corsa e di acquisire più esperienza possibile in una gara dove può accedere di tutto". 

Il weekend entra nel vivo oggi con il primo turno di prove libere dalle 16 alle 20, seguito dal secondo in notturna dalle 22 alle 24. Giovedì team e piloti scenderanno in pista tra le 19 e le 21 per la prima sessione di prove ufficiali, seguita dalla seconda tra le 22 e le 24. Venerdì le squadre avranno tutta la giornata per lavorare sulle vetture per poi verificare che tutto sia in ordine nel warm-up. La 24 ore prenderà il via sabato alle 15 e terminerà alla stessa ora Domenica.

Leggi Tutto

IVAN BELLAROSA PORTA A QUOTA 48 IL NUMERO DI VITTORIE DI WOLF RACING CARS

Vittoria numero 48 per Wolf Racing Cars sul Cirduito di Zolder, che ha ospitato lo scorso weekend il primo round del Belcar Trophy. 

Ivan Bellarosa non ha avuto rivali fin dalle prove di qualificazione, dove ha conquistato la pole position con il crono di 1'29.44), portando poi la Wolf GB08 numero 45 al successo nella gara. Netto il distacco sulle due Norma M20FC, che hanno concluso al secondo e al terzo posto con un distacco superiore al minuto.

Leggi Tutto

Campionato Italiano Sport Prototipi: la Wolf prova al Mugello per le gare internazionali senza dimenticare il Tricolore

Ivan Bellarosa, lo ripete, guarda solo alle serie internazionali dove le sue Wolf in questi ultimi anni hanno fatto incetta di vittorie e pole position. Ma il prossimo 19 aprile a Monza scatta la stagione 2015 del Campionato Italiano Sport Prototipi, la serie tricolore dove le sporstcar del marchio ex-F.1 hanno segnato i primi successi e nel frattempo è opportuno disputare un po' di test. Anche perché non ci sono concomitanze...

"Come impegno ufficiale restiamo concentrati sui calendari internazionali - ha commentato Bellarosa - La scorsa settimana siamo andati al Mugello perché è importante continuare lo sviluppo e sperimentare nuove soluzioni. La Wolf è una vettura vincente ed è già pronta per disputare l'Italiano, non ha bisogno di nulla. Noi però dobbiamo garantire un prodotto che sia vincente anche per tutte le serie che si disputano in campo internazionale ed i test sono determinanti".

"Sulla base della nostra acquisizione dati nei test abbiamo segnato 1'43.2 con gomme nuove. Ma devo dire che anche in occasione della 6 Ore del Mugello nel 2013 vincemmo la gara girando in 1'43.9 ed in prova eravamo arrivati a 1'42.2 sempre con le gomme piccole Michelin. C'è tanto da lavorare ancora per tutti, quindi, ma credo che nessuno fosse in pista per cercare il tempo come quando c'è in ballo una pole position".

In occasione dei test la pista toscana si è intanto presentata rinnovata in diversi punti grazie ad una serie di interventi nelle vie di fuga realizzati negli ultimi due mesi. Il più significativo riguarda la Bucine, l'ultima curva prima del rettilineo di partenza, dove la via di fuga è stata ampliata e risagomata nella sua altimetria per consentire una più efficace diminuzione delle velocità residue in caso di uscita di pista. Altri punti interessati agli interventi, la curva 1 (San Donato), curva 2 (Luco), curva 4 (Materassi), curva 6 (Casanova), curva 7 (Savelli), curva 8 (Arrabbiata 1), curva 10 (Scarperia) e curva 12 (Correntaio) dove si è provveduto a sostituire prato e ghiaia con strisce d'asfalto che garantiscono una maggiore capacità di controllo del mezzo in caso di errore umano. Come spiega il management dell'autodromo di proprietà Ferrari "si tratta di scelte tutte legate all'evoluzione della materia e, nello specifico, all'analisi delle dinamiche delle varie uscite di pista avvenute nel corso degli anni".

Tutti interventi questi che, se da un lato non ridisegnano la pista, dall'altro possono ridisegnare le traiettorie dei piloti.

