La scuderia Milano Autostoriche fa poker al Rallye Monte-Carlo Historique

Badosa-Reidl su Renault R8

Quarta vittoria consecutiva della Scuderia Milano Autostoriche al Rallye Monte-Carlo Historique, un vero record se si somma anche la quinta affermazione ottenuta nel 2010. E altrettanto rimarchevoli le prestazioni singole dei suoi equipaggi, secondi, terzi e decimi assoluti a fine gara su 314 partiti, senza dimenticare l’eccellente exploit iniziale che portava ben cinque vetture della scuderia tra i primi 15 assoluti. 

De Angelis-Sisti (Fiat Ritmo 60)

Questo, in sintesi, il risultato della Milano Autostoriche alla ventiduesima edizione del rally monegasco storico. Una gara per molti versi difficile, caratterizzata da abbondanti nevicate, innevamento pesante della prima parte del percorso, trasformatosi in ghiaccio via via che il meteo volgeva al bello. Cinque giorni di prove cronometrate in queste condizioni la dicono lunga sulle difficoltà che tutti i concorrenti hanno dovuto affrontare nei quasi 3000 chilometri del percorso. 

Canella-Arena (Lancia Fulvia coupè)

Si comincia con la spettacolare parata del via a Milano, fortemente voluta dai vertici dalla scuderia, in una piazza Duomo imbiancata dai fiocchi di neve. Il rally inizia subito benissimo per la squadra milanese, che al termine della seconda tappa vede Canella-Arena su Lancia Fulvia Coupè al 2° posto assoluto davanti a Schon-Merenda su Lancia Beta Montecarlo e De Angelis-Sisti su Fiat Ritmo 60 al quarto posto, per continuare con Zanchi-Agnese su Lancia Fulvia HF e Bergamaschi-Soffritti su VW Maggiolone 1303S rispettivamente all'11° e 15° posto. Ma il momento di euforia dura poco, perché già a inizio della terza tappa arriva la doccia fredda. Iniziano Schon-Merenda, partiti per primi da Valence, che si innevano irrimediabilmente sulla 7^ prova e verranno rimessi in strada dopo 6 ore per riprendere sportivamente la gara solo per onore di firma. 

Bergamaschi-Soffritti (Volkswagen Maggiolone 1303S)

Poi è la volta di Bergamaschi-Soffritti, noni a partire, che rompono il radiatore dell’olio del loro Maggiolone Salzburg sulla prova successiva e devono ritirarsi col motore fuso. Subito dopo abbandonano anche Marcattilj-Giammarino che danneggiano la scatola del differenziale della Triumph TR2 su un masso. A metà della 3^ tappa la Scuderia ha però ancora validi protagonisti in cima alla classifica: Canella-Arena sono ancora al 2° posto assoluoi, De Angelis-Sisti ancora in terza posizione e Zanchi-Agnese hanno guadagnato la 5a piazza, con Fontanella-Scrivani su Fiat 128 e Aiolfi-Zambianchi su Beta Coupè rispettivamente all'11° e 15° posto in piena rimonta. Ma un guaio allo spinterogeno fa piombare Fontanella addirittura oltre l’80^ posizione. 

Zanchi-Agnese (Lancia Fulvia HF)

Si riprende per la 4^ tappa con questo ordine di classifica senza grossi scossoni fino all’arrivo provvisorio a Monaco. I 261 superstiti ripartono alle 20.30 del martedì per affrontare l’ultima notte, la più difficile e selettiva del rally: i piloti della Milano Autostoriche in predicato per un risultato di prestigio sono quattro, rispettivamente Canella 2°, De Angelis 3°, Zanchi 9° e Aiolfi 18° posto assoluto. Il Col de Turini è come sempre selettivo, e De Angelis-Sisti riescono a sopravanzare i compagni di squadra Canella-Arena ma non ce la fanno a colmare il gap con i francesi che guidano la classifica provvisoria da inizio gara, Badosa-Reidl su una performantissima Renault R8 di 1600 cc. All’alba del mercoledì sul palco di arrivo di Montecarlo transitano dunque vittoriosi Badosa-Reidl davanti a De Angelis-Sisti e Canella-Arena che ce l’hanno messa tutta per recuperare il pur contenuto distacco. 

