IL SALONE INTERNAZIONALE DELL'AUTOMOBILE DI GINEVRA RITORNA DAL 27 FEBBRAIO AL 3 MARZO

Il prossimo 26 febbraio, il Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra (GIMS) tornerà ad aprire le sue porte dal 2019. Ripensato con un approccio nuovo, che dà nuova energia all'esposizione tradizionale e rivitalizzato con nuovi contenuti. L'edizione 2024 del GIMS stabilirà nuovi parametri di riferimento nel modo di combinare l'esperienza espositiva e immersiva nei saloni automobilistici.

Alexandre de Senarclens, Presidente della Fondazione Comitato Permanente del Salone Internationale dell’Automobile di Ginevra, dichiara: «Dopo un’assenza di quattro anni, il Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra è tornato. Siamo lieti di poter accogliere nuovamente I costruttori ed i visitatori al Palexpo, con un format innovativo. Abbracciamo un percorso di ricostruzione dinamica e imprenditoriale, e l'ambizione è quella di far crescere l’evento di anno in anno».

A differenza dei saloni automobilistici tradizionali, in cui i marchi hanno gran parte della responsabilità dello storytelling e della creazione dei contenuti, GIMS 2024 vedrà gli espositori e l'organizzatore lavorare in stretta collaborazione. Oltre ad ospitare marchi di fama mondiale e le loro anteprime, il nuovo format di GIMS 2024 offre esperienze immersive su misura, sviluppate in collaborazione con i marchi per decodificare il tema della fiera: Auto.Future.Now. Questo è il concept del Salone, declinato in quattro aree tematiche: Adrenaline Zone, Design District, Mobility Lab e Next World.

Adrenaline Zone
Un’area tematica dedicata ai veicoli ad altissime prestazioni, alle edizioni limitate, agli esemplari unici “tailor-made” e al mondo del motorsport.

Design District
Uno spazio elegantemente curato che celebra l'arte e l'artigianalità del design automobilistico.
Dal 28 febbraio al 1 marzo, i visitatori del Design District potranno partecipare alle masterclass, che si terranno due volte al giorno, "Learn to Sketch with Frank" con il noto designer automobilistico Frank Stephenson.

Mobility Lab
Un parco dell'innovazione per gli operatori della mobilità, i loro partner, i fornitori di tecnologia, per informare, ispirare e mostrare le ultime scoperte e celebrare l'innovazione automobilistica che sta plasmando il futuro.

Next World
Ospitato in collaborazione con i creatori della serie Gran Turismo, Polyphony Digital, i visitatori possono sfidare se stessi e gli altri concorrenti, in un'emozionante esperienza di sim-racing. Questa iniziativa è in linea con l'impegno preso dal GIMS, di far scoprire nuove possibilità per accelerare lo sviluppo della tecnologia del futuro.

Classics Gallery - "100 anni di icone"
Per celebrare il 100° Anniversario del GIMS come Salone Internazionale dell'Automobile (creato nel 1905, ottenne l’internazionalità nel 1924), l’apposita Classics Gallery accoglierà 35 auto iconiche che hanno fatto la storia dell'automobile, molte delle quali debuttarono proprio nelle precedenti edizioni del Salone di Ginevra. Modelli come la Jaguar E-type "9600 HP" del 1961, la Porsche 901 "Quick Blue" del 1964 e la Ferrari 500 Superfast del 1964. Inoltre, per la prima volta nella storia dell'industria automobilistica, le due versioni con carrozzerie diverse della Bugatti Royale 41.111, saranno presentate insieme: la Roadster Esders e la Coupé de Ville Binder.

Sandro Mesquita, CEO del Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra, ha affermato che: «GIMS 2024 rappresenta un modo totalmente nuovo di fare un salone dell'automobile. È più focalizzato e collaborativo che mai con ciascuno degli espositori, andando ad offrire qualcosa di unico al visitatore. Parliamo di esperienze immersive su misura, della possibilità di ascoltare e condividere le opinioni e la visione della mobilità del futuro da parte di alcuni leader del settore, oltre che ammirare le anteprime mondiali che i visitatori si aspettano dal Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra».

Lista degli espositori al 24-1-2024

1. Automobile Club de Suisse (ACS) / Auto Gewerbe Verband Schweiz – Union Professionnelle Suisse de l’Automobile (AGVS/UPSA) / Avenergy / Routesuisse

2. Assura
3. Auto-i-DAT
4. Beeway
5. BYD
6. Caresoft Global Ltd
7. Classics Legends Motor
8. DAB Motors
9. Dacia
10. ErreErre Fuoriserie
11. Fédération Internationale de l’Automobile (FIA)
12. Formula 1 Merchandising
13. GP Motorsport
14. Isuzu
15. Kimera Automobili
16. Lazareth
17. Legends Magazine
18. Lucid
19. Martin Engler
20. MG Motor
21. Microlino
22. Pininfarina S.p.A.
23. Race World
24. Renault
25. Shenzer
26. Silence
27. Swiss Racing Lab
28. Touring Club Suisse
29. Totem Automobili

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Lo stand Citroën si aggiudica il ‘Creativity Award 2019’ del Salone di Ginevra

Dal 2004, una giuria di professionisti della pubblicità e della comunicazione di Ginevra premia il miglior allestimento dello spazio espositivo, secondo una serie di criteri di idoneità. Quest'anno, al Salone dell'automobile di Ginevra, il 16° Creativity Award è stato conferito a Citroën per lo stand "La Maison Citroën". La giuria ha apprezzato in particolare come la Casa abbia saputo valorizzare la sua storia ma nello stesso tempo anche la sua visione del futuro, privilegiando la convivialità e la qualità dell'accoglienza.

"La Maison Citroën" è uno stand spettacolare, uno spazio di scoperta fatto di design e comfort dinamico, accogliente e digitale. Uno spazio da vivere con una struttura unica, animato più volte al giorno dalla performance "The Place to C", e con una zona allestita come un circuito urbano dedicata a Ami One Concept, libera di circolare sullo stand. Uno stand che immerge il visitatore nell'universo Citroën di oggi con "La Maison Citroën", e di domani con il "Comptoir Ami One", una zona che propone un esclusivo "simulatore di esperienza digitale" a disposizione dei clienti, un reale "distributore automatico" di mobilità facile e intuitivo, dalle informazioni sul prodotto fino alla consegna.

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Anteprima mondiale del prototipo Toyota GR Supra GT4 al Salone di Ginevra

Toyota presenterà domani al Salone di Ginevra il prototipo Toyota GR Supra GT4: un esercizio di design e di ingegneria che esplora come le potenzialità della nuova generazione della Toyota Supra possano essere sfruttate per gareggiare nelle GT4 Series internazionali, diventando una scelta accessibile per i team e per i piloti che vogliono affrontare le loro prime sfide motoristiche. 