Se infatti oltre la striscia bianca che delimita la pista le vetture prima trovavano prato sintetico e ghiaia, nei punti rinnovati possono ora percorrere uno spazio in asfalto che, data la maggiore abrasività, pregiudica le gomme su più passaggi, ma può regalare decimi importanti sul giro secco.

"È proprio così - commenta con sicurezza Bellarosa - chi va oltre le righe bianche della pista può ritagliare un decimo qui, un decimo là e guadagnare anche cinque-sei decimi rispetto al passato. Alla Poggio Secco e alla Materassi se uno supera deliberatamente la linea di pista può guadagnare tanto. Credo che in occasione delle gare i Commissari dovranno prestare molta attenzione. Nei test che abbiamo disputato, ad esempio, le GT andavamo sistematicamente ovunque oltre le righe bianche e non credo sia ammissibile".

Leggi Tutto

Campionato Italiano Sport Prototipi: Marco Cajani, la Emotion Motorsport all'attacco con la Wolf

Una delle vetture che più ha impressionato nelle ultime stagioni si candida ad un ruolo di primo piano nel Campionato Italiano Sport Prototipi 2015. 

La Emotion Motorsport è infatti pronta ad un ingresso da protagonista nella serie tricolore con almeno due Wolf CN2 per altrettante coppie d'assi da lanciare subito in primo piano con le vetture del marchio del lupo.

"Per la verità di Wolf ne potremmo schierare anche tre - spiega Marco Cajani, team principal della squadra di Lissone - ma improvvisamente, a causa di precedenti proprietari di una delle vetture, sono intervenuti alcuni problemi di natura legale che ci costringono quanto meno a ritardare i nostri progetti più ambiziosi. Ora il programma parte con una vettura alla quale sarà affiancata una seconda. Il format offerto dal Campionato Italiano Sport Prototipi ci ha convinto subito e devo dire che non sono mancate le richieste".

E la scelta sul fronte piloti privilegia l'equipaggio a due.

"Ritengo questa la soluzione più corretta e vantaggiosa. Dividersi le gare o eseguire cambio pilota nel corso di entrambe le gare dei weekend permette di condividere il divertimento ed anche i costi. Anche per questo abbiamo raccolto molto interesse ed a breve avvieremo i test proprio per definire tutti i dettagli".

E tra le possibili soluzioni c'è anche Davide Amaduzzi.

"Davide è un ottimo pilota con esperienze importanti, dalle monoposto, alle GT. Dobbiamo verificare bene tutte le ipotesi, ma è evidente che sarebbe un modo per puntare molto in alto in campionato. L'idea è che a lui possa affiancarsi un giovanissimo di belle speranze e magari anche una seconda vettura per un'altra coppia di piloti. Questi giorni saranno cruciali e vogliamo definire tutto al più presto in modo da poterci presentare subito preparati già dalla prima gara di Monza. Le vetture sono già aggiornate al regolamento 2015 con estrattore, cambio al volante, serbatoi revisionati".

Parlando di prima gara stagionale, quella di Franciacorta nel 2013 sarà difficile da dimenticare.

"Non c'è dubbio - continua Cajani - è stata una vittoria strepitosa. Con la nostra macchina Paride Macario ha ottenuto un successo storico anche per lo stesso campionato con un giovanissimo esordiente che ha messo in riga tutta la concorrenza più accreditata. E' stato bellissimo, ma niente accade per caso. In quella gara siamo stati bravissimi a trovare subito la soluzione ideale per le condizioni meteo del momento, Paride è stato superlativo nel portare a casa il massimo risultato. Ma il massimo si era ottenuto già nelle qualifiche con il quarto tempo ottenuto con un solo treno di gomme disponibili. Ho la fortuna di avere un gruppo di tecnici nel team superbravi e per questo sono ottimista per la prossima stagione".

La Emotion Motorsport è molto attiva anche nelle gare di durata più estreme. Quale esperienze avete raccolto tra 24 o addirittura 32 ore di gara?