Raisys-Zakmans (Jaguar XK 150 Coupè)

Quarti a sorpresa sono i lituani Raisys-Zakmans su una mastodontica Jaguar XK 150 Coupè, che precedono le Porsche 911 dei francesi Gaubert-Gaubert e dei norvegesi Granerud-Lie. 

Gaubert-Gaubert (Porsche 911)

Zanchi-Agnese concludono al 10° posto, mentre Aiolfi-Zambianchi scivolano in 22^ piazza. Fontanella-Scrivani fanno un incredibile recupero chiudendo al 54° posto, preceduti dai fratelli Bertolini su Lancia Fulvia Coupè al 35° posto. Venturelli-Melli sono 60i con la Porsche, mentre gli altri equipaggi della scuderia sono più distanziati: Angelino-Angelino 86i con la Fiat 131 Racing, Senna-Moretti 114i con la Beta Coupè, Kofler-Gaioni 124i con la piccola Steyr Puch 650, Cabella-Corinti 141i con la Triumph TR3, Mattioli-Pensotti 193i con la Fiat 124 Abarth, Laura-Risso 223i con la Autobianchi A 112 Abarth, Schon-Merenda 226i dopo le 6 ore perse nell’innevamento della Beta Montecarlo, Bicciato-Mattiuzzi 241i su Alfa Romeo Dauphine. Bugatti padre e figlio invece danno forfait nell’ultima notte per problemi tecnici alla loro Ford Escort Mexico. Dei 314 partenti terminano la gara 247 equipaggi. 

Schon-Merenda (Lancia Beta Montecarlo)

Alla Scuderia Milano Autostoriche va ancora una volta la vittoria nella ambita categoria “equipe”, calando il quarto asso di un poker che si rinnova consecutivamente da quattro anni in una sorta di record che diventa sempre più difficile eguagliare, a conferma della preparazione e dello spirito di squadra dei suoi piloti.

Leggi Tutto

Rallye Monte-Carlo Historique: primo posto dei francesi Badosa-Reidl su Renault 8. Due equipaggi italiani sul podio

Ha portato fortuna all’Italia la partenza milanese della ventiduesima edizione del “Rallye Monte-Carlo Historique”: due gradini del podio che parlano italiano. Dopo 2.500 chilometri percorsi, suddivisi in 15 speciali - tra cui alcuni che si sono snodati lungo i più famosi passi alpini - il primo posto nella classifica assoluta è andato ai francesi Badosa-Reidl, su Renault 8. 

Tutti azzurri invece gli altri gradini: secondo è Alessio De Angelis navigato da Sergio Sisti su Fiat Ritmo 60. Alle loro spalle su Lancia Fulvia Coupè 1.3S l’equipaggio Massimo Canella-Nicolas Arena.

A completare l’ottima prestazione dei nostri piloti, il decimo posto di Pier Lorenzo Zanchi e Giovanni Agnese, coppia con licenza Automobile Club Milano, a bordo di una Lancia Fulvia HF 1,6. Zanchi, presidente di ACM nel recente passato, aveva già vinto il “Monte-Carlo Historique” nel 2015, sempre con lo stesso navigatore, a bordo di una Golf GTI del1978.

La classifica riservata alle squadre è stata vinta da "Scuderia Milano Autostoriche, grazie ai risultati degli equipaggi De Angelis-Sisti, Canella-Arena, Zanchi-Agnese, Aiolfi-Zambianchi, Fontanella-Scrivani. Quarta vittoria consecutiva per la scuderia milanese che si era già aggiudicata questa speciale classifica anche nel 2010.

- Credits: Automobile Club Milano-Ufficio Stampa

Leggi Tutto

Al Rallye Monte-Carlo Historique vittoria di Badosa e Reidl su Renault 8. Al traguardo Senna e Moretti della Scuderia Castellotti

Senza rivali Michel Badosa e Mogens Reidl (nella foto @ACM_Media) al Rallye Monte-Carlo Historique. Su una Renault 8 del 1969 hanno sbaragliato la concorrenza, conquistando la posizione migliore di un podio che vede due equipaggi italiani in seconda ed in terza posizione. La piazza d'onore è andata a Alessio De Angelis e Sergio Sisti su Fiat Ritmo 60 che nell'ultima e difficile notte di gara con il Col de Turini, sono riusciti a superare Massimo Canella e Nicolas Arena su Lancia Fulvia coupè 1.3, che si sono dovuti accontentare del gradino più basso del podio finale. Al decimo posto, dopo aver occupato le posizioni di vertice nelle giornate precedenti, Pier Lorenzo Zanchi e Giovanni Agnese su Lancia Fulvia HF 1600.