La Toyota GR Supra presenta le giuste qualità per diventare una proposta appetibile per le gare GT4: un telaio ben bilanciato, un abitacolo due posti, una scocca rigida e leggera e un’ampia carreggiata che, insieme alla lunghezza del passo, le conferiscono il ‘rapporto aureo’ di 1,55, a garanzia della massima stabilità e agilità, due doti fondamentali per assicurare performance di livello nelle competizioni motoristiche.

Il prototipo, sviluppato dal team Toyota Gazoo Racing, mantiene il baricentro basso e le linee muscolose del modello base incrementandone la lunghezza e diminuendone l’altezza. Nella parte posteriore presenta un ampio spoiler, conforme al regolamento GT4, e monta cerchi in lega OZ 11x18” a cinque fori. 

- 4 Marzo 2019 - Lo schema delle sospensioni mantiene il layout MacPherson per l’anteriore e un sistema Multilink per il posteriore, adottando però molle, ammortizzatori e barre antirollio sportivi. La grande potenza dell’impianto frenante è offerta da freni Brembo altamente performanti. 

Sotto il cofano si conferma il motore tremila benzina con sei cilindri in linea e turbocompressore, abbinato ad un cambio sportivo automatico; il tutto è gestito da una centralina racing con taratura specifica per il motorsport. Il prototipo monta inoltre un serbatoio specifico da competizione e un sistema di rifornimento ad alta velocità. 

La GT4 è una delle categorie motoristiche in maggiore espansione a livello globale, con competizioni nazionali e regionali in Europa, America Settentrionale, Asia e Oceania. Nata nel 2006 e approvata ufficialmente dalla FIA, si propone come un’alternativa sportiva per piloti professionisti e neofiti, nonché come trampolino per il passaggio alle gare della GT3. Toyota  Gazoo Racing valuterà quindi l’interesse dei potenziali clienti all’acquisto della Supra GT4 prima di decidere per l’eventuale sviluppo del modello di serie.

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Automobili Lamborghini svela la Huracán EVO Spyder al Salone dell'auto di Ginevra 2019

Automobili Lamborghini presenta la nuova Lamborghini Huracán EVO Spyder al Salone dell'auto di Ginevra, la versione open-top che va ad affiancare come secondo modello della gamma Huracán EVO V10 la coupé lanciata all'inizio dell'anno. La Spyder adotta lo stesso controllo della dinamica della vettura e l'aerodinamica di ultimissima generazione sviluppati per il modello coupé, ed è dotata di motore Lamborghini V10 aspirato da 5,2 litri, potenziato per una maggiore potenza e con valvole di aspirazione in titanio.

La Huracán EVO Spyder eroga 640 CV (470 kW) a 8.000 giri/min e una coppia di 600 Nm a 6.500 giri/min. Con un peso a secco di 1.542 kg, l'auto raggiunge un rapporto peso/potenza di 2,41 kg/CV ed è in grado di passare da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi e da 0 a 200 km/h in 9,3 secondi. Lo spazio di frenata da 100 km/h all'arresto totale è di soli 32,2 m, mentre la velocità massima arriva a 325 km/h.

"La Huracán EVO Spyder combina tutte le prestazioni, il controllo dinamico e le caratteristiche aerodinamiche di ultimissima generazione presenti nella EVO coupé, con una personalità unica e con la guida entusiasmante che solo una open-top può offrire," afferma Stefano Domenicali, Chairman e CEO di Automobili Lamborghini. "La Spyder segue lo spirito evolutivo della Huracán EVO, proponendosi come un'auto straordinariamente semplice da guidare e al tempo stesso estremamente reattiva, agile ed emozionante come vuole una vera super sportiva. Soprattutto con la capote abbassata, il rombo esaltante del motore aspirato e l'avanzato sistema di scarico alleggerito conducono ad un nuovo livello di esperienza sensoriale. Il design, le prestazioni e l'entusiasmante esperienza di guida 'en plein air' offerte dalla Huracán EVO Spyder sono letteralmente da togliere il fiato."

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Abarth festeggia 70 anni di storia e presenta a Ginevra le nuove 595 esseesse e 124 Rally Tribute

Al Salone di Ginevra il marchio dello Scorpione celebra il suo 70esimo anniversario dalla fondazione, una pietra miliare nella storia dell'automobilismo sportivo. Protagoniste dello stand la nuova Abarth 595 esseesse e la limited edition Abarth 124 Rally Tribute, entrambe espressione dell'anima racing del brand e del suo glorioso passato nel motorsport. 

In particolare, la nuova Abarth 595 esseesse rende omaggio al leggendario kit di elaborazione degli anni Sessanta, che è stato ripresentato con successo nel 2009 sulla Abarth 500.

La seconda anteprima è un tributo all'Abarth 124 rally che, dopo una stagione ricca di successi, culminati con la conquista della Coppa FIA R-GT, del Campionato Europeo Rally e di oltre 40 successi di categoria in 12 diversi campionati nazionali, nel 2019 punta ad essere ancora protagonista ed a difendere i titoli conquistati.

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Al Salone di Ginevra oltre 100 anteprime mondiali

- 21 Febbraio 2019 - Numerose novità anche quest'anno al Salone Internazionale dell’Auto di Ginevra, che è stato presentato oggi a Milano. L'89a edizione della manifestazione aprirà al pubblico dal 7 al 17 Marzo e proporrà un centinaio di anteprime con l'ormai tradizionale consegna del premio “Car of the Year 2019“ a uno di questi modelli: Alpine A110, Citroën C5 Aircross, Ford Focus, Jaguar I-Pace, Kia Ceed, Mercedes-Benz A-Class, Peugeot 508. La consegna del premio all'auto dell'anno è in programma nel pomeriggio del 4 Marzo con inizio alle ore 15.

Bentley Motors e Citroen festeggeranno il centenario con un’anteprima, Motorworld Group presenterà una importante rassegna di auto classiche. Ma saranno le hypercar le protagoniste del Salone: Ferrari, Lamborghini, McLaren, Aston Martin, Pagani e Koenigsegg. Novità, tra l'altro, anche da Alfa Romeo con il nuovo Suv, dal tedesco Roland Gumpert che presenterà una vettura ibrida equipaggiata da un motore al metanolo e da Piech Automotive che svelerà la sua "Mark Zero". In mostra ci saranno oltre 900 modelli di auto.

Tutte le info su www.gims.swiss

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Jaguar crea una esclusiva XJ “Greatest Hits” per il batterista degli Iron Maiden Nicko McBrain

6 marzo – Jaguar Classic ha presentato al Motor Show di Ginevra la Jaguar XJ “Greatest Hits” personalizzata per il batterista degli Iron Maiden, Nicko McBrain, con cui iniziano anche le celebrazioni per i festeggiamenti del 50° anniversario della XJ.

