Porsche Italia protagonista di Auto e Moto d’Epoca

Confermando il suo legame storico con Auto e Moto d'Epoca, la più importante manifestazione italiana dedicata al mondo delle vetture storiche e da collezione, la filiale italiana della casa di Zuffenhausen torna ad animare i padiglioni della fiera di Padova con il suo particolare stand, frutto della progettazione di uno studio di giovani architetti.

Oltre ai modelli storici esposti a fianco dell’ultima generazione della GT3, la serie 992, l'attenzione nello stand di Auto e Moto d'Epoca è catalizzato anche dalle Porsche che hanno conquistato il podio della sesta edizione del Concorso di Restauro riservato ai modelli 'classic' e promosso presso tutti i Centri Porsche e Centri Assistenza Porsche italiani della rete ufficiale. Dopo un’attenta valutazione delle difficoltà incontrate e della correttezza e qualità dell’opera, la giuria (composta da Pietro Innocenti, Amministratore di Porsche Italia, Andrea Gruppach, Presidente dei Porsche Club Italiani e Gaetano Derosa, Giornalista della testata giornalistica Ruoteclassiche) ha decretato vincitrice del Concorso di Restauro 2021 la Porsche 911 S 2.0 Targa del 1968 realizzata dal Centro Assistenza Porsche Padova Est, la cui officina è anche Partner Classic, ovvero specializzata nell’assistenza e dunque anche nel restauro di Porsche classiche. Riportata al suo originale e brillante Arancio sangue, questa 911 S vanta una storia interessante legata a due proprietari in particolare: il primo, il 15 volte campione del mondo motociclistico Giacomo Agostini, che la scelse di questo colore non a caso molto racing, e quello attuale, l’ex-pilota di Formula 1 Alex Caffi.

Si aggiudica la seconda posizione una 356 Speedster del 1954, Signal red con capote chiara. Il numero 106 del suo telaio dimostra la sua appartenenza al primo ristretto lotto di Speedster prodotto da Porsche nella storia. Si è occupato del suo restauro un altro Classic Partner, il Centro Porsche Milano Est. 

Sul terzo gradino del podio un modello più recente e molto interessante, sia per l’allestimento che per il colore della carrozzeria. Si tratta della 964 Giubileo del 1993, una delle 911 dedicate al 30esimo anniversario della 911 e per questo prodotte in un numero limitato di pezzi, 911 appunto. Il restauro di questo esemplare, proposto in colore Viola metallizzato e con il widebody tipico dell’allestimento Giubileo, è stato curato dal Centro Porsche Pesaro.

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II° Concorso di Restauro Porsche Classic ex aequo a Catania e Roma

Pietro Innocenti, Direttore Generale di Porsche Italia ha consegnato il premio ai vincitori ex aequo del II° Concorso di Restauro Porsche Classic a Rosario Palazzo e a Luigi Giordano, in rappresentanza rispettivamente dei Porsche Partner Classic di Catania e Roma. La cerimonia di premiazione si è svolta oggi pomeriggio a Padova sullo stand Porsche, nel contesto degli eventi di apertura di Auto e Moto d’Epoca. 

I Centri Porsche che hanno partecipato alla seconda edizione del Concorso sono stati tredici, ciascuno con una vettura. Come l’anno scorso a Padova vengono esposte sullo stand Porsche le tre vetture finaliste. 

Secondo il regolamento erano ammessi al Concorso tutti i Centri Porsche, Centri Assistenza Porsche e i “Partner Classic” della rete ufficiale italiana impegnati in un progetto di restauro per vetture “Classic” (quest’anno fino al Model Year 1997). Il restauro doveva prevedere la revisione completa di motore e carrozzeria e l’utilizzo di ricambi originali. 

La Giuria, coadiuvata da un panel di esperti della Filiale italiana e supportata da una minuziosa documentazione fotografica di tutte le fasi del restauro di ogni vettura, era composta da Andrea Gruppach - Presidente della Federazione Italiana Porsche Club, Mario Nicu - Presidente del Registro Storico 911e Pietro Innocenti – DG di Porsche Italia. 

“Questo Concorso testimonia la grande professionalità della nostra rete ufficiale nel restauro delle vetture d’epoca – ha detto Pietro Innocenti, Direttore Generale di Porsche Italia –. Le vetture vincitrici erano in condizioni pessime ed ora sembrano appena uscite dalla linea di montaggio! Per preservare e sviluppare questo know how offriamo corsi tecnici dedicati e cerchiamo di facilitare il trasferimento di conoscenza dai meccanici “senior” verso i tecnici più giovani. Specializzazione e assistenza qualificata quindi, condividendo con i nostri clienti anche l’esperienza nelle gare di auto storiche. Sono inoltre orgoglioso di poter annunciare qui, nel contesto della più importante fiera di settore italiana, l’apertura del quarto Partner Classic nel nostro Paese. Dopo Padova, Milano e Roma siamo ora anche a Catania”. 