Il miglior piazzamento tra le scuderie è stato anche quest'anno quello della Milano Autostoriche, grazie ai piazzamenti di De Angelis, Canella, Zanchi, Aiolfi e Fontanella. Seguono Team Agea Historique e Norwegian Rally Drivers Club 1.

La classifica finale assoluta vede in 114a posizione (su oltre 300 partenti e 247 al traguardo) l'equipaggio della Scuderia Eugenio Castellotti. Per Maurizio Senna e Alessandro Moretti (nella foto, la partenza da Milano) è stata anche una lotta, oltre che con le condizioni meteo spesso difficili, con contrattempi alla strumentazione di bordo che hanno complicato la marcia verso il traguardo. Un risultato positivo per l'equipaggio, alla seconda partecipazione al Rallye Monte-Carlo Historique, e per la loro Lancia Beta coupè 2000, addirittura al debutto in una gara di regolarità.

Leggi Tutto

Il Rallye Monte-Carlo Historique verso un podio Italo-francese

> 5 Febbraio 2019 - Alle battute conclusive il Rallye Monte-Carlo Historique con partenza all'alba verso la prova 11, che apre la penultima tappa della gara. Tre le prove da disputare prima dell'arrivo al parco chiuso di Monaco nel pomeriggio.

Stasera l'inizio della tappa finale con partenza alle 20.30 per una notte difficile e decisiva. In programma la "Col de Braus-La-Bollène-Vésubie" e la "Lantosque-Lucéram" per un totale di poco più di 55 chilometri. Verso l'una il ritorno a Monaco.

Al primo posto provvisorio ci sono i francesi Michel Badosa e Mogens Reidl su Renault 8 con Massimo Canella e Nicolas Arena su Lancia Fulvia coupe 1.3 che occupano il secondo posto davanti a Alessio De Angelis e Sergio Sisti su Fiat Ritmo 60. Seguono Gaubert su Porsche 911 e Zanchi su Lancia Fulvia HF. Gli equipaggi francesi ed italiani sembrano quindi destinati ad occupare il podio dell'edizione 2019 del Rallye Monte-Carlo Historique.

Nella giornata di ieri buona prova dell'equipaggio della Scuderia Eugenio Castellotti con Maurizio Senna e Alessandro Moretti che hanno portato la loro Lancia Beta coupe' 2000 in 106a posizione della classifica provvisoria.

Leggi Tutto

Il maltempo protagonista del Monte-Carlo Historique. A metà classifica la Scuderia Castellotti con Senna-Moretti (Lancia Beta coupe’)

> 3 Febbraio 2019 - Il maltempo sta condizionando lo svolgimento del Rallye Monte-Carlo Historique. Con la direzione della gara che è stata costretta ad annullare le prove 4, 5 e 6 per ragioni di sicurezza.

Al comando del rallye historique ci sono i francesi Michel Badosa e Mogens Reidl su Renault R8 con Massimo Canella e Nicolas Arena su Lancia Fulvia coupe 1.3 che occupano il terzo posto della classifica provvisoria e la prima posizione tra gli equipaggi italiani.

Gara con qualche inconveniente tecnico per i portacolori della Scuderia Eugenio Castellotti. L'equipaggio con Maurizio Senna e Alessandro Moretti su Lancia Beta coupe' 2000 è comunque regolarmente in gara e si trova a metà classifica al 155o posto.

Leggi Tutto

La Scuderia Castellotti al Monte-Carlo Historique con Senna e Moretti su Lancia Beta Coupè

> 31 Gennaio 2019 - Parte domani alle ore 18 da Milano il XXII Rallye Monte-Carlo Historique. Anche quest'anno, come nel 2018, la Scuderia Eugenio Castellotti parteciperà alla gara di regolarità per auto storiche più prestigiosa del pianeta con Maurizio Senna e Alessandro Moretti, equipaggio ben assortito alla seconda partecipazione alla maratona di regolarità per auto storiche. Al debutto portarono in gara una Volkswagen Golf Gti, quest'anno saranno invece nell'abitacolo di una Lancia Beta Coupè 2000, numero di gara #204. L’equipaggio è pronto e non vede l’ora di salire sulla pedana di partenza. 