Questa speciale commessa nasce dalla collaborazione tra Nicko, gli ingegneri e i maestri artigiani del Jaguar Land Rover Classic Works di Coventry e Wayne Burgess, Jaguar Design Studio Director. Per completare il progetto sono state necessarie più di 3.500 ore di lavoro, con oltre 4.000 componenti ridisegnate, rifinite e riposizionate. Diversamente da qualsiasi altra XJ antecedente al 1984, questa vettura dispone di sostanziali modifiche agli esterni, agli interni, alla trasmissione e alle sospensioni, in modo da soddisfare tutte le richieste e i desideri di Nicko.

Tim Hannig, Jaguar Land Rover Classic Director, ha dichiarato: “Dare vita alla XJ “Greatest Hits”, così come all’intero processo per la realizzazione del sogno automobilistico di qualcuno, è qualcosa di straordinariamente gratificante per il team di Jaguar Classic. Lavorare con Nicko è stato un vero piacere e siamo ansiosi di vedere le reazioni a questo progetto.”

Nicko McBrain, batterista degli Iron Maiden, ha dichiarato: “Questa è la mia terza XJ che ho chiamato affettuosamente “Johnny 3”. Quello con Jaguar Classic è stato un lavoro svolto con pura passione. Sono davvero entusiasta del risultato finale e soprattutto di poterla mostrare al Motor Show di Ginevra. Questa vettura è realmente una versione Greatest Hits e per me esprime tutta l’essenza della XJ. Un grande merito per la sua riuscita va al team Jaguar Classic. Siamo riusciti a terminare appena in tempo per l’inizio dei festeggiamenti del 50° anniversario della XJ, che rimane la mia favorita tra tutte le Jaguar.”

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Al Salone di Ginevra la nuova Porsche 911 GT3 RS

La divisione motorsport di Porsche presenta al Salone di Ginevra l’ultima “chicca” realizzata dalle officine di Weissach: la 911 GT3 RS con telaio da corsa e motore 4.0 litri ad alta velocità aspirato da 383 kW (520 CV). 

La nuova sportiva ad alte prestazioni si basa sulla 911 GT3, ulteriormente ottimizzata per riuscire ad abbinare un propulsore dalle prestazioni più elevate a uno schema delle componenti di trazione e trasmissione caratterizzato da un asse posteriore sterzante ricalibrato e progettato per garantire un eccellente comportamento dinamico e la massima precisione. La 911 GT3 RS accelera da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi, raggiungendo una velocità massima di 312 km/h. Quest’ultimo modello, che segue il debutto della 911 GT3 e della 911 GT2 RS, rappresenta per Porsche la terza sportiva GT omologata da strada introdotta nel giro di un solo anno. 

Gli elementi aerodinamici hanno decisamente influenzato il profilo della scocca larga, dal peso ottimizzato e contraddistinta dal classico alettone fisso posteriore. L’influsso del mondo delle competizioni si ritrova anche nell’abitacolo, dove i sedili completamente avvolgenti in fibra di carbonio garantiscono un supporto laterale adeguato alle elevate sollecitazioni dinamiche. I pannelli delle portiere ultraleggeri dotati di retine portaoggetti e maniglie apriporta ad anello, l’assorbimento acustico ridotto e il nuovo cofano posteriore extra-light sottolineano una scelta di materiali e dettagli assolutamente coerente. 

Il sei cilindri ad aspirazione naturale da 4.0 litri progettato da Porsche e montato sulla nuova 911 GT3 RS spinge questa sportiva verso limiti del tutto nuovi: il motore piatto sviluppa infatti 15 kW (20 CV) in più rispetto all’unità del modello precedente e della 911 GT3. Per questo motivo, oltre che per la gamma di regimi che si estende fino a 9.000 giri/min, la scelta è caduta su questa unità, ritenuta ideale per una vettura sportiva purosangue. Abbinato al cambio Porsche a doppia frizione (PDK) a sette velocità appositamente calibrato, questo motore ad alte prestazioni assicura una dinamica di guida eccellente. 

Basato su una tecnologia sviluppata per gli sport motoristici, il telaio della 911 GT3 RS vanta un comportamento dinamico eccezionale. Snodi sferici su tutti i bracci delle sospensioni assicurano una precisione addirittura maggiore rispetto al sistema di supporto elastocinematico convenzionale basato su cuscinetti. Cerchi in lega ultraleggera da 20” con pneumatici sportivi 265/35 di nuova concezione sull’anteriore ottimizzano l’agilità della vettura e il comportamento dello sterzo, mentre i cerchi da 21” con pneumatici 325/30 montati sul posteriore contribuiscono a migliorare l’aderenza. 

Come per tutte le sportive GT già presentate, il pacchetto Clubsport è disponibile anche per la 911 GT3 RS senza costi aggiuntivi. Il pacchetto include un roll-bar, un estintore manuale, la predisposizione per l’interruttore per scollegare la batteria e una cintura di sicurezza a sei punti per un’esperienza di guida sportiva più estrema. 

Per i “piloti” particolarmente ambiziosi, la divisione motorsport di Porsche ha sviluppato il pacchetto Weissach, disponibile su richiesta, che consente un’ulteriore riduzione del peso della vettura. Questo pacchetto speciale comprende componenti in fibra di carbonio supplementari per il telaio, gli interni e la carrozzeria, oltre a cerchi in magnesio opzionali. Nella configurazione più leggera, il pacchetto consente di ridurre il peso della 911 GT3 RS a soli 1.430 kg.

> Credit: Ufficio Stampa Porsche

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Due novità mondiali per Pininfarina a Ginevra 2017

Salone di Ginevra 2017 ricco di novità per Pininfarina. A cominciare dalle due inedite concept car svelate oggi, simbolo delle due anime della leggendaria casa di design italiana: da una parte, la tradizione delle grandi Fuoriserie di Pininfarina realizzate ad hoc per clienti speciali, dall’altra la capacità di unire la ricerca stilistica alla sostenibilità ambientale. Anteprima mondiale, quindi, per la Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo by Pininfarina, supercar da pista realizzata per il Campione mondiale di F1 Emerson Fittipaldi, e per la H600, concept di berlina di lusso a propulsione ibrida realizzata per Hybrid Kinetic Group. 

La EF7 nasce da una nuova sfida di Emerson Fittipaldi, quella di realizzare il progetto della vita: la sua personale dream car, creata attorno alle sue competenze da pluri-Campione. Il risultato è un’auto da pista ad altissime prestazioni pensata per il gentleman driver e destinata ad una produzione in serie limitata, nata da un team di eccellenze del mondo della competizione e del design. Da una parte Pininfarina, da 87 anni garanzia di stile, performance aerodinamiche e passione del design italiano, dall’altra HWA, specialisti tedeschi della tecnologia e della competizione. Un gioiello di stile e tecnologia all’insegna della sportività, delle performance e del puro divertimento di guida. 

"Lavorare con Emerson per creare la EF7 è stata un'esperienza profonda. Dalla nostra comune passione per le auto è scaturita l’idea di una vettura straordinaria che racchiude in sé l’essenza di Pininfarina in termini di stile e innovazione, la lunga esperienza di Emerson e l'abilità tecnica di HWA. Un dream team che ha saputo trasformare il sogno in una vettura pronta per essere guidata su pista", spiega il Presidente Paolo Pininfarina.

