ANDREA KIMI ANTONELLI DEBUTTA E VINCE NELL'ITALIANO GT SPRINT

Misano, 6 maggio 2023. Andrea Kimi Antonelli superstar a Misano. Il pilota bolognese (16 anni), al suo debutto nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint e nella categoria GT con la Mercedes-AMG GT3 del team di famiglia, è stato l'assoluto protagonista di questa prima parte di week-end, centrando subito il successo in Gara 1 dopo averla dominata fin dal via. A coronare il tutto è arrivato anche il terzo piazzamento nella classe GT3 Pro-Am di Gustavo Sandrucci e Georg Kelstrup, i quali si sono alternati al volante di una seconda Mercedes di Antonelli Motorsport.

 

Il fine settimana romagnolo per Andrea Kimi è iniziato con il miglior tempo fatto segnare al termine delle due sessioni di prove libere del venerdì. Questa mattina il giovane pilota bolognese ha ottenuto la pole position nel primo turno di qualifica, in cui è stato l'unico a scendere sotto il tetto di 1'32". Quindi, nella Q2, ha chiuso secondo con un divario di appena 63 millesimi dalla Ferrari dello svizzero Jean-Luc D'Auria, rallentato però da una vettura più lenta nel suo giro buono.

 

Al via lanciato di Gara 1, ottima la partenza di Antonelli, che si è portato agevolmente al comando. Nono Sandrucci, il quale ha messo a segno il settimo responso assoluto al termine della prima sessione di prove ufficiali ed è scattato dalla quarta fila. Il viterbese si è accodato alla Lamborghini di Artem Petrov, passandolo al sesto giro prima di tornare di nuovo dietro, dando vita ad un duello molto serrato.

 

Nel frattempo, Andrea Kimi ha fatto registrare ripetutamente il giro più veloce, estendendo il proprio distacco sulla Ferrari di Stuart White a quasi sei secondi. Distacco che al momento dei pit-stop si è attestato intorno a 18". Tra i primi a fermarsi per le soste è stato Sandrucci. Kelstrup, salito in macchina al suo posto, è tornato in pista decimo, superando immediatamente la Bmw di Carlo Tamburini.

 

Cinque i secondi in più da scontare ai box per Antonelli (per il fatto di correre in equipaggio singolo), tra gli ultimi ad imboccare la corsia dei box. Il bolognese è rientrato con una decina di secondi sull'altra Bmw di Bruno Spengler, facendo nuovamente segnare il giro più veloce di 1'32"964, rimasto poi imbattuto.

 

Al traguardo Andrea Kimi ha chiuso con un margine di 23"795 sulla Lamborghini di Mattia Michelotto, risalito secondo nelle fasi conclusive. Bene Kelstrup, alla fine ottavo e appunto terzo nella sua classe.

 

Domani Gara 2, sempre della durata di 50 minuti più un giro, prenderà il via alle 13.40 e verrà trasmessa in live streaming sui canali social (Facebook e YouTube) del campionato e in diretta su ACI Sport TV, visibile sul canale 228 di Sky. Nella circostanza Antonelli si avvierà ancora dalla prima fila, con Kelstrup costretto invece a schierarsi sul fondo della griglia dopo avere lamentato nelle qualifiche di oggi un problema meccanico.

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Formula E / Mercedes-EQ Formula E Team: pronti per la sfida all’ombra del Colosseo

 

Il team Mercedes-EQ Formula E sarà a Roma questo fine settimana (9-11 aprile) per il secondo evento della stagione 2020/21 dell'ABB FIA Formula E World Championship. È la prima volta che la squadra disputa una gara nella capitale italiana. Il Circuito Cittadino dell'EUR è uno dei tracciati più lunghi del mondiale.

 

È la terza volta dell'E-Prix di Roma, i primi due si sono svolti nel 2018 e nel 2019, e andrà in scena su un circuito cittadino modificato di 3.380 km con 19 curve che attraversano il campus dell'Esposizione Universale di Roma (EUR).

 

Il Circuito Cittadino dell'EUR mantiene le sue caratteristiche di mini montagne russe con una serie di cambi di pendenza e una superficie particolarmente irregolare. Allo stesso tempo, il nuovo layout della pista presenta rettilinei più lunghi e veloci, che dovrebbero offrire maggiori opportunità di sorpasso.