Per Maurizio Senna e Alessandro Moretti la gara scatterà alle ore 18.29 da corso Venezia a Milano, di fronte alla sede dell'Automobile Club di Milano che ha reso possibile il ritorno del Rallye Monte-Carlo Historique nel capoluogo, che non ospitava l'evento dal 1932. Nell’occasione, l'Automobile Club milanese festeggerà anche i 115 anni dalla fondazione.

Da Milano partiranno 65 equipaggi, a cui si aggiungono altre 20 vetture partite oggi da Atene per raggiungere la città meneghina e che da qui si accoderanno al lungo trasferimento di circa 900 chilometri. In contemporanea con Atene e Milano, altre vetture inizieranno il loro percorso di concentrazione da Glasgow, da Bad Homburg in Germania, da Barcellona, da Reims in Francia e da Montecarlo stessa, per convergere nella mattinata di sabato 2 Febbraio a Buis de Baronnies, nel Drome Provenzale, per dare inizio alle 15 prove di selezione che, dopo 4 giorni e oltre 2500 chilometri di gara, assegneranno l’alloro del vincitore del XXII Rallye di Montecarlo Historique ad uno soltanto dei 330 equipaggi al via.

- Nella foto, ultime prove di Maurizio Senna con la Lancia Beta Coupè

Leggi Tutto

Venerdì 1 Febbraio, da Milano la partenza del XXII Rallye Monte-Carlo Historique

Per la prima volta dal 1932 Milano ospita la partenza del rally storico più famoso nel mondo - il Rallye Monte-Carlo Historique - e festeggia i 115 anni di Automobile Club di Milano. 

Venerdì 1 febbraio le 65 vetture selezionate per la partenza da Milano prenderanno il via al cospetto della Madonnina per una gara leggendaria e impegnativa, iscritta a calendario internazionale FIA 2019. A queste si accoderanno anche le 25 auto arrivate nei giorni precedenti da Atene. Il programma prevede l'arrivo e l'esposizione delle auto da giovedì 31 gennaio in via Senato 10, all'interno dei chiostri del Palazzo del Senato, partner d’eccezione dell’evento. 

Giovedì 31 gennaio, dalle ore 17:00, i visitatori oltre ad ammirare le vetture esposte potranno assistere nella splendida cornice della Sala Affrescata del Palazzo del Senato, all’approfondimento sull’architetto milanese Gio Ponti, figura fondamentale nell’ambito dell’architettura, della decorazione e del design italiani e internazionali. La conferenza rientra nel palinsesto degli eventi collaterali alla mostra “Memoria è futuro”, prima esposizione nazionale dei beni archivistici e librari acquistati negli Uffici Esportazione Italiani, organizzata dalla Soprintendenza archivistica e bibliografica della Lombardia, con il supporto della Direzione Generale Archivi e in collaborazione con l’Archivio di Stato di Milano. Tra i sedici pezzi in mostra, ci saranno anche due disegni e una nota manoscritta sul progetto di Villa Bouilhet, unica villa francese realizzata da Ponti. 

Venerdì 1 febbraio, dalle ore 15:00, l'area espositiva dei Chiostri sarà aperta al pubblico, che potrà così ammirare le 90 vetture: le 65 che partiranno da Milano e le 25 provenienti da Atene. 

Alle 18.00, davanti al palazzo dell'Automobile Club Milano in Corso Venezia, partirà la prima auto, seguita dalle altre, al ritmo di una al minuto. Come sempre, il Rallye Historique è riservato alle vetture che hanno partecipato al Rallye di Monte-Carlo tra il 1955 e il 1980. Le auto sfileranno nel centro città, con un controllo di passaggio e la presentazione al pubblico in Piazza del Duomo. 

L'organizzazione, curata da Canossa Events per l’Automobile Club di Milano, ha predisposto per i partecipanti un servizio di ospitalità, offrendo anche degustazioni gastronomiche tipiche e un ricco percorso culturale in attesa della partenza, nell'ottica di creare un'esperienza memorabile e di promuovere eccellenze e tipicità di Milano. Tutto questo anche grazie al contributo degli sponsor: Mafra e Alpine. 