Grazie alla collaborazione con Polyphony Digital, la EF7 sarà anche disponibile nella serie Gran Turismo, il franchise da corsa di Sony PlayStation.

Con la H600, invece, Pininfarina propone un concept di berlina di lusso a propulsione ibrida elegante, raffinata e confortevole, combinazione perfetta di design puro e tecnologia attenta all’ambiente. La vettura, sviluppata e prodotta per Hybrid Kinetic Group, ha un sistema di trazione ibrido con range extender a turbine.

“Pininfarina - aggiunge l’AD Silvio Pietro Angori - ha sempre avuto la mobilità sostenibile nel proprio DNA. Con la H600 risponde ancora una volta all’esigenza delle emissioni zero, più che mai sentita nel mercato di provenienza di Hybrid Kinetic Group, la Cina. Nell’ottica di una relazione solida e di lungo termine, la H600 è anche la visione coerente di una gamma futura di vetture che Pininfarina sta sviluppando per Hybrid Kinetic Group”.

La presentazione della H600 arriva una settimana dopo l’annuncio dell’accordo commerciale tra Pininfarina e Hybrid Kinetic Group Limited, società quotata alla borsa di Hong Kong e specializzata nel business delle auto elettriche. L’accordo prevede che Pininfarina supporti Hybrid Kinetic nello sviluppo chiavi in mano di una vettura elettrica a partire dalla concezione e sviluppo dello stile del veicolo, dello sviluppo ingegneristico, della validazione virtuale e fisica per la produzione di serie. Il contratto di collaborazione, dal valore di circa 65 Milioni di €, avrà una durata complessiva di 46 mesi. 

”Hybrid Kinetic - commenta Angori - ha scelto di avvalersi del Gruppo Pininfarina per l’insieme di competenze e tecnologie nell’ambito della mobilità sostenibile, sviluppate nel corso di parecchi anni. Questo accordo conferma la preminenza della nostra azienda nel mondo del design automobilistico , dell’ingegneria e della produzione di serie limitate in un momento di grande cambiamenti nel mondo dell’auto”. 

Il Salone di Ginevra 2017 vede anche il lancio in anteprima mondiale di Scilla, la concept car in scala reale frutto del progetto di tesi che lo storico Master in Transportation Design dell’Istituto Europeo di Design ha sviluppato su doppia committenza con Pininfarina e il magazine Quattroruote.

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Anteprima a Ginevra per la Ferrari 812 Superfast

Al Salone di Ginevra, Ferrari presenterà in anteprima mondiale la nuova berlinetta 12 cilindri, la 812 Superfast, la Ferrari stradale più potente e prestazionale della storia. Una vettura con tanti contenuti innovativi e un significato particolare, perché la serie 12 cilindri è quella con la quale è iniziata ufficialmente la storia del Cavallino Rampante nel 1947, settant’anni or sono.

La 812 Superfast, forte dell’eredità ricevuta dalle F12berlinetta e F12tdf, è destinata a quella tipologia di clientela che ricerca la Ferrari più prestazionale ed esclusiva della gamma, che desidera una vettura sportiva senza compromessi in grado di regalare emozioni sia su strada sia in pista, senza però rinunciare al comfort necessario per vivere sempre la propria Ferrari.

Spinta da un nuovo motore V12 da 6.5 litri, in grado di erogare 800 CV, la 812 Superfast è il nuovo punto di riferimento per vetture sportive a motore anteriore-centrale, con la potenza massima raggiunta a 8500 giri/minuto e una potenza specifica di 123 cv/l, valori mai ottenuti in passato da motori anteriori su vetture di serie e che esaltano la sensazione di sportività estrema soprattutto agli alti regimi, esclusiva dei V12 Ferrari. La potenza del motore è sottolineata anche dal sound di scarico, pieno e avvolgente, che scaturisce dal motore di cilindrata aumentata.

L’80% della coppia massima di 718 Nm @ 7000 giri/minuto è già disponibile ai 3500 giri/minuto, a totale vantaggio della guidabilità e dell’accelerazione in ripresa fin dai bassi regimi.

È stato possibile raggiungere questi livelli di prestazioni grazie anche all’adozione per la prima volta su un motore altamente prestazionale del sistema a iniezione diretta a 350 bar, assieme ai condotti di aspirazione a geometria variabile derivati come concetto dai motori F1 aspirati.

Il cambio dual clutch beneficia di rapporti specifici che, abbinati ai tempi di cambiata accorciati da una marcia all’altra, sia in up che e in down-shift, permette di rendere la risposta all’acceleratore ancor più reattiva.

La 812 Superfast è equipaggiata con componenti e sistemi di controllo di ultima generazione. E'

 la prima Ferrari dotata di EPS (Electric Power Steering), il servosterzo elettrico, che nella migliore tradizione Ferrari viene impiegato per estendere le prestazioni e il divertimento di guida integrandolo con gli altri sistemi e controlli presenti sulla vettura, incluso la versione 5.0 del sistema Ferrari Brevettato Side Slip Control (SSC). Tra i sistemi integrati anche il Passo Corto Virtuale 2.0 (PCV) che, forte dell’esperienza accumulata sul sistema lanciato per la prima volta sulla F12tdf, è ulteriormente evoluto aumentando l’agilità e riducendo i tempi di risposta della nuova berlinetta 12 cilindri.

Disegnata dal Centro Stile Ferrari, la nuova 812 Superfast ridefinisce il codice di lettura delle V12 anteriori Ferrari, sottolineando con forme e proporzioni molto sportive l’eccezionale livello prestazionale della vettura.

Partendo dalla silhouette, si nota la connotazione da fastback: una 2 volumi dalla coda sostenuta che richiama la 365 GTB4 del 1969. Il disegno della fiancata accorcia otticamente il posteriore ed è caratterizzato dai muscoli prominenti sulle ruote, che danno così alla vettura un senso di potenza e di aggressività che rendono onore alle prestazioni del poderoso V12. Il proiettore full-LED integrato nel disegno dell’ingresso aria scolpito nel cofano motore contribuisce a enfatizzare il muscolo anteriore con un effetto drappo che avvolge la ruota anteriore.

Al posteriore i quattro fanali tondi, ispirati dalla tradizione Ferrari, sottolineano un disegno costruito su linee orizzontali e conferiscono alla 812 Superfast un’attitudine molto imponente e larga, riducendo otticamente l’altezza dello spoiler e della cabina.

Come in tutte le Ferrari, stile e funzioni aerodinamiche si plasmano al meglio in soluzioni e forme innovative. Due esempi sono il frontale multifunzionale che integra tra le altre l’ingresso a portelle dinamiche sulla parte anteriore del fondo, e il parafango posteriore che presenta un inedito by-pass aerodinamico per incrementare il carico.