Ci sono un paio di differenze nel programma tra sabato e domenica. Dopo il consueto shakedown di 15 minuti di venerdì sera, sabato mattina ci saranno due sessioni di prove libere prima delle qualifiche e la prima delle due gare (ora di inizio 16:04 CEST). Domenica ci sarà un solo turno di prove libere prima delle qualifiche, con la gara che inizierà alle 13:04.

Ian James (Team Principal):

"Il fine settimana a Diriyah è stato caratterizzato da alti e bassi, con alcune prestazioni eccezionali sia dei nostri piloti che del resto del team. Il momento clou del fine settimana ovviamente è stata la prima vittoria in gara della stagione, che ci ha dato una spinta di fiducia e ci ha confermato che siamo sulla strada giusta come squadra, ma il secondo giorno di gara a Diriyah ci ha dimostrato che non possiamo dare nulla per scontato. Dopo aver atteso oltre un mese per un nuovo appuntamento della stagione, la squadra si prepara all'E-Prix di Roma, pronta ad affrontare il prossimo tracciato in calendario. La distanza temporale tra le gare ci ha dato l'opportunità di rivedere i nostri dati e prepararci per le difficili condizioni dell'E-Prix di Roma. Roma porterà nuove sfide e il tracciato è tipicamente un circuito di Formula E: sembra eccitante, è impegnativo per la macchina e ci vedrà tornare al centro di una delle più grandi città del mondo. Con il fine settimana che ora è un doppio match, dobbiamo mantenere la concentrazione e ottimizzare ogni opportunità, per ottenere il maggior numero di punti possibili. È difficile dire cosa aspettarsi dai nostri competitor, ma sarà certamente una lotta serrata! "

 

Nyck de Vries:

"Finalmente, un altro weekend di gara. Dall'inizio della stagione, a Diriyah, abbiamo fatto tutto il possibile per essere preparati in modo ottimale per la gara di Roma. Penso che sarà una pista diversa da quelle su cui abbiamo corso di recente. Sembra un vero circuito di Formula E, ma nel centro cittadino: la diversa qualità della superficie e i cambi di pendenza renderanno una corsa insidiosa, quindi promette di essere una gara molto intensa e impegnativa. Ovviamente speriamo di essere competitivi come lo eravamo a Diriyah. È difficile prevedere cosa faranno i nostri avversari. Sabato saremo fuori nel gruppo 1 di qualificazione, quindi penso che l'obiettivo dovrebbe essere quello di qualificarci nella Top Ten e prendere la nostra gara da lì. La cosa più importante è fare un passo alla volta e assicurarci di fare i giri e raccogliere i dati per costruire sostanzialmente il resto del nostro weekend."

 

Stoffel Vandoorne:

"Sono davvero entusiasta di tornare a Roma, anche perché è passato molto tempo dall'ultima volta che abbiamo corso su un vero circuito cittadino. Ovviamente nel frattempo abbiamo avuto Berlino e Diriyah, ma hanno caratteristiche leggermente diverse dai veri circuiti cittadini come Roma. Quindi, è ancora più emozionante tornare su questo tipo di pista. Ho dei bei ricordi di Roma, dove ho conquistato il mio primo podio in Formula E, ed è una delle mie piste preferite. Tuttavia, il layout della pista quest'anno è un po 'diverso da come era nella stagione 5. È anche molto impegnativo, con una superficie molto irregolare a giudicare dall'aspetto, ma questa è la Formula E. Devi padroneggiare le sfide e una serie di circostanze difficili. Lo stesso vale per il formato del weekend. Abbiamo due giorni molto impegnativi, dove tutte le sessioni di prove libere, qualifiche e gara si svolgeranno nello stesso giorno, sia sabato che domenica. Sarà un altra sfida impegnativa, ma dopo Diriyah è bello essere di nuovo in macchina e tornare in pista. "

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50 anni fa, nell'aprile 1971, la première della Mercedes-Benz SL serie R 107

Cinquant'anni fa, nell'aprile 1971, Mercedes-Benz inaugurò un nuovo capitolo nell'affascinante storia della vettura sportiva SL: la 350 SL fu la prima SL del marchio con motore V8 e il primo modello della serie R 107 a portare per la prima volta nella sua sigla identificativa l’abbreviazione ‘R’ di ‘roadster’. Lo sviluppo completamente nuovo, come una due posti aperta con tettuccio in tessuto completamente retrattile e tettuccio rigido rimovibile, era un veicolo di grande personalità, sportivo e lussuoso allo stesso tempo, e combinava perfettamente prestazioni e comfort di marcia. Nello stesso anno, dalla serie R 107, Mercedes-Benz ha derivato le versioni coupé della serie C 107.