“Quella tra l’automobile e il capoluogo lombardo è una lunga storia d’amore, perché Milano vuole dire anche Monza – afferma Geronimo La Russa, presidente di Automobile Club di Milano - e perché la nostra città con Torino è la culla della più raffinata carrozzeria italiana. Qui sono partite alcune delle più affascinanti avventure motoristiche, marchi che hanno scritto pagine importanti di storia dell’automobilismo. E qui ha sede l’Automobile Club di Milano che con i suoi 115 anni di vita è uno dei più antichi del mondo”, conclude La Russa. 

In occasione del Rally, per chiudere le celebrazioni del 115° anniversario dell’ACM, è stato organizzato un raduno riservato alle auto che hanno fatto la storia del Rallye di Monte-Carlo. I partecipanti al Tribute per il 115° dell'Automobile Club di Milano precederanno le vetture del rally, con partenza da Corso Venezia alle ore 17:00, per terminare con una parata in pista e la cena presso l'Autodromo Nazionale di Monza. Anche le auto del Tribute sfileranno in Piazza del Duomo con le auto del Rallye Monte-Carlo Historique dalle 17:30 alle 19:45: uno spettacolo da non perdere! 

Per maggiori informazioni e per iscriversi al Tribute è possibile contattare Canossa Events al numero 0522-421096 o alla mail rmch.milan@canossa.it (per informazioni sul rally) o tribute115@canossa.it (per informazioni e iscrizioni al Tribute 115° A.C. Milano).

> Credits: Ufficio Stampa Automobile Club Milano

Leggi Tutto

Trattamento MaFra: test al “Monte” su due vetture della Scuderia Milano Autostoriche

Che MaFra sia lo sponsor della partenza da Milano del XXI Rallye di Monte-Carlo Historique, in programma dal 1° al 6 Febbraio, è una notizia che circola già da tempo nell’ambiente. D’altronde chi meglio dell’azienda leader dei cosmetici per auto può farsi interprete delle esigenze di affezione al proprio mezzo storico che hanno i piloti-collezionisti di veteran cars? L’occasione per l’azienda milanese è proprio quella di far conoscere i migliori prodotti della cosmesi dell’auto in un contesto di altissimo livello come quello della partenza del rally più famoso del mondo. 

Quello che invece non tutti ancora sanno è che MaFra avrà anche una presenza attiva e dinamica nel corso di tutto rally, perché quest’anno partecipa anche alla gara con due vetture iscritte dalla Scuderia Milano Autostoriche, uno dei più forti team sulla piazza, vincitrice delle ultime tre edizioni della manifestazione monegasca. Differenti sono le tipologie dei piloti schierati dall’azienda milanese: da una parte un equipaggio con vasta esperienza, dall’altra due debuttanti sulle strade del Principato. Alberto Bergamaschi, in coppia con Massimo Soffritti, è un driver con oltre 500 gare all’attivo, sia in pista che nei rally, ed affronta il Rallye di Montecarlo per la nona volta consecutiva al volante di una vettura particolare, il VW Maggiolone 1303 S Salzburg ex-works, un vero mostro dei primi anni settanta con quasi 150 cavalli. 

New entry al “Monte” sono invece Marco Mattioli e Mario Pensotti, con esperienze in gare di regolarità a tubi ma completamente a digiuno nella specialità della regolarità a media tipica delle competizioni d’oltralpe. La loro vettura è una Fiat 124 Abarth che certamente non è la macchina più facile da guidare sulle stradine innevate e gelate delle Alpi francesi. Marco Mattioli, che è uno dei titolari di MaFra, si è fatto facilmente convincere a vivere in prima persona l’avventura di oltre 2500 chilometri in quasi sei giorni di gara su e giù per i passi alpini per mettere alla prova le proprie capacità di guida ma anche per sperimentare direttamente una serie di prodotti specifici per la protezione dell’auto nella stagione invernale. “Non c’è terreno di prova migliore delle competizioni per provare seriamente qualsiasi prodotto e componente per l’auto” afferma Mattioli. “In particolare nel campo della cosmesi dell’auto, e più specificamente della protezione della carrozzeria, una gara come il Rallye di Montecarlo, con tipologie di fondi stradali che vanno dall’asciutto al bagnato, alla neve, al verglass e al ghiaccio, mette a dura prova sottoscocca e lamierati. Infatti in Francia è abitudine cospargere le strade invernali col sale che, come sappiamo tutti, ha un effetto devastante sulle carrozzerie. Noi vogliamo mettere alla prova proprio in questo contesto così difficile i nostri prodotti più avanzati”. 