Durante Auto e Moto d'Epoca (fino al 23 ottobre a Padova Fiere) anche quest’anno gli esperti di Porsche Italia, saranno a disposizione sullo stand per rispondere alle domande dei collezionisti, per garantire una prima consulenza sullo stato di una vettura Porsche in fase di trattativa, o fornire informazioni sui ricambi originali (oltre 52.000 a catalogo) disponibili per la manutenzione e il restauro.

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Pneumatici per modelli Porsche storici

Circa il 70 per cento di tutti i modelli Porsche costruiti finora, è ancora in circolazione. Per fornire gli pneumatici adatti, in collaborazione, tra gli altri con Pirelli, Porsche ha sviluppato, testato e approvato numerosi pneumatici abbinati alle rispettive generazioni di vetture. Gli pneumatici di nuovo sviluppo oltre a rispettare gli originali storici sia in termini estetici sia di design, soddisfano i requisiti delle caratteristiche di guida delle moderne generazioni di pneumatici. Per gli Anni Modello dal 1959 al 2005 sono disponibili 32 nuovi pneumatici per le serie Porsche 356 (B e C), Boxster (986) e 911 (Modello G, 964, 993 e 996) così come per le serie Transaxle 924, 928, 944 e 968. Anche gli pneumatici Classic sono contrassegnati dall'indice di specifica Porsche „N“, che ne attesta l'omologazione Porsche.

Questi pneumatici non sono semplici riedizioni dei modelli storici, ma combinano piuttosto l'estetica degli pneumatici originali con le caratteristiche di guida delle moderne generazioni di pneumatici. I modelli del profilo, le dimensioni e i rapporti delle sezioni trasversali ripresi fedelmente dagli pneumatici dagli Anni 60 agli Anni 90, sottolineano l'autenticità delle vetture sportive storiche della casa di Zuffenhausen. La composizione del materiale degli pneumatici ne garantisce le migliori proprietà in termini di trazione e resistenza: la struttura portante corrisponde a quella delle carcasse degli pneumatici attuali. Anche per la mescola si sfruttano gli additivi utilizzati nella tecnologia degli pneumatici moderni. In sostanza, i nuovi pneumatici uniscono un'ottima aderenza ad un buon valore di resistenza al rotolamento. Nonostante un'eccellente tenuta sul bagnato, scorrono silenziosamente e soddisfano, quindi, tutti i criteri di omologazione delle attuali normative UE ufficiali in materia di pneumatici. Grazie a questi nuovi pneumatici abbinati, i modelli di vetture storiche Porsche oggi possiedono caratteristiche di guida molto più equilibrate.

Nella messa a punto degli pneumatici, i collaudatori Porsche hanno collaborato anche con l'ex Campione del mondo di rally Walter Röhrl che, grazie al bagaglio di esperienza maturato nelle vetture Porsche storiche, ha fornito preziosi suggerimenti sulle caratteristiche di guida degli pneumatici. 

Walter Röhrl riassume in questo modo i vantaggi degli pneumatici sviluppati ex novo: „Le caratteristiche di guida in passato non erano così armoniose ed equilibrate come oggi. La nuova generazione di pneumatici è più che mai adeguata allo stile di guida di una vettura sportiva raffinata.“ 

Dieter Röscheisen, collaudatore di pneumatici in Porsche, commenta i benefici di cui godranno i clienti: „Con queste omologazioni di pneumatici, i modelli Classic potranno sostenere il corso dell'età moderna con caratteristiche di guida particolarmente buone ed equilibrate.“

Per l'attuale serie di test condotti dal team Porsche, oltre agli pneumatici Pirelli CN36 erano disponibili anche i modelli Pirelli P7 e Pirelli Zero Rosso. Originariamente, il collegamento tra l'auto e la strada, nel-la Porsche 911 (Tipo 993) dal 1994 era affidato ai Pirelli P Zero Rosso, oggi di nuovo disponibili in undici dimensioni. Oltre agli pneumatici per vetture Oldtimer e Youngtimer adatti al normale impiego su strada, Porsche ha sviluppato speciali pneumatici per le auto storiche da corsa, come i P Zero Trofeo R, concepiti come semi slick e proposti in dimensioni che variano dai 16 ai 18 pollici. Questi pneumatici sono progettati appositamente per l'impiego nelle competizioni di auto storiche, ad esempio circuiti o rally, e sono quindi idonei a sopportare gli elevati carichi ai quali sono sottoposti.

Tutti gli pneumatici Classic sviluppati e approvati da Porsche sono riconoscibili dal sigillo di garanzia ufficiale del costruttore. Il segno distintivo di tutti gli pneumatici omologati dal costruttore è la sigla „N“ posta sul fianco dello pneumatico, che indentifica esclusivamente i kit di pneumatici che hanno superato a pieni voti i test di omologazione. A questo scopo, gli nuovi pneumatici vengono sottoposti a severi test su circuiti di prova in Europa e devono superare complessivamente 33 rigorosi criteri di valutazione.