La R 107 fa parte della prestigiosa famiglia SL insieme all'auto sportiva da corsa per eccellenza, la 300 SL (W 194) del 1952, alle auto sportive di serie 300 SL (W 198, come coupé dal 1954 al 1957 e come roadster dal 1957 al 1963), la 190 SL (W 121, dal 1955 al 1963) e la “Pagoda” SL della serie W 113 (dal 1963 al 1971). Nel 2021, la tradizione della sportive SL continua con la Mercedes-AMG SL della serie R 232.

Un modello di successo 

con 18 anni di produzione in serie

La R 107 è stata prodotta dal 1971 al 1989, periodo durante il quale è stata aggiornata con regolari revisioni e nuovi motori. Ad eccezione della Classe G, nessun'altra Mercedes-Benz è stata prodotta più a lungo. Tecnicamente parlando, la Mercedes-Benz 350 SL lanciata 50 anni fa aveva poco a che fare con il suo diretto predecessore, la W 113 ‘Pagoda’ SL. Invece, i progettisti hanno forgiato legami molto più stretti con l'attuale gamma di autovetture del marchio dell'epoca: i sistemi di sospensione anteriore e posteriore, ad esempio, erano basati sui modelli ‘Stroke / 8’ dei segmenti medio-alti. Il motore V8 da 147 kW (200 CV) con una cilindrata di 3.499 cc era un’eredità della Mercedes-Benz 280 SE 3.5 serie W 111 (coupé e cabriolet) e della serie W 108/109 (berlina).

Le innovazioni tecniche trovate nell'auto in questa sportiva scoperta includevano lo sviluppo della carrozzeria di sicurezza migliorata con un'unità telaio-pianale indipendente fatta di fogli di diversi spessori per fornire un comportamento di deformazione controllato, il serbatoio del carburante installato sopra l'asse posteriore per proteggerlo in caso di un collisione, acciai ad alta resistenza nei montanti anteriori e nel telaio del parabrezza con il vetro incollato, nonché gli interni con un nuovo volante di sicurezza a quattro razze, superfici imbottite ed elementi deformabili come contributo alla sicurezza passiva. Dal marzo 1980, questa SL è stata dotata del sistema frenante antibloccaggio ABS e, dal gennaio 1982, di un airbag per il guidatore e dei pretensionatori delle cinture come sistema di ritenuta supplementare: questi articoli erano disponibili come optional.

Ampia gamma di motorizzazioni

Dopo la 350 SL, Mercedes-Benz ha continuato ad espandere la gamma di questo modello. Nel 1973 debutta sui mercati europei la 450 SL da 165 kW (225 CV), anch'essa con motore a otto cilindri, inizialmente riservata all'esportazione in Nord America, dall'autunno 1971. Nel 1974 seguì la versione a sei cilindri 280 SL (136 kW / 185 CV). Per la prima volta nella sua storia, la SL è disponibile con una scelta di tre diversi motori.

Come risultato del restyling del 1980, la 380 SL (160 kW / 218 CV) sostituisce la 350 SL e la 500 SL (177 kW / 240 CV) si posiziona come modello di punta al posto della 450 SL. Nell'ambito di un’importante rivisitazione del modello, gli interni sono stati allineati con l’esclusività dell’ammiraglia Classe S della serie 126. Inoltre, gli ingegneri hanno aggiornato numerose componenti come la trasmissione. Esternamente, il restyling è stato limitato ad alcuni discreti miglioramenti, tra cui il cofano in lega leggera e uno spoiler anteriore. La 500 SL è stata, inoltre, dotata del cofano del bagagliaio in lega leggera con uno spoiler posteriore in plastica nera derivato dalla SLC Coupé con motore V8 da 5 litri.

