Le Auto Storiche tornano in pista a Vallelunga

Si avvicina il ritorno in pista delle bellezze d’epoca protagoniste del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche. Dal 17 al 19 luglio l’Autodromo Piero Taruffi di Vallelunga ospiterà il quarto round della stagione.

Lotta aperta nei quattro Raggruppamenti e tra le Auto Classiche. Nei primi appuntamenti dell’anno si sono delineati gli equilibri e, ora che il campionato entra nella fase decisiva, le sfide restano apertissime e i protagonisti sono chiamati a confermarsi. Il round di Vallelunga assumerà inoltre un ruolo strategico nell’economia della stagione: sul circuito romano si tornerà infatti a novembre per il gran finale con la 300 km.

Nel 1° Raggruppamento la classifica vede al vertice Marco Guerra su Alfa Romeo Giulia, tallonato da Emanuele Bressan su BMW 1600 Ti e da una lunga lista di pretendenti racchiusi in pochi punti. Tra questi Daniele Cappellari e Francesco Ramacciotti su Morris Cooper S, Giovanni Putelli su Lotus Elan e i fratelli Riccardo e Tommaso Lodi, che condividono l’abitacolo dell’Alfa Romeo GT 1300 J.

Non meno avvincenti si preannunciano le sfide nel 2° Raggruppamento, attualmente guidato da Massimiliano Lodi e Alessio De Angelis su Porsche 911 3.0. Il duo ha conquistato la vetta della classifica dopo il terzo round. La Porsche Carrera RS di Francesco e Cosimo Turizio aveva infatti dominato i primi due appuntamenti stagionali, prima dello stop causato da un problema a Varano. A pochi punti seguono Fausto Amendolagine su Alfa Romeo GTV 2000 e quindi Domiziano e Steven Giacon, anch’essi su Alfa Romeo GTV 2000.

Nel 3° Raggruppamento la leadership appartiene al monegasco Luca Littardi su Porsche 935 A4. Seconda posizione per Massimo Guerra e Giovanni Serio su Alfa Romeo GT 1.6, mentre occupano la terza piazza Walter Wuhrer e Fabio Benedetti su Porsche 911 SC. Quarto posto per Roberto Grassellini su Opel Kadett GT/E.
Inizio di stagione più complicato, invece, per i campioni in carica Massimo Ronconi e Giovanni Gulinelli, impegnati sia sulla Porsche 935 K3 sia sulla Porsche 930 nera, che occupano attualmente la quinta posizione a pochi punti dalla vetta.

Nel 4° Raggruppamento guida la classifica Silvio Gentilini su Peugeot 205 GTI con un solo punto di vantaggio sulla Ford Sierra Cosworth di Enrico Gerardi e Maurizio Sardellitti. Terza piazza per Giovanni Ambroso e Danny Zardo su BMW 323i, chiamati alla rimonta per riconquistare il vertice dopo aver dovuto scontare una decurtazione di punti in seguito all’esclusione rimediata a Magione. La classifica resta particolarmente corta, con distacchi contenuti anche per Vito Truglia e Gilles Giovannini su TVR Tuscan Speed 8 GT e per Renato Gaiofatto e Renato Benusiglio su Peugeot 205 GTI.

Tra le Auto Classiche il nome da battere è quello di Matteo Panini su Chevrolet Callaway. Finora il leader della categoria ha gareggiato soltanto a Magione, dove ha avuto come principale avversario Luigi Puorto su Renault Clio RS 2.0, in una competizione particolarmente impegnativa conclusa con numerosi ritiri.

A Vallelunga il weekend promette quindi sfide interessanti e potenzialmente decisive in ottica campionato. Sabato 18 luglio sarà la giornata dedicata alle qualifiche: dalle 12.15 alle 12.45 scenderanno in pista il 1° e il 2° Raggruppamento, mentre il 3° e il 4° Raggruppamento insieme alle Auto Classiche saranno impegnati dalle 14.55 alle 15.20.
Domenica 19 luglio sarà invece la volta delle gare, con la prova della 1ª Divisione in programma dalle 9.35 alle 10.35, seguita dalla gara della 2ª Divisione dalle 14.40 alle 15.40. Entrambe saranno trasmesse in diretta streaming sul canale YouTube di ACI Sport TV.