La 812 Superfast debutta con il nuovo colore Rosso Settanta anni, creato appositamente per celebrare l’anniversario dell’azienda.

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Doppio debutto mondiale al Salone di Ginevra: Porsche presenta in anteprima due nuove vetture ad elevate prestazioni

Al Salone dell’Auto di Ginevra, Porsche celebra l’anteprima mondiale di due vetture sportive estreme. La nuova Cayman GT4 è la prima auto sportiva ad elevate prestazioni della famiglia GT basata sulla coupé a motore centrale. Con un tempo sul giro di sette minuti e 40 secondi sulla Nordschleife del Nürburgring, il nuovo modello entry-level soddisfa ogni migliore aspettativa.

Anche la seconda novità rappresenta una Porsche eccezionale che stabilisce nuovi standard in pista.

Con queste due vetture, il costruttore di vetture sportive rafforza il proprio impegno nella produzione di auto ad elevate prestazioni che uniscono in modo speciale idoneità all'uso quotidiano e alla pista. 

Le due anteprime rinnovano, quindi, il tradizionale impegno Porsche ad arricchire con accenti motorsport questo appuntamento primaverile sul Lac Léman. Lo scorso anno, al Salone di Ginevra, celebrarono il loro debutto la 911 GT3, la 918 Spyder e la 919 Hybrid. Con la nuova Cayman GT4, Porsche sfrutta a fondo il potenziale dinamico della vettura sportiva a motore centrale, ponendola come nuovo punto di riferimento nel segmento di appartenenza. Questa sportiva ad elevate prestazioni è decisamente diversa dagli altri modelli Cayman: il propulsore da 3,8 litri derivato da quello della 911 Carrera S, sviluppa 385 CV (283 kW).

Il frontale completamente rinnovato, con spoiler anteriore spinto decisamente verso il basso, presa d’aria supplementare davanti al cofano motore e l’alettone posteriore, la rendono l’unica Cayman con deportanza su entrambi gli assi. Il telaio ribassato di 30 millimetri e l'impianto frenante decisamente maggiorato, oltre ai componenti della 911 GT3, sono di derivazione motorsport.

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THE McLAREN P1 GTR TO DEBUT AT GENEVA

• Production-intent model to premiere at the 2015 Geneva Motor Show
• In excess of 700 PS per tonne power-to-weight ratio achieved through motorsport-derived weight-saving and powertrain optimisation
• Testing continues at global circuits in Europe and the Middle East
• High definition video shows the latest stages in the McLaren P1™ GTR development programme at: http://youtu.be/4pDwmMruOtA

The development programme for the most powerful and most exclusive McLaren model
to-date has been stepped up over the winter months, with the limited edition McLaren
P1™ GTR being put through its paces across Europe and the Middle East. Ahead of
the start of production later this year, and the launch of the bespoke Driver Programme,
the track-only model will make its global debut in production form at the 2015 Geneva
Motor Show in March.
As testing continues, the McLaren P1™ GTR looks set to be one of the fastest to ever
wear the famous McLaren ‘speed mark’. Through significant weight-saving measures
and track-optimisation of the petrol-electric powertrain, McLaren P1™ GTR will boast a
power-to-weight ratio increase in excess of 10 percent over the road-going model, to
more than 700 PS per tonne. This has been achieved using motorsport-derived
technology and expertise, with the track-only model completing thousands of kilometres
of extreme testing at several UK and European locations, as well as a demanding
testing schedule in the extreme heats of Bahrain and Qatar, with Chief Test Driver Chris
Goodwin at the wheel. These tests have pushed the performance of the car to its limits,
and have been designed to further enhance cooling and aerodynamics over the design
concept previewed at the Pebble Beach Concours d’Elegance in the summer of 2014.
The dedicated development programme will continue at the relentless pace over the
coming months to further tune the performance, aerodynamics, driving dynamics and
handling balance to ensure the McLaren P1™ GTR lives up to the iconic ‘GTR’ title,
made famous by the 24 Hours of Le Mans-winner 20 years ago. In the coming weeks,
the McLaren P1™ GTR Driver Programme will get underway, with drivers invited to the
McLaren Technology Centre in Woking, UK to start the journey which will see them
experience some of the world’s most iconic racing circuits behind the wheel of one of 
the most extreme limited-run track cars ever built.

The production-intent McLaren P1™ GTR will make its global debut on Stand 1240,

Hall 1 at the 85th International Geneva Motor Show

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"Les Légendes de Bugatti": la prossima Veyron in edizione limitata sarà dedicata a Elisabeth Junek

"Les Légendes de Bugatti" - Jean Pierre Wimille

Tutti e nove gli esemplari dei tre modelli presentati finora in "Les Légendes de Bugatti", serie speciale di Veyron, sono stati venduti. Tutti i modelli sono rigorosamente limitati a tre veicoli ciascuno. Con "Les Légendes de Bugatti", la Casa di Molsheim intende onorare personalità importanti della sua storia. 

"L'iniziativa è un grande successo per Bugatti. La risposta dei nostri clienti è incredibile . Si tratta di opere d'arte dell’automobilismo, che raccontano una parte della storia della Bugatti ", ha detto Dr Wolfgang Schreiber, presidente della Bugatti Automobiles.

"Les Légendes de Bugatti" - Jean Bugatti

"L'edizione Legends è parte della storia di successo di Bugatti ", ha continuato Schreiber . "Dopo un anno di successo come il 2013 con oltre il 90 per cento delle 450 Veyrons vendute, siamo fiduciosi di ottenere altrettanto successo quest'anno. La nostra attuale, e la potenziale, clientela sa che la possibilità di acquistare una di queste eccezionali auto super sportive si sta esaurendo".

Per lanciare il "Les Légendes de Bugatti " dello scorso anno, Bugatti ha presentato il “Jean- Pierre Wimille” a Pebble Beach, in California; il secondo modello è stato presentato al Salone di Francoforte, il “Jean Bugatti”, dedicato al genio del design e figlio del fondatore Ettore. La terza e ultima auto è stata chiamata “Meo Costantini”, capo della squadra corse della fabbrica Bugatti, ed è stata presentata nel mese di novembre al Dubai Motor Show.I veicoli Legends si basano sulla Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse 1, la più veloce roadster in produzione al mondo: motore W16 8.0 litri quadri turbo da 1.200 cv per oltre 400 km/h di velocità massima e 0-100 in 2.6 secondi.

Bugatti presenterà il quarto modello di "Les Légendes de Bugatti" al prossimo Salone di Ginevra. Sarà dedicata, secondo indiscrezioni, a Elisabeth Junek, pilota anni Venti che si distinse, tra l’altro, alla Targa Florio con la Bugatti 35B.

Il prezzo netto dei primi tre modelli Legends è stato di circa 2,2 milioni di euro.

"Les Légendes de Bugatti" - Meo Costantini

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Maserati al Salone di Ginevra

L’84mo Salone dell’Automobile di Ginevra ospiterà due anteprime mondiali di Maserati. La prima è il debutto della Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition, il modello nato dal concept car che è stato presentato nello scorso mese di settembre al Salone di Francoforte. 