Nel 1985, Mercedes-Benz presenta la gamma completamente rivista della serie R 107. Oltre a lievi modifiche all'esterno con ruote da 15 pollici, uno spoiler anteriore uniforme per tutti i modelli e sospensioni anteriori migliorate con raggio di sterzata zero, l'obiettivo principale era un’offerta aggiornata di motori. Un punto culminante per tutti i fan delle auto sportive con la stella è stata la 300 SL con un motore a sei cilindri da 3 litri, perché questa vettura sportiva da 138 kW (188 CV) ha fatto rivivere la designazione del modello con cui la storia della SL era iniziata a marzo 1952. La 420 SL (160 kW / 218 CV) fu un'aggiunta completamente nuova, mentre la 500 SL (180 kW / 245 CV) fu dotata di un motore ridisegnato con un sistema di accensione elettronica e iniezione di carburante meccanica a controllo elettronico Bosch KE-Jetronic sistema. Il modello di punta della serie R 107 era la 560 SL con uno spettacolare motore V8 da 5,6 litri, che però era riservato all'esportazione in Nord America, Giappone e Australia. Tutti i modelli sono ora offerti con un convertitore catalitico a tre vie a circuito chiuso.

La produzione della serie di modelli R 107 è terminata nell'agosto 1989, dopo più di 18 anni. Allora, lo stabilimento di Sindelfingen aveva prodotto un totale di 237.287 vetture. 

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6 ORE DI ROMA: IL TEAM ANTONELLI MOTORSPORT CONCLUDE LA STAGIONE SUL PODIO CON LINOSSI, ALESSANDRI E GIRAUDI SU MERCEDES AMG

Bologna, 14 dicembre 2020 - Dopo otto anni il team Antonelli Motorsport ha fatto il proprio ritorno nella 6 Ore di Roma centrando subito il podio. Un'edizione speciale dello storico appuntamento capitolino per la squadra bolognese, che ha conquistato il terzo posto assoluto con la Mercedes-AMG GT3 Evo divisa dalla "lady" Francesca Linossi, Gianluca Giraudi e Pierluigi Pindari, questi ultimi alla loro prima uscita sulla vettura della stella a tre punte.

Sono stati 212 i giri completati dall'equipaggio del team Antonelli Motorsport, che ha mantenuto un passo sempre costante, con tutti e tre i piloti autori di una condotta ineccepibile che gli ha permesso di mantenersi a ridosso dei primi due.

Un podio, quello messo a segno sul tracciato laziale di Vallelunga, costruito fin dalle qualifiche, quando è stata la Linossi (quest'anno sempre con la Mercedes già protagonista nel Campionato Italiano Gran Turismo Endurance) ad ottenere il terzo migliore responso, piazzandosi in seconda fila, con Giraudi e Pindari a loro volta subito autori di un ottimo ritmo.

La gara, che si è disputata domenica in condizioni di asciutto, con la pista leggermente umida nelle fasi iniziali, non ha poi riservato grandi sorprese.

Con questo meritato podio cala dunque il sipario su un 2020 reso difficile dalla situazione attuale, ma in ogni caso ricco di soddisfazioni per il team Antonelli Motorsport, che nel Tricolore GT è andato vicinissimo al titolo nella serie Sprint (centrando anche due vittorie con Lorenzo Ferrari, affiancato prima da Daniel Zampieri e poi da Loris Spinelli), prendendo parte anche all'International GT Open.

Credits: Foto Speedy

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ALLA 6 ORE DI ROMA SECONDA FILA PER LA MERCEDES-AMG GT3 DEL TEAM ANTONELLI MOTORSPORT

Vallelunga, 12 dicembre 2020 - Inizia con il terzo tempo in qualifica la 6 Ore di Roma per il team Antonelli Motorsport. Al suo rientro nella classica gara endurance di Vallelunga (dopo otto anni di assenza), la squadra emiliana ha subito agguantato la seconda fila dello schieramento, grazie al crono di 1'32"920 fatto segnare nel corso della prima delle due sessioni da Francesca Linossi.