Historic Formula Championship

A Vallelunga torneranno in pista anche le monoposto dell’Historic Formula Championship. Dopo il debutto stagionale di Magione, la serie è pronta ad affrontare il secondo dei tre round in calendario prima del gran finale di Misano.
Le qualifiche si svolgeranno sabato dalle 11.10 alle 11.35, mentre domenica si disputeranno Gara 1 dalle 11.30 alle 11.50 e Gara 2 dalle 18.55 alle 19.15, a chiusura del weekend.

(Credits; ACI Sport)

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FIA WEC: Rovera con la Ferrari in top-10 a Interlagos

Varese, 13 luglio 2026. Alessio Rovera è stato protagonista della rimonta che ha portato la Ferrari 296 LMGT3 del team Vista AF Corse fino al nono posto centrato sul traguardo della 6 Ore di San Paolo, quarto round del Mondiale Endurance disputato domenica in Brasile. Il pilota ufficiale del Cavallino è risalito in zona punti nei due stint di guida finali dopo che anche i suoi compagni di equipaggio, il francese François Heriau e lo statunitense Simon Mann, erano riusciti a guadagnare qualche posizione rispetto alla 17esima casella della griglia dalla quale era scattata la vettura di Maranello numero 21.

Per la squadra è stato infatti un weekend complesso fin dalle prove lungo i 4309 metri del circuito di Interlagos, parzialmente riequilibrato proprio durante la gara, che però alla fine a team (ora quinto) e piloti (ora settimi) costa qualche posizione nella nuova classifica del FIA World Endurance Championship 2026. Grazie ai due punti centrati nella trasferta sudamericana, in ogni caso la situazione iridata generale della classe LMGT3 non è stata stravolta e ora Alessio&Co. inseguono la vetta staccati di 34 punti (erano 32 alla vigilia di Interlagos). Il Mondiale è giunto appena a metà del calendario e dopo la pausa estiva i protagonisti torneranno in azione a settembre in Texas a Austin sul Circuito delle Americhe. Prima di quell’appuntamento, Rovera riprenderà anche le sfide nella Endurance Cup GT World Challenge, che a fine agosto riaccenderà i motori al Nurburgring.

Rovera ha dichiarato dopo la 6 Ore di San Paolo: “È chiaro che non possiamo essere soddisfatti di questo nono posto, nonostante il grande lavoro svolto con la squadra. Abbiamo combattuto con il degrado gomma su un fondo con poco grip e alla fine abbiamo conquistato 2 punti partendo penultimi: è l'unico spiraglio di un weekend che sapevamo sarebbe stato difficile e nel quale poi in gara abbiamo anche atteso invano la pioggia che avrebbe potuto riequilibrare le forze in campo. Non c'è molto da aggiungere se non che nei prossimi appuntamenti sarebbe bello potercela giocare partendo alla pari". (Agenzia ErregiMedia)

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FIA WEC: BMW vince la 6 Ore di San Paolo davanti alla Ferrari. In LMGT3 vittoria della Corvette.

Il Cadillac Hertz Team JOTA aveva conquistato la prima fila della griglia nella sessione Hyperpole di sabato, ma Kevin Magnussen si è subito inserito tra le due V-Series.R con la BMW M Team WRT numero 15 non appena la gara è iniziata davanti a tribune gremite e quasi 85.000 spettatori. Dopo aver superato Earl Bamber per il secondo posto alla curva Ferradura all'undicesimo giro, il danese ha continuato a inseguire Will Stevens, che lo precedeva.