Entrambe le vetture, sia il Maggiolone che la 124 Abarth, saranno sottoposte prima della partenza ad un processo anticorrosione della scocca e verranno preparate, su una sola metà della carrozzeria, con prodotti lucidanti e conservanti di Labocosmetica, la linea dedicata creata da MaFra. A fine gara le auto rientreranno in officina dove saranno oggetto di un accurato controllo e verifica dei risultati del trattamento, mettendo a confronto la zona curata con i prodotti di Labocosmetica con la parte lavata con prodotti tradizionali. Alla fine, qualunque sia la posizione conquistata all’arrivo dai due equipaggi-cavia MaFra, un risultato ci sarà di sicuro: la prova avrà dato i suoi frutti dimostrando come un bel trattamento preventivo sia l’elemento vincente che fa sempre la dovuta differenza.

Leggi Tutto

Da Milano parte il Rallye Monte-Carlo Historique

Per la prima volta dal 1932 Milano ospiterà la partenza del Rallye Monte-Carlo Historique, il rally storico più famoso al mondo. Venerdì 1 Febbraio le 65 vetture selezionate per la partenza da Milano partiranno al cospetto della Madonnina per una gara tanto leggendaria quanto impegnativa. A queste si accoderanno anche le 25 auto partite da Atene. Il programma prevede l'arrivo e l'esposizione delle auto già a partire da giovedì 31 gennaio, all'interno dei chiostri del Palazzo del Senato.

Venerdì 1 Febbraio, a partire dalle 15, l'area espositiva dei Chiostri sarà aperta al pubblico, che potrà così ammirare le 90 vetture: 65 che partiranno da Milano e 25 provenienti da Atene.

Alle 18.00, davanti al palazzo dell'Automobile Club Milano in Corso Venezia, verrò dato il "via" alla prima auto, seguita dagli altri partecipanti, uno ogni minuto fino alle 19.30, orario previsto di partenza dell'ultima auto proveniente da Atene. Le auto sfileranno poi nel centro città, con il controllo di passaggio e la presentazione in Piazza del Duomo.

L'organizzazione, curata da Canossa Events per l'A.C. Milano, ha organizzato per i partecipanti un servizio di ospitalità all'altezza della città, offrendo anche esperienze gastronomiche tipiche e un ricco percorso culturale in attesa della partenza, nell'ottica di creare un'esperienza memorabile e di promuovere le eccellenze e le tipicità di Milano. Tutto questo anche grazie al contributo degli sponsor: Mafra e Alpine.

Ma non è tutto: in occasione del Rally, per chiudere le celebrazioni del 115° anniversario dell'Automobile Club di Milano, uno dei più antichi al mondo, l'organizzazione ha creato un raduno riservato alle auto che hanno fatto la storia del Rallye di Monte-Carlo.

I partecipanti al Tribute per il 115° dell'A.C. Milano precederanno le vetture del rally, con partenza da Corso Venezia alle 17, per terminare con una parata in pista e la cena presso l'Autodromo Nazionale Monza. Anche le auto del Tributo avranno l'onore di sfilare in Piazza del Duomo.

Tra le auto del Tribute e le auto del Rally, il passaggio in Piazza Duomo sarà attivo dalle 17.30 alle 19.45 circa, uno spettacolo da non perdere!

Per maggiori informazioni e per iscriversi al Tribute è possibile contattare Canossa Events al numero 0522-421096 o alla mail rmch.milan@canossa.it (per informazioni sul rally) o tribute115@canossa.it (per informazioni e iscrizioni al Tribute 115° A.C. Milano).