Questo elegante modello sarà prodotto in 100 unità, tanti quanti gli anni di vita che la Maserati, azienda fondata nel 1914, celebra nel 2014. 

La seconda anteprima mondiale di Maserati al Salone dell'Automobile di Ginevra è la presentazione di un nuovissimo concept che anticipa concetti di stile delle Maserati dei prossimi 100 anni.

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Alfa Romeo: Il ‘Quadrifoglio Verde’ ritorna su Giulietta e MiTo

Al prossimo salone di Ginevra debutteranno, in anteprima mondiale, le nuove versioni ‘Quadrifoglio Verde’ di Giulietta e MiTo, i modelli rinnovati di recente per continuare a presidiare i rispettivi segmenti con la loro perfetta alchimia di stile essenziale, motori compatti e potenti, giusto rapporto peso/potenza e contenuti tecnici “made in Alfa Romeo” votati al piacere di guida.

I due nuovi modelli prestazionali sono in sintonia con l’affascinante Alfa Romeo 4C, l’icona moderna del marchio che rappresenta l'essenza della sportività insita nel 'DNA Alfa Romeo': ottime prestazioni ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di guida combinate con uno stile mozzafiato. Allo stesso tempo, le due nuove vetture rendono omaggio all’epica storia del ‘Quadrifoglio Verde’, il simbolo che dal 1923 identifica le più performanti realizzazioni firmate Alfa Romeo. Non solo quelle impegnate sui circuiti da gara di tutto il mondo, ma anche alcune versioni speciali di produzione.

La prima vettura Alfa Romeo a essere ornata con il quadrifoglio verde fu la ‘RL’ di Ugo Sivocci che vinse la XIV edizione della Targa Florio nel 1923. Da allora tutte le Alfa da competizione furono contraddistinte da questo emblema portafortuna noto in tutto il mondo, lo stesso che a partire dagli anni Sessanta caratterizzò alcune Alfa Romeo di normale produzione.

Le due nuove versioni ‘Quadrifoglio Verde’ di MiTo e Giulietta quindi s’inseriscono nella tradizione delle migliori Alfa Romeo raccogliendone l'eredità in termini di performance dinamiche, senza scendere a compromessi con l'efficienza, il rispetto ambientale e la comodità nell'uso quotidiano.

Del resto, da oltre un secolo le Alfa Romeo sono dedicate a coloro che da una vettura si aspettano una risposta che supera il concetto di ‘utile mezzo di trasporto’ per sconfinare in quello delle più autentiche ‘emozioni’.

Le nuove versioni ‘Quadrifoglio Verde’ saranno commercializzate a partire da maggio 2014.

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La "24h di Le Mans" al Salone di Ginevra

L’84a edizione del Salone Internazionale dell’auto di Ginevra dedicherà una esposizione speciale alla “24h di Le Mans”, dove sarà possibile ammirare 20 auto che hanno vinto la maratona automobilistica francese. In collaborazione con l’ACO, Automobile Club de l’Ouest, organizzatore della corsa, e di Rolex, gli organizzatori del Salone di Ginevra proporranno ai circa 700mila visitatori una rassegna di auto straordinarie provenienti dal Museo dell’Automobile della Sarthe e da collezioni private.

Quest’anno la “24h di Le Mans” festeggerà l’82a edizione il 14 e il 15 giugno (la prima edizione risale al 1923) con nuovi motivi di interesse tra cui il ritorno della Porsche, che avrà in Audi e Toyota i principali avversari per la conquista della vittoria.

L’esposizione delle auto della 24h di Le Mans sarà ospitata dalla nuova halle 3 del Palaexpo di Ginevra su un’area di circa 1800 metri quadrati. Tra le altre, saranno esposte la Chenard&Walcker, vincitrice della prima edizione; la Ferrari 166MM, la Ford GT40 e l’Audi R18 E-Tron Quattro Hybride, vincitrice dell’ultima edizione della corsa.

(Le foto della 24h di Le Mans 2013 e del Museo dell'Automobile della Sarthe sono di Raul Zacché)

Ecco l’elenco complete delle vetture esposte al Salone Internazionale dell'auto di Ginevra nell'ambito di 

"LES 24 HEURES DU MANS A PALEXPO":

1923: Chenard&Walcker Sport (Lagache-Léonard)
1929: Bentley Speed Six (Barnato-Birkin)
1933: Alfa Romeo 8C 2300 (Nuvolari-Sommer)
1937: Bugatti Typ 57 (Wimille-Benoist)
1949: Ferrari 166 MM (Chinetti-Mitchell Thompson)
1954: Jaguar Type D (Hamilton-Rolt)
1958: Ferrari Testa Rossa (Gendebien-Hill)
1966: Ford GT40 MkII (Amon-McLaren)
1970: Porsche 917K (Attwood-Herrmann)
1974: Matra 670B (Larrousse-Pescarolo)
1978: Alpine Renault A442B Turbo (Jaussaud-Pironi)
1980: Rondeau M379B Ford (Jaussaud-Rondeau)
1989: Sauber Mercedes C9 (Dickens-Mass-Reuter)
1991: Mazda 787B (Gachot-Herbert-Weidler)
1991: Jaguar XJR9 (Boesel-Ferté-Jones)
1992: Peugeot 905 (Blundell-Dalmas-Warwick)
1998: Porsche GT1 (Aïello-McNish-Ortelli)
2000: Audi R8 (Biela-Kristensen-Pirro)
2009: Peugeot 908 (Brabham-Gené-Wurz)
2012: Audi R18 E-Tron Quattro (Faessler-Lotterer-Tréluyer)
2013: Audi R18 E-Tron Quattro (Duval-Kristensen-McNish)

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Peugeot all’84° Salone internazionale di Ginevra

All’84° Salone di Ginevra, PEUGEOT svela le carte vincenti di una duplice offensiva. Da un lato le nuove proposte: la PEUGEOT 108 e la nuova PEUGEOT 308 SW. Dall’altro, il nuovo motore benzina PureTech 3 cilindri 1.2 litri, le nuove motorizzazioni diesel BlueHDi (Diesel Euro6), l’offerta ibrido diesel HYbrid4 e la concept car 2008 HYbrid Air. Fra i 28 veicoli e concept-car presentati sui 2 650 m2 dell’area espositiva di PEUGEOT al Salone di Ginevra, i 700 000 visitatori attesi al Salone potranno scoprire due modelli in anteprima mondiale.