La bresciana, con la Mercedes-AMG GT3 Evo, ha girato con gomme usate praticamente su un passo quasi identico a quello dei compagni di squadra Pierluigi Alessandri, Gianluca Giraudi e del pilota e team manager Marco Antonelli, questi ultimi al loro ritorno in pista.

Secondo fila e ottimo inizio per questo fine settimana, in un contesto che vede diverse vetture Gt al via, puntando ovviamente a concludere nel migliore dei modi una stagione sempre ad alti livello, condita da diverse vittorie nel Campionato Italiano Gran Turismo, ma in cui alla fine per una serie di circostanze è mancato il titolo.

Domani il semaforo verde della 29ª edizione della 6 Ore di Roma si accenderà alle 9.30. Tutto l'evento verrà trasmesso in diretta su MS Motor TV (canale 228 di Sky) ed in streaming sui canali social del Gruppo Peroni Race e msmotor.tv.

Credits: Foto Speedy

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Campionato Italiano GT Sprint/ A Vallelunga, pole di Spinelli e Ferrari su Mercedes AMG GT3

Sono targate Mercedes AMG le due pole del 4° ed ultimo round del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint in corso all’autodromo di Vallelunga. Le due sessioni di prove ufficiali disputate in mattinata e caratterizzate da pista umida, sono state dominate dai portacolori dell’Antonelli Motorsport, Loris Spinelli, che ha staccato il tempo di 1’34.360 e Lorenzo Ferrari accreditato di un ottimo 1’33.754 con condizioni migliori di tracciato.

In virtù del risultato, Spinelli partirà al palo in gara-1 e troverà al suo fianco la Ferrari 488 (AF Corse) di Alessio Rovera (1’34.423), mentre in seconda fila andranno a schierarsi la Lamborghini Huracan (VSR) di Tuomas Tujula (1’34.444) e l’Audi R8 LMS (Audi Sport Italia) di Mattia Drudi (1’34.673). Dalla terza fila scatteranno la seconda Lambo del VSR, quella di Leonardo Pulcini (1’35.015) e la BMW M6 GT3 (BMW Team Italia) del tedesco Marius Zug (1’35.046), davanti alla Huracan dell’Imperiale Racing di Alex Frassineti (1’35.171) e alla Ferrari 488 (AF Corse) di Simon Mann (1’35.346).

La pole della GT4 è andata a Luca Segù (Mercedes AMG GT4-Nova Race) che ha fatto fermare i cronometri a 1’43.072, davanti alla BMW M4 GT4 di Simone Riccitelli (1’43.266), mentre quella della GT Cup è stata conquistata dal danese Christian Brunsborg con il crono di 1’39.210.

In gara-2 il poleman Lorenzo Ferrari troverà al suo fianco la Ferrari 488 (AF Corse) di Matteo Cressoni (1’34.177), mentre alle sue spalle il 18enne piacentino sarà seguito dal compagno di squadra Raffaele Marciello (1’34.263) e dalla Lamborghini Huracan (VSR) di Danny Kroes (1’34.289). La seconda Huracan del team di Vincenzo Sospiri troverà posto in terza fila con Yuki Nemoto (1’34.369), affiancata dalla Porsche GT3R (Dinamic Motorsport) di Matteo Cairoli (1’34.382), mentre dalla quarta fila scatteranno la BMW M6 GT3 (BMW Team Italia) di Stefano Comandini (1’34.4392) e l’Audi R8 LMS (Audi Sport Italia) di Riccardo Agostini (1’34.769).

Nella GT4 è arrivata la splendida pole del debuttante in campionato, il romano Francesco Fenici (Porsche Cayman-Centri Porsche Ticino) che ha fatto fermare i cronometri a 1’42.748, precedendo la Mercedes AMG GT4 (Villorba Corse) di Jodi Vullo (1’43.514), mentre nella GT Cup il danese Christian Brunsborg (Ferrari 488 Challenge-AF Corse) ha bissato la pole di gara-1 con il tempo di 1’37.883.

Alle ore 15 scatterà gara-1 (50 minuti + 1 giro) che sarà trasmessa in diretta TV su MS Motor TV (Sky 228) e in web streaming sul sito www.acisport.it/CIGT e sulla pagina Facebook www.facebook.com/CIGranTurismo.