"Alla fine dello scorso anno abbiamo partecipato alla 32 ore di Portimao. È stato bellissimo nonostante avessimo scelto di partecipare solo 72 ore prima di partire. Il massimo è però la 24 Ore di Zolder. È meravigliosa, per tutta la passione che la circonda. In pista c'è di tutto, tutti possono essere competitivi e divertirsi, fuori dalla pista concerti rock, pubblico che si aggiunge. Per i team è molto vantaggiosa, i piloti corrono tanto, hanno una soddisfazione particolare perché una 24 ore è qualcosa che rimane nel proprio curriculum. I costi poi si abbattono su base oraria. Dal punto dei vista dei consumi e della durata posso dire che con il serbatoio da 88 litri riusciamo a fare senza problemi 2 ore e 15 minuti. Penso davvero che in Italia si debba iniziare a parlare seriamente di gare di lunga durata, credo che sarebbe un successo".

Leggi Tutto

Una Wolf alla 24h di Le Mans

Il 25 aprile 2010 Wolf Racing Cars, marchio storico della F1, tornava ad affacciarsi sul palcoscenico del motorsport vincendo al debutto la gara di apertura del Campionato Italiano Prototipi al Misano World Circuit. 

Meno di cinque anni più tardi e dopo 47 vittorie, 5 titoli e 50 auto vendute in tutto il mondo Wolf Racing Cars ha annunciato l'ingresso nella Le Mans Series in collaborazione con Ibanez Racing.
Il programma prevede la partecipazione alla ELMS 2015 con due Wolf GB08 P2 su base Oreca - Nissan, che verrà sostituita nel 2016 dalla Wolf GB08 Tornado, già in avanzata fase di progettazione nella factory di Wolf Racing Cars. 
La vettura correrà la 24 Ore di Le Mans con il numero 45 e sarà affidata ad un equipaggio composto dal pilota ufficiale Wolf Ivan Bellarosa, da Jose Ibanez e da Pierre Perret. 

Ibanez Racing dal 2011 è distributore Wolf Racing Cars per la Francia e ha già portato la Wolf GB08 al successo nella 4 Ore di Le Mans. La solidità di una partnership sportiva e commerciale ormai pluriennale ha permesso di espandere ulteriormente la collaborazione e di dar vita ad una nuova avventura nella ELMS.

Giovanni Bellarosa (Wolf Racing Cars, General Manager): 
"Siamo lieti di affrontare questa nuova sfida insieme a Ibanez Racing grazie alla fiducia che Jose Ibanez e Pierre Perret hanno ancora una volta riposto in Wolf Racing Cars. Essere inseriti tra gli iscritti alla 24 Ore di Le Mans nella classe LMP2 rappresenta per noi un importante riconoscimento del grande lavoro svolto fino ad oggi. Siamo molto impegnati a portare sempre più in alto il marchio Wolf e stiamo riscontrando un crescente entusiasmo per l'arrivo della nostra prima LMP2, la Wolf GB08 Tornado".‎‎

Leggi Tutto

AVELON FORMULA NELLA 3 ORE ENDURANCE CHAMPIONS CUP CON TRE WOLF GB08

In attesa di comunicare i dettagli sulla partecipazione alla ELMS in classe LMP2 il team ufficiale Wolf Racing Cars, Avelon Formula, ha definito il programma sportivo 2015 per quanto riguarda le vetture CN. 

La squadra schiererà tre Wolf GB08 nella 3 Ore Endurance Champions Cup organizzata dal Gruppo Peroni, a cui si aggiungerà la partecipazione con due vetture alla 24 ore di Zolder (B) a fine Agosto e alla 12 ore di Abu Dhabi in Dicembre. 

La 3 Ore Endurance Champions Cup prenderà il via il 10 Maggio al Mugello per poi fare tappa a Rijeka (HR) il 28 Giugno, a Misano il 19 Luglio, a Imola l'11 Ottobre, ad Adria il 25 Ottobre prima del gran finale del 15 Novembre con la 6 Ore di Roma. 

Giovanni Bellarosa (Wolf Racing Cars, General Manager): 

"Il 2015 si preannuncia ricco di impegni per Wolf Racing Cars. Dopo i successi a ripetizione in Europa e i tre titoli consecutivi nella Speed Euroseries tra il 2010 e il 2012 abbiamo deciso di prendere nuovamente parte ad un campionato completo. Siamo convinti che la 3 Ore Endurance Champions Cup possa ritagliarsi nei prossimi anni uno spazio importante non solo in Italia ma anche a livello europeo: oggi manca una serie continentale importante per le vetture Sport Prototipo per cui c'è ampio spazio di crescita per questa nuova serie."