Leggi Tutto

Rallye Monte-Carlo Historique: partenza da Milano per 85 equipaggi, 18 della Scuderia Milano Autostoriche

C’è anche un grande impegno della Scuderia Milano Autostoriche nel ritorno in Italia della partenza della XXII^ edizione del Rallye Monte-Carlo Historique. Era dagli anni ’30 che il rally più famoso del mondo non partiva dal capoluogo lombardo. Ai tempi la prima tappa di concentrazione della gara prendeva il via da molte di più delle attuali sette città europee per l’avvicinamento al Principato dove affrontavano prove di abilità e di velocità. Non deve meravigliare quindi che in quelle edizioni degli anni ruggenti avessero preso il via dalla “madonnina” lombardo solo tre sparute vetture. Oggi, col rally storico, è tutto diverso: da Milano muoveranno venerdì sera 1 Febbraio 2019 addirittura 65 equipaggi, a cui si aggiungono altre 20 vetture che avranno preso il via il giorno precedente da Atene per raggiungere la città meneghina, e che da qui si accoderanno al lungo primo trasferimento della gara di quasi 900 chilometri. 

In contemporanea con Atene e Milano, altre vetture inizieranno il loro percorso di concentrazione da Glasgow, da Bad Homburg in Germania, da Barcellona, da Reims in Francia e da Montecarlo stessa, per convergere tutte assieme nella mattinata di sabato 2 Febbraio a Buis de Baronnies, nel Drome Provenzale, per dare inizio alle 15 prove di selezione che, dopo 4 giorni e oltre 2500 chilometri di gara, assegneranno l’alloro del vincitore del XXII Rallye di Montecarlo Historique ad uno soltanto dei 330 equipaggi al via. 

L’impegno della Scuderia Milano Autostoriche, unico team vincitore 4 volte del Montecarlo Historique, di cui 3 volte consecutive nelle ultime tre edizioni, in concerto con l’Automobile Club Milano, sempre attento a valorizzare le competizioni di alto livello sul suo territorio di competenza, ha fatto sì che gli organizzatori dell’Automobil Club Monaco mettessero di nuovo in elenco Milano, assegnandole un ruolo di prestigio con un elevato numero di posti a disposizione per la partenza. 85 auto costruite tra il 1955 e il 1980 il 1° Febbraio saliranno sul palco di partenza posizionato a ridosso della sede milanese dell’Automobile Club per iniziare la lunga maratona invernale sulle Alpi francesi. La partecipazione italiana, come di consueto di altissimo livello quanto a piloti e vetture, è sempre molto consistente, con oltre 40 equipaggi al via. Lo scorso anno proprio Gianmaria Aghem e Mauro Cumino sulla Lancia Fulvia Coupè della Scuderia Milano Autostoriche si aggiudicarono la classifica assoluta, bissando il successo del 2015 di Peter Zanchi e Giovanni Agnese sulla Golf GTI sempre con i colori del sodalizio milanese, che a loro volta rinverdirono il trionfo degli altri alfieri meneghini Mario Sala e Maurizio Torlasco con la Porsche 911 nel 2011. 

La Milano Autostoriche si ripresenta anche quest’anno in blocco alla partenza della sua città con due squadre agguerrite, facendo affidamento sui migliori specialisti della categoria, dai vincitori del 2015 Zanchi-Agnese su Lancia Fulvia HF a Aiolfi-Zambianchi e a Senna-Moretti su Lancia Beta Coupè, da Marcattilj-Giammarino su Triumph TR2 a Schon-Merenda sulla stessa Lancia Beta Montecarlo con cui corsero il “Monte” a metà anni ‘70, da Bergamaschi-Soffritti su VW Maggiolone ex-works a Fontanella-Scrivani su Fiat 128 Rally, da De Angelis-Sisti su Ritmo 60 a Kofler-Gaioni sulla piccolissima Steyer Puch 500, e poi ancora Bugatti-Bugatti su Ford Escort Mexico, Bertolini-Bertolini e Canella-Arena su Lancia Fulvia Coupè, Cabella-Corinti su Triumph TR3, Angelino-Angelino su Fiat 131 Racing, Venturelli-Venturelli su Porsche 911, Mattioli-Pensotti su Fiat 124 Abarth, Laura-Risso su A112 Abarth, Bicciato-Mattiuzzi su Renault Dauphine, per un totale di 18 auto, cioè quasi la metà dei concorrenti italiani. 