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CAMPIONATO ITALIANO GT SPRINT: LORENZO FERRARI E LORIS SPINELLI VITTORIOSI NELLA SECONDA GARA DEL MUGELLO

Scarperia, 4 ottobre 2020. Un fine settimana che si conclude nel migliore dei modi per Lorenzo Ferrari, giunto al Mugello con la giusta determinazione che gli ha permesso di conquistare un’altra bella vittoria nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint. Il giovane portacolori del team Antonelli Motorsport, si è presentato sugli impegnativi saliscendi toscani assieme a Loris Spinelli, con cui nella prima gara di ieri ha ottenuto punti importanti grazie alla quarta posizione, scaturita anche dall’handicap di tempo di 15” scontato in seguito alla vittoria messa a segno a Misano. 

Quest’oggi, la Mercedes-AMG GT3 Evo della squadra capitanata da Marco Antonelli ha dimostrato di avere una marcia in più, anche grazie al notevole passo di gara del suo equipaggio.

Nel primo stint, Spinelli, partito dalla prima fila è stato abile nel rimanere letteralmente incollato allo spoiler della Lamborghini di Kikko Galbiati, che poco prima dell’apertura della pit lane è stato sopravanzato dall’abruzzese, rimasto in pista fino all’ultimo per incrementare il suo vantaggio. 

Una volta passata nelle mani di Ferrari, la vettura della Stella a tre punte è rimasta saldamente in testa grazie all’ottima performance del 17enne, abile nell’aumentare il distacco dai suoi inseguitori portato a quasi sette secondi sotto la bandiera a scacchi.

“Ringrazio innanzitutto Loris per avermi dato la vettura in testa - ha esordito Ferrari - Sono rimasto concentrato e con la pista umida non ho preso rischi soprattutto in fase di doppiaggio. La vettura era davvero perfetta e mi ha permesso di tenere un bel ritmo per l’intera durata del mio stint. Questa vittoria è molto importante. Adesso siamo sempre più vicini alla vetta del campionato”.

Punti importanti quindi per Ferrari, che porta a due i successi ottenuti nella serie sprint del campionato tricolore dopo quello di Misano, che si aggiungono al primato registrato nel raggruppamento Pro Am sempre al Mugello nell’Endurance. Adesso il distacco dalla leadership dell’Audi R8 LMS Evo di Riccardo Agostini è di appena nove lunghezze.

Lorenzo Ferrari tornerà nuovamente in pista tra due settimane a Monza, nel fine settimana del 17 e 18 ottobre per affrontare il terzo appuntamento del Campionato tricolore GT Sprint.

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Villorba Corse e Trivellato insieme nel racing con il marchio Mercedes-AMG

1° luglio 2020. Villorba Corse nell’ambito dei progetti di SVC The Motorsport Group affianca Trivellato nel ritorno al racing. E’ operativa la partnership tra il team di spicco nel panorama internazionale del motorsport coordinato da Raimondo Amadio e lo storico marchio veneto leader nel campo dei concessionari top, unico “AMG Performance Center” delle regione.

Villorba Corse e Trivellato sono pronti a scendere in pista con tre esemplari di AMG, il marchio ad alte prestazioni della stella a tre punte Mercedes. Martedì 30 giugno le tre auto Gran Turismo in versione GT4 e in livrea completa hanno girato sul circuito di Cremona per una prima sessione di test.

Per il gruppo Trivellato si tratta di un ritorno in pista dopo un passato costellato di molti successi nelle varie serie fino alla F.2, una proficua storia a cui attingere per guardare verso un nuovo futuro sportivo da protagonisti insieme al sodalizio di SVC Motorsport Group. La dinamica realtà trevigiana ha conquistato la scena alla 24 Ore di Le Mans 2017, 2018 e 2019, è Campione nell’International GT Open, nel Gran Turismo Italiano e nelle serie SRO-Blancpain e protagonista nell’Asian Le Mans Series, nell’Asian F.3, nell'European Le Mans Series e nelle altre massime serie endurance internazionali.

Il ritorno alle competizioni per il Gruppo Trivellato era da tempo un progetto, oggi con la partnership di SVC si è concretizzato. La storia dell’importante concessionaria veneta racconta che auto ben preparate sono diventate sinonimo di successo tanto nelle serie a ruote coperte che in quelle a ruote scoperte. Oggi grazie al brand AMG l’associazione tra alta prestazione in massima affidabilità e sicurezza in gara e su strada è consequenziale, per questa ragione Trivellato torna alle competizioni con un marchio tanto blasonato.