Leggi Tutto

A ZANDVOORT ARRIVA LA PRIMA VITTORIA WOLF RACING DEL 2015

Il 2015 inizia con una vittoria per Wolf Racing Cars. A Zandvoort, l'equipaggio composto da Bert de Heus e Joey Splunteren ha portato lo scorso weekend la Wolf GB08 numero 108 alla vittoria nella "New Year's Race", secondo appuntamento del "Winter Endurance Championship" organizzato dal circuito olandese. 

Giovanni Bellarosa (Wolf Racing Cars, General Manager): 

"Iniziare il nuovo anno con una vittoria, la quarantasettesima per la GB08, è davvero speciale. In questi giorni stiamo definendo gli ultimi dettagli del programma sportivo della squadra ufficiale che verrà svelato a breve e dove non mancherà qualche interessante novità".

Leggi Tutto

Avelon Formula alla "6 ore di Roma" e alla "12 ore di Abu Dhabi"

Finale di stagione intenso per Wolf Racing Cars e per il team ufficiale Avelon Formula. Due vetture sono già partite alla volta di Yas Marina, dove il 13 Dicembre si disputerà la 12 ore di Abu Dhabi, mentre è in fase avanzata di definizione la partecipazione alla 6 ore di Roma, dove Luca Pirri Ardizzone farà il suo esordio al volante della Wolf GB08 numero 45, in equipaggio con Ivan Bellarosa e con un pilota che verrà annunciato a breve.Luca Pirri Ardizzone vanta una carriera di grande spessore, iniziata nelle formule addestrative e cresciuta fino al professionismo esercitato nei più prestigiosi campionati GT ed endurance, anche al volante di prototipi LMP2.

Giovanni Bellarosa (Wolf Racing Cars, General Manager):

“Siamo felici di tornare alla 6 ore di Roma e troviamo giusto che le vetture Sport siano di nuovo ammesse a partecipare a questa corsa, dove puntiamo ed essere tra i protagonisti assoluti. Diamo il benvenuto nel team ufficiale a Luca Pirri Ardizzone, un pilota di talento ed esperienza che siamo sicuri si dimostrerà competitivo dopo aver preso confidenza con la Wolf GB08 e con una categoria per lui nuova”.

Leggi Tutto

WOLF RACING CARS PRESENTA LE NUOVE SPORT PROTOTIPO

Dopo i successi ottenuti nei campionati di tutta Europa, Wolf Racing Cars presenta la sua rinnovata gamma di vetture Sport Prototipo composta da quattro modelli a ruote coperte, due biposto e due monoposto, con sei diverse motorizzazioni. 

La biposto Wolf GB08 si arricchisce delle versioni Light (motore 1 litro da 215hp, peso 420kg) e Superlight (motore 1.6 litri da 270hp, peso 430kg) che si aggiungono alla classica CN2 con motore Honda. 

La GB08S viene invece proposta nella inedita versione CN4, disponibile con motore Cadillac 3.0 V6 da 315hp oppure nella versione V8 con motore Wolf Power da 500hp. 

La nuova monoposto GB08MJ viene fornita con le medesime motorizzazioni della biposto, mentre la GB08F1 utilizza un nuovo 1.7 sovralimentato da oltre 550hp per un peso di 480kg. 

Giovanni Bellarosa (Wolf Racing Cars, General Manager): 

"Presentiamo le nuove Wolf con la consapevolezza di aver migliorato ancora le prestazioni e la qualità delle nostre vetture. Abbiamo puntato su nuove powertrain per rivolgerci a mercati per noi strategici e compiuto interessanti passi in avanti con la nuova elettronica. Siamo molto orgogliosi anche del transaxle che equipaggia le nuove versioni, un componente che abbiamo concepito e realizzato in modo completamente autonomo all'interno della nostra struttura. L'incredibile rapporto peso/potenza della GB08F1 è un altro grande risultato considerata l'omologazione FIA Formula 1 2005 di questa monoposto-sport".

Leggi Tutto