AutoMotoCorse.: MAMS

L’interessante programma di raduni del M.A.M.S. - Monza Auto Moto Storiche - ha portato i soci e le loro vetture storiche a completare il percorso delle visite alle “Terre dei Visconti”, con tappa alla rocca di Urgnano,

dopo le visite già fatte ai castelli di Chignolo Po, di Sant’Angelo Lodigiano e di S. Colombano al Lambro. Gli organizzatori del

M.A.M.S. sono stati costretti a modificare il programma perché i lavori di restauro del castello di Belgioioso, che avrebbero dovuto essere completati a fine agosto, sono in ritardo e la prevista visita è stata comunque solo rimandata all’anno venturo quando i lavori al castello saranno ultimati.

Il raduno ad Urgnano è comunque sempre in tema con l’argomento e la visita sarebbe stata effettuata il prossimo anno poiché la storia dei Visconti influenzò molto la vita della rocca e del territorio limitrofo; basti pensare che il passato della rocca di Urgnano si può far risalire a tre diversi periodi: quello Visconteo, quello Colleonesco e quello Albani; quest’ultimo che va dal 1539 al 1896, anno in cui il castello venne acquistato dalla famiglia di industriali svizzeri Fuzier che vi vissero fino al 1953, data alla quale il maniero passò di proprietà dell’amministrazione comunale.

La visita guidata al Castello di Urgnano ha offerto ai partecipanti di effettuare un viaggio a ritroso nel passato in un gioiello storico della pianura bergamasca.

Nelle foto di Raul Zacchè-Actualfoto (riproduzione riservata) il report del raduno.

Da Monza a Varano de' Melegari per visitare la Dallara, occasione da non perdere per un appassionato di motorsport. La storica sede dell'azienda Dallara Automobili, fondata nel 1972 dall'ingegner Giampaolo Dallara, è stata la meta di una apprezzata trasferta organizzata dal MAMS - Monza Auto Moto Storiche - che ha consentito di approfondire la conoscenza dell'attività di una eccellenza italiana del mondo dell'automobilismo che si distingue per la progettazione e la produzione, utilizzando materiali compositi in fibra di carbonio; l'aerodinamica (galleria del vento e CFD) e la dinamica del veicolo (simulazioni e testing).

La Dallara è oggi presente nei campionati di F 2 e F3; è il fornitore unico di vetture ai campionati IndyCar, Indy Lights, World Series by Renault, Super Formula e For mula E, realizza vetture per campionati addestrativi e partecipa alla categoria Grand-Am. In Formula 1 ha gareggiato dalla stagione 1988 al1992, quale fornitrice dei telai della Scuderia Italia. Piloti che hanno gareggiato in Formula 1 con questa monoposto sono, tra gli altri, Andrea De Cesaris, Pierluigi Martini, Emanuele Pirro, Gianni Morbidelli, Alex Caffi e JJ Lehto. Nel 2010 ha fornito il telaio alla HRT, mentre dal 2016 fornisce il telaio alla Haas. Negli ultimi anni l'attività ingegneristica si è ampliata notevolmente (oggi rappresenta il 40% del fatturato totale), sia per quanto riguarda le vetture da competizione, che per le vetture stradali ad alte prestazioni. Il continuo investimento della Dallara nelle tecnologie d'avanguardia ha raggiunto la massima espressione nella costruzione del primo simulatore di guida professionale di tipo F1 (ce ne sono 3 in tutto il mondo). Nel 2012 l'azienda ha aperto un centro d'ingegneria ad Indianapolis, dove produce ed assembla le IndyCar del futuro.

Nel corso della visita, i partecipanti hanno preso visione della Dallara Academy (la parte museale dove si ripercorrono le date principali della storia aziendale e dove c’è il racconto di tutte le vetture in esposizione); i reparti aziendali della Dallara Automobili (simulatore professionale di guida, reparto di aerodinamica e centro di ricerca dei materiali compositi) e, infine, Fabbrica Dallara dove viene assemblata l’unica vettura stradale a marchio Dallara (con piccolo spostamento di un paio di km).

E’ stata anche possibile una attività Sim Racing della durata di circa 5 minuti a partecipante con sfide a bordo dei simulatori di guida virtualmente sulla Dallara Stradale girando sulla pista di Varano.

foto Raul Zacchè / Actualfoto