Il lavoro di Villorba Corse e Trivellato Racing è attualmente focalizzato sulla quantificazione del potenziale della squadra. Si svolgeranno varie sessioni di test per affinare la messa a punto delle auto e valutare quando iniziare un programma agonistico adeguato agli obiettivi delle due realtà di vertice.

“Affiancare un nome dal grande passato sportivo e per lo più della nostra stessa regione infonde certamente una forte motivazione - afferma il team manager di Villorba Corse Raimondo Amadio -; iniziamo la fase operativa per valutare con precisione il potenziale attuale e prepararci al meglio a entrare in gioco quando ve ne saranno le condizioni che ci siamo prefissi.”

“Rinasce Trivellato Racing, in memoria dei periodi d’oro dell’automobilismo sportivo dove Trivellato, in circa 40 anni, ha collezionato oltre duemila vittorie - dichiara l’AD del Gruppo Luca Trivellato -. La partnership con Villorba Corse, team di livello internazionale con cui condividiamo competitività e obiettivi, vuole essere un sodalizio di valori che guarda al futuro. Auguro i migliori successi al Team SVC.”

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ANTONELLI MOTORSPORT TERZO TEAM MERCEDES “CUSTOMER RACING” NEL MONDO

Bologna, 2 dicembre 2019 - Non poteva esserci migliore riconoscimento, al termine di una stagione difficile ma alla fine ricca di soddisfazioni, per Antonelli Motorsport. A Barcellona, venerdì della scorsa settimana, la squadra emiliana è stata premiata come terzo team Mercedes GT "Customer Racing" al mondo su un totale di 97. Un risultato straordinario. Ancor di più se si considera che davanti ci sono solo due realtà importanti e ormai consolidate nell'ambito dell'attività sportiva della Casa tedesca, come AKKA e Black Falcon. 

Di certo il 2019 per Antonelli Motorsport era iniziato con tante difficoltà. Poi un finale trionfale, condito dal titolo del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint conquistato con la Mercedes-AMG GT3 da Riccardo Agostini e Alessio Rovera e da quello della Pro-Am messo a segno nella serie Endurance da Stefano Colombo e Francesca Linossi. Ancora prima era stato Giuseppe Cipriani a laurearsi campione della classe Am nel GT Open, sempre con i colori Mercedes.

"Non sapevo di questo premio. Sono rimasto semplicemente senza parole. Essere il terzo team Mercedes al mondo su 97, dietro ad AKKA e Black Falcon, condividendo il podio assieme a dei grandi del motorsport mondiale, mi riempie di orgoglio - ha commentato Marco Antonelli, che da anni guida con grande impegno ed infinita passione l'avventura della squadra emiliana - Questo risultato mi ripaga ampiamente di tutti i sacrifici e delle enormi energie fisiche e mentali consumate nel rialzarsi dal periodo buio che abbiamo attraversato. Non ho mai mollato nella mia vita e tanto meno nel motorsport. Anche se a essere sincero quest'anno ho avuto momenti di assoluto sconforto. Ancora una volta la tenacia e la forza di volontà ci hanno premiato. Questo risultato è merito di tutti: il team, meccanici, gommisti, piloti e in generale tutti coloro che lavorano con me, con grande passione, e che ogni giorno con il loro lavoro contribuiscono a fare sì che tutto ciò possa accadere. Non sono solito fare proclami, ma questa volta penso sia giusto esprimere questi pensieri. Pertanto un grazie a tutti e al 2020".

(Antonelli Motorsport Press)

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GT OPEN A BARCELLONA: AGOSTINI E SPINELLI AL SUCCESSO CON LA MERCEDES DI ANTONELLI MOTORSPORT, MA UNA PENALITÀ LI RETROCEDE SECONDI. CIPRIANI TRIONFA IN CLASSE AM, SOLIERI SFIORA IL PODIO NELLA CUP

Barcellona, 21 settembre 2019. Un inizio di weekend quasi perfetto per il team Antonelli Motorsport, che a Barcellona, nel sesto e penultimo round dell’International GT Open in programma sul circuito di Montmeló, ha festeggiato in Gara 1 il primo successo di questa stagione con l'inedito binomio formato da Riccardo Agostini e Loris Spinelli. Successo che solo una penalità di 5" inflitta dopo diverse ore dopo l'arrivo (per quella che è stata interpretata dagli steward come una manovra non corretta) ha retrocesso l'equipaggio tutto italiano in seconda posizione.