Nell’estate 2014, ricca di una magnifica carriera commerciale – più di 800 000 unità vendute - la PEUGEOT 107 cederà il posto alla PEUGEOT 108. Dopo aver rinnovato completamente l’offerta nei segmenti B e C, PEUGEOT presenta a Ginevra la sua nuova city-car e fa soffiare un vento di novità sul dinamico segmento A, che ormai rappresenta quasi il 10 % del mercato europeo. Compatta (lunghezza 3,47m), leggera (a partire da 840 kg), naturalmente adatta alla città, la PEUGEOT 108 si propone nella versione berlina 3 e 5 porte, o nella decappottabile 108 TOP! Il suo design chic ed elegante, in cui le linee precise, i proiettori tecnologici e gli sbalzi ridotti al massimo accentuano il dinamismo, fa appello alla personalizzazione: a ciascuno la sua 108. I clienti potranno scegliere fra otto tinte di carrozzeria, due delle quali esclusive, tre colori della capote sulla 108 TOP !, due vernici bicolore sulla berlina 3 porte, ma anche sette temi di personalizzazione e di ambienti interni.

La PEUGEOT 108 contribuisce alla crescita all’interno della gamma del marchio : la ricchezza esterna prosegue all’interno, con un abitacolo comodo, facilmente accessibile, dotato, in base ai livelli di allestimento, di un grande touchscreen da 7’’, retrocamera, del keyless system, della climatizzazione automatica, dei retrovisori elettrici termici, dell’accensione automatica dei fari. A proprio agio nella sua epoca, la city-car PEUGEOT 108 è ovviamente ultraconnessa, come testimonia l’offerta della nuova tecnologia Mirror Screen. I clienti della PEUGEOT 108 potranno scegliere tra quattro gruppi motopropulsori basati su due motori 3 cilindri benzina (1.0 l VTi 68 e PureTech 1.2 l VTi 82), dai consumi contenuti - a partire da 88 g/km di CO2. Per muoversi in città, il suo servosterzo elettrico e la qualità dei suoi collegamenti al suolo le garantiscono un comportamento sicuro, vivace ed efficace in tutte le circostanze.

La nuova PEUGEOT 308 si colloca al cuore del mercato, nel segmento C strategico, che rappresenta più di un terzo del mercato europeo. Con oltre 46 000 ordini cumulati (a fine gennaio 2014), di cui più del 40 % nei livelli diallestimento superiori, la nuova Berlina 308, lanciata nell’autunno del 2013, soddisfa già gli obiettivi ambiziosi che le erano stati assegnati. A partire dal prossimo aprile, l’offerta della nuova 308 si arricchirà di una seconda variante. Completamente ripensata - riprende soltanto il nome dalla vettura che l’ha preceduta - la nuova PEUGEOT 308 SW propone un’alternativa forte e differenziante che risponde ai valori fondamentali della categoria in termini di volume, abitabilità, modularità e praticità. La sua vocazione sarà quella di conquistare tutto suo spazio nella categoria delle Station Wagon, che rappresenta il 10% del segmento C europeo.

I designer e gli ingegneri l’hanno dotata di numerose carte vincenti: progettazione efficiente basata su una radicale procedura di alleggerimento, design dinamico, posto di guida innovativo, esperienza di guida unica, motori innovativi con consumi contenuti e qualità ai massimi livelli.

Grazie alla nuova piattaforma EMP2, hanno saputo conciliare dimensioni generose (lunghezza 4,58 m), un’abitabilità e un volume di carico (da 610 a 1 660 dm3 VDA) tra i migliori del mercato, con una riduzione della massa di 140 kg rispetto alla vettura precedente.

Illuminati dall’immenso tetto Cielo di 1,69 m2, gli interni puri e tecnologici della nuova PEUGEOT 308 SW si contraddistinguono per il PEUGEOT i-Cockpit. Composto da un volante ridotto per sensazioni intense, un quadro strumenti in posizione alta per una leggibilità ideale delle informazioni, una consolle centrale alta e un grande touch screen da 9,7’’ per una guida intuitiva, il PEUGEOT i-Cockpit si differenzia nettamente dalla concorrenza. Associate a un’aerodinamica ottimizzata (Cx : 0,28, Scx : 0,64) e ad una massa ridotta, le due motorizzazioni benzina turbocompresse 1.2l e 1.6l da 130 e 155 CV e le quattro motorizzazioni diesel 1.6 e 2.0 HDi da 92 a 150 CV, molte delle quali sono già conformi alle norme Euro 6, conferiscono alla nuova PEUGEOT 308 SW emissioni particolarmente controllate: infatti, l’inedito motore 3 cilindri benzina turbo PureTech 1.2 e-THP da 130 CV limita le emissioni di CO2 a 109 g/km, mentre la nuova versione 1.6l BlueHDi 120 CV abbinata a un cambio meccanico a sei marce consuma, nel ciclo misto, solo 3,2 l/100km, ossia 85g/km di CO2 – il record del segmento.

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BMW all’84° Salone internazionale dell’automobile di Ginevra

All’edizione di quest’anno del Salone internazionale dell’automobile di Ginevra BMW presenta varie anteprime mondiali ed europee di nuovi ed affascinanti modelli di serie che, seguendo le attuali richieste dei clienti, definiscono in parte dei segmenti automobilistici completamente nuovi.In anteprima mondiale sfilano la BMW Serie 2 Active Tourer (consumo di carburante nel ciclo combinato: 6,0–4,1 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 139–109 g/km)*, una vettura della classe compatta dalla ripartizione funzionale degli spazi completamente nuova; la BMW Serie 4 Gran Coupé (consumo di carburante nel ciclo combinato: 8,1–4,5 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 189–119 g/km), un nuovo modello Coupé a quattro porte di classe media e la seconda generazione della BMW X3 (consumo di carburante nel ciclo combinato: 8,3–5,0 l/100; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 193–131 g/km) che dalla sua introduzione ha riscosso enorme successo. La nuova e caratteristica BMW Serie 2 Coupé celebra la propria anteprima europea (consumo di carburante nel ciclo combinato: 8,1–4,2 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 189–111 g/km) insieme alla nuova BMW M3 berlina (consumo di carburante nel ciclo combinato: 8,8–8,3 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 204–194 g/km) e alla BMW M4 Coupé (consumo di carburante nel ciclo combinato: 8,8–8,3 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 204–194 g/km). Grazie alla BMW i3 (consumo di carburante nel ciclo combinato: 0,0 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 0 g/km) e alla futuristica automobile sportiva BMW i8 (consumo di carburante nel ciclo combinato: 2,1 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 49 g/km), il BMW Group conferma inoltre il proprio orientamento verso il futuro e l’ampia gamma offerta da BMW i. Nella BMW i8 vengono presentati per la prima volta al mondo i proiettori al laser montati in una vettura di serie. La presenza di BMW al Salone dell’automobile di Ginevra 2014, l’appuntamento annuale all’inizio di marzo, viene completata dai nuovi servizi di BMW ConnectedDrive. * I valori sono dei dati probabili, non ancora ufficialmente confermati. I probabili valori di consumo sono stati rilevati in base al ciclo di prova ECE.