Solo per gli Anni Modello dal 1959 al 2006 esistono attualmente 161 diverse raccomandazioni per gli pneumatici estivi. Altre 131 raccomandazioni per gli pneumatici invernali completano il programma degli pneumatici Porsche Classic. Tenendo conto del programma per le celebri vetture Youngtimer (le serie 911: 993 e 996) e per gli attuali modelli degli ultimi dieci anni, per tutti i modelli Porsche esistono complessivamente 2.200 raccomandazioni per tutti i tipi di pneumatici omologati dal costruttore automobilistico. Questi pneumatici, così come gli pneumatici appena lanciati, possono essere ordinati da subito in qualsiasi Centro Porsche Classic presso i Centri Porsche.

La lista degli pneumatici omologati da Porsche è disponibile all'indirizzo Internet:

http://www.porsche.com/germany/accessoriesandservices/classic/tyreapproval/

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Porsche Classic ricrea il cruscotto originale per la 911 storica

È tornato. Porsche Classic riproduce il cruscotto originale della storica 911 dei MY dal 1969 al 1975. Un sofisticato processo di produzione combina l'alta qualità, in grado di soddisfare gli standard attuali, ad un design fedele all'originale in ogni minimo dettaglio. Il cruscotto è costituito da una sottostruttura moderna rivestita dalla superficie originale. La trama zigrinata e la sensazione tattile, la lucentezza e la gradazione di nero sono identici all'originale..

Come la dotazione tecnica, anche gli interni delle Oldtimer sono soggetti a normale usura. L'irraggiamento solare, le variazioni di temperatura e di umidità aggrediscono la superficie e i materiali. I materiali di oggi sono molto più resistenti e per preservare nel tempo il valore delle vetture Porsche Oldtimer, Porsche Classic ha riprogettato il cruscotto. Test approfonditi condotti secondo gli standard più attuali garantiscono un'assoluta precisione di forma e qualità anche in condizioni climatiche difficili.

Il cruscotto è un componente originale che include anche la copertura degli altoparlanti. Quindi, può essere installato solo seguendo la procedura di assemblaggio originale, che comporta la rimozione del parabrezza. Per questo motivo, Porsche Classic raccomanda di far effettuare la sostituzione dal personale qualificato dei Partner Porsche Classic.

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Da Porsche Classic nuovo sistema di radio/navigazione per Oldtimer Porsche

 

Classico all'esterno, ma ultra moderno all'interno: con il sistema di radio/navigazione di nuova concezione, Porsche risponde alla crescente domanda di un dispositivo integrato per le Porsche Oldtimer. Questo nuovo dispositivo unisce uno stile classico con i vantaggi della moderna tecnologia. Si adatta perfettamente all'alloggiamento 1 DIN utilizzato per decenni nelle vetture sportive e si aziona tramite due manopole, sei tasti sobri integrati e un display touchscreen da 3,5 pollici.

Grazie alla superficie in colore nero e alla forma delle manopole, fornite in design oldtimer e youngtimer, il sistema di radio/navigazione si integra perfettamente nel cruscotto delle vetture Classic. Il dispositivo reca la scritta Porsche ed è adatto alle vetture sportive dalla prima 911 degli Anni 60 all'ultima della serie 911 con raffreddamento ad aria della metà degli Anni 90 (Serie 993), compresi i primi modelli con motore anteriore e centrale.

Il nuovo dispositivo di radio/navigazione è dotato della più recente tecnologia digitale. Oltre alla ricezione radio a basso rumore e alla navigazione estremamente precisa, sono disponibili interfacce che permettono di gestire tramite display anche le fonti musicali esterne. È possibile collegare al dispositivo anche uno smartphone via Bluetooth. Oltre al microfono incorporato, la radio è dotata anche di un microfono esterno. L'amplificatore integrato offre una potenza di uscita di 4x45 Watt e può essere collegato direttamente agli altoparlanti o al sistema audio con amplificatore originale usando un cavo adattatore opzionale.

Sviluppato e adattato esclusivamente per le Oldtimer Porsche.
Il nuovo sistema di radio/navigazione è stato sviluppato in esclusiva per Porsche Classic e specificamente per le Oldtimer Porsche. La ricezione radio, ad esempio, è stata ottimizzata per le antenne installate in fabbrica, che in genere sono costituite da un singolo telescopio. La logica di gestione si ispira all'attuale Porsche Communication Management (PCM), mentre la semplicità d'uso è stata ampiamente testata dal Politecnico di Monaco di Baviera. Per provare la navigazione specifica per ogni Paese sono stati condotti numerosi viaggi di prova in tutta Europa. La gestione dell'itinerario può essere effettuata, a scelta, in visualizzazione 2D, 3D o solo tramite frecce. Le mappe sono memorizzate in una scheda microSD con otto gigabyte di memoria e sono aggiornate regolarmente. In Germania, il nuovo sistema di radio/navigazione è disponibile immediatamente presso i Partner Porsche Classic o i Centri Porsche al prezzo di 1.213 € inclusa IVA.

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