Una vittoria che si è concretizzata in pista nel corso della tornata conclusiva, quando Spinelli (che aveva ereditato il volante della Mercedes-AMG GT3 da Agostini, dodicesimo al termine di una qualifica difficile che si è disputata sotto la pioggia e autore di un ottimo primo "stint" di guida in cui è risalito settimo) ha operato il sorpasso fatidico sulla McLaren di Andrés Saravia. L'abruzzese è stato autore di un'ottima rimonta, completando così il lavoro del compagno di squadra, ed è un peccato per come siano poi andate le cose.

"Ritengo che questa penalizzazione sia scaturita da una scelta "politica". Accettiamo la decisione degli steward, pur non condividendola", ha commentato Marco Antonelli.

Al podio assoluto di Agostini e Spinelli, si è aggiunta la vittoria conquistata da Giuseppe Cipriani, nella classe Am. Un successo che arriva a distanza di poche settimane dal secondo posto di Silverstone e che ha consentito al pilota veneto di portarsi a soli due punti dai leader Alexander Hrachowina e Martin Konrad.

Bene nella GT Cup Open Europe ha fatto Glauco Solieri. Il bolognese, sulla Lamborghini Huracán Super Trofeo sempre schierata dal team di Marco Antonelli, ha conquistato il quarto posto dopo essersi avviato due posizioni dietro.

Domani mattina sono in programma le seconde sessioni di qualifica, utili a definire lo schieramento di Gara 2 dell’International GT Open, che scatterà alle 14.20, e della GT Cup Open Europe (ore 17). Diretta streaming sempre sul sito gtopen.net. (Antonelli Motorsport Press)

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Tricolore GT Sprint/ Rovera trionfa al Mugello e rientra in corsa per il titolo

Alessio Rovera rientra in corsa per il titolo del Campionato Italiano GT dopo il secondo posto in gara 1 e la splendida vittoria conquistata in gara 2 del terzo round della serie Sprint disputato al Mugello Circuit. Al volante della Mercedes-AMG GT3 del team Antonelli Motorsport e in equipaggio con Riccardo Agostini, il 24enne pilota varesino si è scatenato sui saliscendi del tracciato toscano: sabato conquistando la pole position per gara 2, con il tempo più veloce in assoluto fatto registrare nel weekend, e poi dominando la prima parte della stessa domenica mattina, quando ha messo a segno anche il giro più veloce della corsa. Un hat-trick con pole-giro veloce-vittoria quanto mai convincente quello che ha fatto seguito al già prestigioso secondo posto di gara 1, ma soprattutto un risultato preziosissimo per Rovera, che insieme ad Agostini e alla squadra diretta da Marco Antonelli ha riavvicinato la vetta della classifica tricolore e ora potrà giocarsi le chance per il titolo “Sprint” nella finalissima di Monza del 18-20 ottobre.

Rovera dichiara raggiante dopo la festa sul podio dell'autodromo toscano: “Un weekend ideale quello del Mugello! Ci voleva, perché ultimamente la fortuna ci aveva un po' voltato le spalle, soprattuto il mese scorso a Imola. Non dovevamo sbagliare nulla e così è stato. Missione completamente riuscita. Siamo stati competitivi in ogni turno e davvero con tutta la squadra il lavoro è stato perfetto. Ora possiamo guardare con maggior fiducia ai prossimi impegni e più avanti giocarci tutto a Monza”.

Il prossimo appuntamento con il Tricolore GT sarà a metà settembre a Vallelunga per la serie Endurance, mentre la Sprint, come accennato, vivrà il gran finale a Monza in ottobre.

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Mercedes Benz Museum: foto di Raul Zacchè

Mercedes Benz Museum, Stoccarda
foto di Raul Zacchè / riproduzione riservata

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