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venerdì 22 agosto 2014

MotoGP: gomme slick anteriori asimmetriche per l’Australia e Valencia

Bridgestone ha annunciato che i nuovi pneumatici slick asimmetrici rientreranno nel pacchetto di fornitura per i Gran Premi di Phillip Island in Australia e del circuito Ricardo Tormo di Valencia. 
Una delle voci annotate nell'agenda Bridgestone nel recente test di Brno di lunedì scorso ha riguardato per la prima volta la nuova gomma anteriore asimmetrica. Come spiegato da Shinji Aoki, Manager del Dipartimento Sviluppo di Bridgestone, l'obiettivo del test era quello di valutare l'equilibrio tra la stabilità in frenata e l'aderenza in curva, caratteristiche fondamentali di un pneumatico anteriore. 



"Lunedì le condizioni della pista erano migliori di quelle di domenica, tanto che molti piloti hanno trovato il tempo usando la stessa combinazione di gomme utilizzata in gara. Abbiamo portato una nuova slick anteriore asimmetrica per avere il feedback dai piloti." 
"Sebbene Brno sia un circuito abbastanza uniforme, abbiamo ugualmente voluto fornire questi nuovi tipi di pneumatici ai piloti perchè volevamo testarne la stabilitá in frenata e la percorrenza in curva." 
Aoki ha infine confermato l'impiego del nuovo pneumatico in Australia e. a Valencia con l'intento di "migliorare i livelli di sicurezza e portarli a uno step piú alto."‎‎

giovedì 1 maggio 2014

Una gara per il fornitore ufficiale di pneumatici della MotoGP dalla stagione 2016


Dopo sette anni di collaborazione è stato annunciato oggi, giovedì 1 Maggio, che Bridgestone, in accordo con la Dorna, si ritirerà dal ruolo di fornitore ufficiale di pneumatici per la MotoGP alla fine della stagione 2015.
Dorna, in accordo con la FIM, ha quindi deciso di indire una gara d'appalto per i produttori interessati a diventare fornitore ufficiale di pneumatici per la MotoGP a partire dalla stagione 2016. 
La gara inizia oggi e si concluderà il 22 maggio 2014.
Tutti i produttori di pneumatici interessati possono richiedere le specifiche tecniche al Managing Director di Dorna, Javier Alonso.
La Dorna Sports ha ringraziato la Bridgestone per gli anni di grande collaborazione e di successi ottenuti nel campionato.

mercoledì 26 marzo 2014

MotoGP: il bilancio di Bridgestone dopo il Gran Premio del Qatar



La gara in notturna del Gran Premio del Qatar, in cui ha debuttato la classe 'Open', ha dato a Bridgestone l’opportunitá di stilare un primo bilancio sull'inizio della stagione 2014 MotoGP.
Le mescole slick messe a disposizione dalla Bridgestone per la gara di domenica erano due all’anteriore (Medium e Hard) e tre al posteriore (con l’aggiunta della Soft). Piú nello specifico, per i piloti della classe "Open" la scelta posteriore era proprio tra la morbida o media, mentre per le Factory l’opzione ‘morbida' non era prevista.
La temperatura della pista in occasione della gara è stata la più fredda registrata in tutto il weekend, con un picco max di soli 20°C, con un alto tasso di umidità. Nel dopo gara molti piloti hanno riferito che i livelli di grip erano inferiori a quelli della sessione di Warm Up di quattro ore prima.
Sebbene le condizioni fossero piuttosto fredde dunque, due piloti hanno optato per le slick morbide all’anteriore, con il resto della griglia che invece ha preferito affidarsi alla mescola dura. 
Il vincitore della gara Marc Marquez ha corso con la dura posteriore, mentre la mescola media è stata di gran lunga la scelta più popolare tra i piloti (ben 15 hanno corso con questa opzione). Sette degli 11 concorrenti ‘Open’ invece hanno optato per la morbida.
Shinji Aoki, direttore del Motorsport Tyre Development Department di Bridgestone ha dichiarato: "Con la partenza della gara alle h. 22.00 abbiamo avuto condizioni fredde ed umide e ascoltando il feedback dei piloti dopo la gara, sembrava che il grip si fosse ridotto rispetto al Warm Up."
"Come prevedavamo, c’è stato uno stravolgimento nelle strategie di gara, e tutte le combinazioni tra differenti opzioni che sono state portate in Qatar sono state utilizzate. Sono felice di vedere Marc così competitivo con la posteriore dura, ma noi abbiamo fatto un grande sviluppo su questa opzione giá alla fine dell'anno scorso ed il risultato in gara ha dimostrato la sua validitá."

(foto da www.motogp.com)