MotoCorse/A Misano il primo round della Dunlop Cup

Al Misano World Circuit si è aperta la terza edizione del Trofeo Dunlop Cup, la serie promossa dal Moto Club Motoxracing ed EMG Eventi in collaborazione con Dunlop, che ancora una volta ha riscosso un considerevole successo tra i piloti amatoriali.

Prima a scendere in pista sul circuito intitolato a Marco Simoncelli è stata la classe 600, che ha visto emergere il giovane Lorenzo Sommariva, autentica sorpresa del weekend. Dopo aver conquistato la pole position con il crono di 1'45.487, il pilota di Pistoia ha sbaragliato la concorrenza nonostante fosse alla prima esperienza nel Trofeo Dunlop Cup 600, ottenendo anche il best lap in gara. Terzo alla prima curva, Sommariva ha conquistato la leadership della corsa nel secondo giro, staccando rapidamente il resto del gruppo e tagliando il traguardo con oltre sette secondi su Giordano Travagliati che, scattato dalla prima fila, ha avuto la meglio su Giovanni Menduni, terzo dopo un ottimo avvio, mentre al quarto posto assoluto ha concluso Giampiero Scopetani, primo nel Trofeo Italia Naked.

Nella classe 1000 la vittoria è andata all’ex Campione Italiano Superbike Norino Brignola. Preso il via dalla quarta casella dello schieramento, il pilota laziale ha piegato solo nell’ultimo giro la resistenza del poleman Christian Micochero, raccogliendo anche i tre punti riservati al giro più veloce in gara. Protagonista di una prova molto convincente, Micochero ha mantenuto a lungo la leadership della corsa prima di un piccolo ma decisivo errore alla curva Rio, che lo ha costretto ad accontentarsi del secondo gradino del podio, completato da Raffaele Rubino staccato di sei secondi dal vincitore.

Da segnalare anche la prima storica vittoria di Harald Lantschner nel Trofeo Italian Master Cup, il nuovo campionato rivolto agli “over 45” che si disputa all’interno del Trofeo Dunlop Cup 1000.

Al termine del primo round nel Trofeo Dunlop Cup 600, Sommariva guida la classifica assoluta a punteggio pieno con 33 lunghezze, mentre alle sue spalle Giordano Travagliati e Giovanni Menduni inseguono rispettivamente con 23 e 17 punti. Nella classe 1000 è Norino Brignola a guidare il plotone con 29 punti, mentre Micochero è staccato di sole tre lunghezze.

Il prossimo appuntamento del Trofeo Dunlop Cup è in programma il 4 e 5 maggio al Circuito del Mugello.

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MotoCorse / Arriva l'Italian Master Cup, novità della Dunlop Cup 1000

La terza edizione del Trofeo Dunlop Cup si aprirà all’insegna delle novità. Punto di riferimento nel programma di gare della Coppa Italia, la serie promossa dal Moto Club Motoxracing e da EMG Eventi in collaborazione con Dunlop ha riscosso in pochissimo tempo un enorme successo tra i piloti amatoriali di tutte le età, con griglie affollate ad ogni round sia nella classe 600 che nella 1000.

L’interesse verso il Trofeo ha indotto gli organizzatori ad introdurre nella Dunlop Cup 1000 l’”Italian Master Cup”, novità riservata ai piloti “over 45”, con classifica e podio dedicati. Partendo dall'esperienza delle scorse stagioni, i promoter della serie monogomma Dunlop hanno deciso così di valorizzare e gratificare le prestazioni dei Gentleman Rider, che si confrontano con grande impegno e passione in un contesto riconosciuto dalla Federazione Motociclistica Italiana come la Coppa Italia. 

Dal punto di vista tecnico l’Italian Master Cup non si discosterà dal regolamento in vigore nel Trofeo Dunlop Cup: come gli altri piloti in gara, i rider “over 45” utilizzeranno il pneumatico Dunlop D213 GP PRO, che consentirà ai partecipanti di scegliere la mescola più adatta al proprio stile di guida grazie ad una doppia opzione sulla gomma anteriore – New MS2 e MS3 - e una mescola MS2 al posteriore.

Il round di apertura del Trofeo Dunlop Cup 2019 si svolgerà ad inizio Aprile al Misano World Circuit. Anche l’atto conclusivo, previsto per il 28 settembre, sarà sempre sul tracciato intitolato a Marco Simoncelli.

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Dunlop Future Race Car Challenge

La macchina da corsa del futuro arriva dal ‘Dunlop Future Race Car Challenge’, un progetto di design “collaborativo”, che ha raccolto le idee di esperti e appassionati di corse di tutta Europa. Tutti i progetti presentati sull’apposita pagina Facebook di Dunlop sono stati esaminati da Sergio Rinland, il progettista di monoposto da Gran Premio e di vetture endurance, e le migliori proposte hanno costituito la base per realizzare la macchina da corsa del futuro, che prevede propulsore elettrico, navigazione con telecamere, forme che cambiano per migliorare l’aerodinamica, pneumatici intelligenti e sistema di recupero di energia che sostituisce i freni a disco.

Il veicolo è stato progettato con quattro motori elettrici che inizialmente saranno collocati a bordo del veicolo e alimentati da una pila a combustibile a idrogeno, con una piccola batteria agli ioni di litio come riserva di potenza. Quando i motori diventeranno più leggeri e più potenti, saranno collocati all’interno delle ruote, consentendo quindi una flessibilità ancora maggiore nella progettazione della vettura.

Con un singolo motore su ogni ruota, la vettura ha una grande capacità di trasferimento di coppia da una ruota all’altra. La gestione della coppia su ogni ruota migliorerà l’efficienza aerodinamica e l’utilizzo degli pneumatici.

Inizialmente questo progetto prevede un generatore di elettricità a bordo. In futuro i circuiti potranno disporre di un’infrastruttura di ricarica a induzione, che permetterà alle auto di correre senza dovere trasportare energia a bordo, rendendo i veicoli ancora più leggeri ed efficienti.

Aerodinamica adattativa

La vettura è stata progettata con materiali piezoelettrici all’interno dei materiali compositi laminati. La carrozzeria adattativa permetterà alla vettura di cambiare forma per ridurre la resistenza aerodinamica nei rettilinei, aumentare la deportanza in curva e controllare le esigenze di raffreddamento durante la marcia. Inoltre, incorporando nanoparticelle in nei materiali compositi, la struttura dell'auto sarà più resistente, più leggera e più sicura.

Alcune telecamere e dei piccoli schermi all’interno del tetto offriranno al pilota una visione periferica a 360°, anziché la visione attraverso gli specchietti tradizionali, migliorando la sicurezza e riducendo al contempo la resistenza all’avanzamento.

Pneumatici intelligenti

Sfruttando la tecnologia attualmente sviluppata da Dunlop, gli pneumatici saranno dotati di sensori interni che invieranno le informazioni ai sistemi di controllo che saranno in grado di adattare le sospensioni, l’erogazione della potenza e il sistema di frenata, per utilizzare gli pneumatici traendone il massimo vantaggio.

Incorporando materiali intelligenti come quelli usati nella carrozzeria, i pneumatici saranno in grado di controllare la loro temperatura e pressione e anche di cambiare forma. Ciò permetterà di ridurre la resistenza al rotolamento e la resistenza aerodinamica indotta nei rettilinei.

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