Dopo oltre 2500 chilometri di gara, 15 prove di selezione cronometrate, una innumerevole serie di passi alpini da superare nelle più imprevedibili condizioni climatiche invernali, i superstiti dei 330 partiti dalle 7 città europee concluderanno finalmente la loro fatica all’alba del 6 Febbraio sul porto del Principato dopo aver percorso l’ultima famosissima e impegnativa prova del Col de Turini, la prova icona del Rallye di Montecarlo.

Leggi Tutto

MAFRA debutta al Rallye Monte-Carlo Historique

Al via da Milano il Rallye Monte-Carlo Historique, uno degli appuntamenti più importanti tra quelli dedicati alle competizioni con le vetture storiche. Giunto alla sua 22a edizione, il Rallye Monte-Carlo Historique (dal 30 gennaio al 6 febbraio 2019) vede la partecipazione di numerose vetture, tutte accomunate dalla stessa caratteristica: il modello dell’auto deve aver partecipato almeno una volta al Rallye Monte-Carlo tra il 1955 e il 1980. Grande novità dell’edizione 2019 è la presenza di Milano tra le città da cui prende il via la gara, non accadeva dal 1932. MAFRA non può quindi mancare a questo prestigioso evento, dove è presente in qualità di Main Sponsor. Tutte le auto in partenza dall’Italia si ritroveranno venerdì 1° febbraio in Corso Venezia, di fronte alla sede dell'Automobile Club, sotto il grande arco gonfiabile MAFRA a indicare la linea di partenza della manifestazione.

Per tutti gli equipaggi che partiranno da Milano, MAFRA ha previsto uno speciale Kit per affrontare le impegnative prove speciali del Rallye Monte-Carlo Historique nelle migliori condizioni di visibilità e in sicurezza.

Al via della tappa di Milano saranno presenti anche i detailer professionisti della squadra #Labocosmetica, la linea completa di prodotti per il detailing, l’ultima frontiera in termini di cura dell’auto dedicata a chi esige il massimo per il trattamento della propria vettura. I detailer #Labocosmetica, venerdì 1° febbraio, si prenderanno cura delle vetture ospitate all’interno del chiostro di Palazzo del Senato, offrendo uno speciale servizio di car detailing.

Le vetture saranno sottoposte a un trattamento con #Perfécta, un “quick detailer” molto efficace grazie al quale è possibile eliminare in modo semplice e veloce sporco, macchie di acqua e residui di insetti, donando brillantezza e un piacevole effetto seta su carrozzeria, vetri e plastiche. Per i vetri, i detailer utilizzeranno #Aquavèlox, un prodotto “anti-rain” in grado di creare un rivestimento sigillante idrofobico sul parabrezza e su tutte le superfici in cristallo, mantenendole a lungo lisce e protette da acqua e sporco, contribuendo attivamente a garantire la migliore visibilità durante la competizione.

MAFRA sarà presente al Rallye Monte-Carlo Historique con una vettura della Scuderia Milano Autostoriche, una Fiat 124 Sport Abarth Rally del 1973, protagonista anche all’ultima Targa Florio Classic, con alla guida Marco Mattioli, General Manager di MAFRA, coadiuvato dal suo storico navigatore Mario Pensotti, entrambi al debutto al Rallye Monte-Carlo Historique. 

La partecipazione di MAFRA al Rallye Monte-Carlo Historique sottolinea la passione dell’azienda per le auto d’epoca e ribadisce il suo impegno di ambasciatrice del detailing in Italia: una missione volta a far conoscere tutte le potenzialità del detailing, sia ai professionisti della cura dell’auto sia agli appassionati più esigenti.

Leggi Tutto

Dopo 87 anni riparte da Milano il Rallye Monte-Carlo Historique

Novità della prossima edizione del Rallye Monte-Carlo Historique sarà la partenza da Milano. Grazie all'Automobile Club Milano, dopo ben 87 anni, una parte dei partecipanti alla classica maratona monegasca per auto storiche prenderà infatti il via dal capoluogo lombardo. 

Il Rallye Monte-Carlo Historique, giunto alla 22a edizione, è organizzato dall'Automobile Club di Monaco e si svolgerà dal 30 gennaio al 6 febbraio 2019. La partenza da Milano è prevista l'1 febbraio.

Per info:
http://acm.mc/en/edition/rallye-monte-carlo-historique-edition-2019/

Leggi Tutto