A Ginevra celebra la propria anteprima mondiale la nuova BMW Serie 2 Active Tourer. La vettura definisce così una tipologia automobilistica nuova nel segmento delle vetture compatte premium, abbinando comfort e funzionalità dello spazio ai tipici valori BMW, cioè dinamismo, stile ed eleganza. Dopo la Coupé, la BMW Serie 2 Active Tourer è il secondo modello della nuova BMW Serie 2 che si presenta in ogni prospettiva sportiva e dalle proporzioni equilibrate. I nuovi motori turbo da tre e quattro cilindri, un ampio pacchetto d’interventi di BMW EfficientDynamics e un esteso collegamento in rete attraverso BMW ConnectedDrive sono elementi che annunciano un’esperienza di guida marcata da prestazioni sportive e un’efficienza esemplare. Per poter soddisfare le particolari esigenze di versatilità e funzionalità di una vettura del segmento compatto, nella BMW Serie 2 Active Tourer l’azienda BMW punta su una moderna trazione anteriore che nella guida attiva soddisfa pienamente tutti i criteri tipici di un modello del marchio BMW.

Anche la nuova BMW Serie 4 Gran Coupé debutta in anteprima mondiale al Salone dell’automobile di Ginevra. Introducendo la Coupé a quattro porte nella categoria media premium, BMW punta con coerenza sull’ampliamento della propria gamma di modelli. Dopo la BMW Serie 4 Coupé (consumo di carburante nel ciclo combinato: 8,4–4,6 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 197–121 g/km) e il modello Cabrio (consumo di carburante nel ciclo combinato: 8,4–4,8 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 195–127 g/km), la Gran Coupé è il terzo modello della nuova BMW Serie 4 che si presenta con proporzioni equilibrate, oltre che più lunga, più larga e più dinamica di qualsiasi Serie di classe media del passato. La BMW Serie 4 Gran Coupé combina le qualità estetiche di una Coupé a due porte con la funzionalità offerta da una vettura a quattro porte e una generosa offerta di spazio sotto il cofano posteriore dall’ampia apertura. Al momento di lancio saranno disponibili cinque motori elastici ed equilibrati, tutti a basso consumo di carburante. L’arco di potenza varierà da 105 kW/143 CV della BMW 418d Gran Coupé (consumo di carburante ciclo urbano/extraurbano/combinato: 5,4/4,0/4,5 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 119 g/km) fino a 225 kW/306 CV della BMW 435i Gran Coupé (consumo carburante ciclo urbano/extraurbano/combinato: 11,4/6,2/8,1 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 189 g/km).

Introducendo la BMW X3, BMW inventò già nel 2003 il nuovo segmento di classe media degli Sports Activity Vehicle (SAV). Da oltre dieci anni e dopo oltre un milione di esemplari venduti, la BMW X3 è divenuta il simbolo di dinamismo sportivo, di ambiente premium e di agilità robusta, abbinati a emissioni ridotte e a bassi valori di consumo di carburante. Dal 2010, la seconda generazione della famosa BMW X3 convince i clienti con le migliori dimensioni degli interni e del bagagliaio e la massima versatilità nel segmento di appartenenza. Grazie alla nuova BMW X3, viene aumentato con coerenza il vantaggio rispetto alle altre vetture del segmento. Due motori diesel della generazione nuova, dalla potenza incrementata e i consumi nuovamente ridotti, migliorano il dinamismo, riducendo contemporaneamente le emissioni nocive. Sia il design esterno che gli interni della BMW X3 sono stati rivisitati e aumentano la praticità attraverso numerosi dettagli nuovi, realizzati in base ai desideri dei clienti.

A Ginevra debutta la BMW Serie 2 Coupé, anteprima europea di una nuova Serie della gamma di modelli BMW. La nuova BMW Serie 2 Coupé si distingue dalla BMW Serie 1 (consumo di carburante nel ciclo combinato: 8,0–3,8 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 188–99 g/km) per il design indipendente, le dimensioni nettamente cresciute, la gamma di motorizzazioni che punta sulla sportività nonché la taratura dell’assetto e l’ampio equipaggiamento di serie. La BMW Serie 2 Coupé, una vettura due porte e quattro posti, trasferisce gli elementi caratteristici delle Coupé di BMW al segmento delle vetture compatte. Le tipiche caratteristiche di handling di un’automobile BMW sono assicurate dalla sofisticata tecnica di assetto, dalla ripartizione dei pesi tra gli assi nel rapporto di quasi 50:50 e dalla trazione posteriore.

La BMW M3 berlina e la BMW M4 Coupédebuttano entrambe in Europa al Salone dell’automobile di Ginevra 2014. La BMW M GmbH  resenta con i due nuovi modelli una nuova interpreazione dell’automobile sportiva ad alte prestazioni. Il motore sei cilindri in linea sviluppato completamente ex novo ed equipaggiato con tecnologia M TwinPower Turbo e concetto di regimi elevati, offre una potenza di picco di 317 kW (431 CV) e una coppia massima di 550 Newtonmetri, superando così di quasi il 40 per cento il primato di coppia del predecessore montato nella BMW M3. Il consumo di carburante e le emissioni di sono stati abbattuti del 25 per cento. Sia la BMW M3 berlina che la BMW M4 Coupé accelerano da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi (con l’optional cambio a doppia frizione M a sette rapporti).

Con la presentazione congiunta della prima vettura di grande serie ad alimentazione esclusivamente elettrica e dell’automobile sportiva attualmente più progressista del mondo, il marchio BMW i dimostra l’ampia gamma di concetti automobilistici del futuro. Entrambi i modelli rappresentano una forma nuova di caratteristiche premium, definite fortemente attraverso la sostenibilità. I loro motori elettrici e le batterie agli ioni di litio sono stati sviluppati dal BMW Group su misura per ogni vettura. Un’altra particolarità, elaborata appositamente per BMW i, è l’architettura LifeDrive con l’abitacolo realizzato in materiale sintetico rinforzato in fibra di carbonio (CFRP) che apporta un contributo fondamentale all’ottimizzazione del peso. Un’anteprima mondiale sono i proiettori laser a tripla intensità luminosa, a doppia portata degli abbaglianti e dal consumo di energia estremamente basso, sviluppati da BMW e offerti come optional.

BMW ConnectedDrive raccoglie un’ampia ed esclusiva offerta di servizi di mobilità che sono ora comodamente prenotabili anche in viaggio. Grazie alla carta SIM integrata nella vettura e al BMW ConnectedDrive Store, i servizi su base online, come il Concierge Service, l’assistente personale disponibile 24 ore su 24, sono prenotabili in qualsiasi momento. La carta SIM è parte dell’equipaggiamento dei ConnectedDrive Services e quando si ordina la chiamata di soccorso intelligente essa fa parte della dotazione. In più, BMW ConnectedDrive include una ricca selezione di sistemi di assistenza e di sicurezza, ad esempio l’Head-Up Display multicromatico a definizione altamente brillante. Questa dotazione premium dalle funzionalità uniche è disponibile per quasi tutti i segmenti BMW.

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