Con la Cadillac numero 12 che ha subito un ritardo a causa del bloccaggio di un dado della ruota durante il primo pit-stop, la M Hybrid V8 ha preso un vantaggio netto che non avrebbe più perso. Ciò è stato possibile grazie alle prestazioni grintose di Magnussen e Raffaele Marciello, e a un paio di stint finali di Dries Vanthoor. Nelle fasi conclusive della gara di sei ore, il belga si è trovato sotto pressione sia dalla Ferrari numero 51 che dalla Cadillac numero 12 in rimonta, ma ha mantenuto i nervi saldi tagliando il traguardo davanti al campione del mondo in carica James Calado, con Stevens in terza posizione. Questo risultato ha rappresentato la prima volta in assoluto che la tappa brasiliana del calendario è stata vinta da un pilota che non partiva dalla prima fila.

Calado, insieme ai compagni di squadra Antonio Giovinazzi e Alessandro Pier Guidi, è risalito conquistando il secondo posto, eguagliando il miglior risultato stagionale per i campioni del mondo in carica, mentre Cadillac ha interrotto un digiuno di podi durato 12 mesi sul circuito dove lo scorso anno aveva ottenuto la sua storica vittoria nel FIA WEC. 

Dopo aver dominato le prove 24 ore prima, nessuno dei due prototipi americani ha avuto una giornata di gara senza intoppi: il pit-stop lento della #12 è stato aggravato dal contatto con Clemens Schmid sulla Lexus #87 LMGT3 e Phil Hanson sulla Ferrari #83 AF Corse. Anche la gemella #38 V-Series.R ha perso tempo durante il suo primo pit-stop, con entrambe le Cadillac che sono scivolate fuori dalla top ten, da dove hanno lottato strenuamente per rimontare e conquistare il terzo e il quarto posto. Quinta al traguardo è stata la Ferrari numero 83 di Hanson, Robert Kubica e Yifei Ye, seguita dalla BMW numero 20 di René Rast, Sheldon van der Linde e Robin Frijns, ma una penalità post-gara per l'olandese a causa di una collisione con la Ferrari di Antonio Fuoco ha relegato il trio all'ottavo posto. Rast e Frijns sono comunque tornati in testa alla classifica del campionato, a pari punti con i vincitori della 24 Ore di Le Mans Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries. 

È stato un weekend difficile per le due TOYOTA RACING TR010 Hybrid all'Autódromo José Carlos Pace, con le vetture giapponesi in difficoltà per tutta la durata della gara. La numero 7, vincitrice a La Sarthe, ha chiuso al dodicesimo posto, mentre la numero 8, guidata da Sébastien Buemi, Ryō Hirakawa e Brendon Hartley, ha perso più di dieci giri ai box in seguito a un contatto con la Genesis numero 17.

Probabilmente il costruttore più deluso è l'Alpine. Ferdinand Habsburg, Charles Milesi e soprattutto António Félix da Costa si sono alternati al comando per lunghi tratti, mentre i Bleus si giocavano il tutto per tutto sulla strategia, ma la loro scommessa alla fine non ha dato i frutti sperati, lasciando l'equipaggio numero 35 a conquistare un solo punto per il decimo posto. 

Domenica a San Paolo è stata una giornata memorabile per il team TF Sport, che ha conquistato la seconda vittoria consecutiva nella categoria LMGT3 del Campionato del Mondo Endurance FIA ​​dopo il successo ottenuto alla 24 Ore di Le Mans il mese scorso.

La Corvette Z06 GT3.R numero 34 del Racing Team Turkey by TF, guidata da Salih Yoluç , Peter Dempsey e Charlie Eastwood, ha conquistato una vittoria impressionante, superando una lenta foratura e tagliando il traguardo con 8,108 secondi di vantaggio sulla BMW M4 Evo numero 69 del Team WRT, pilotata da Anthony McIntosh, Parker Thompson e Dan Harper.

La corsa al titolo di campione del mondo riprenderà dopo la pausa estiva della serie al Circuit of The Americas di Austin, in Texas, Stati Uniti, dal 4 al 6 settembre.

Foto Pezzoli New Reporter Press

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Salita AutoStoriche: Totò Riolo su PRC A6 vince e fa tris alla 44^ Cesana-Sestriere

Il pilota siciliano Totò Riolo sulla PRC A6 della Squadra Piloti Senesi con il tempo di 5’58.30 vince e fa tris alla 44^ Cesana Sestriere, quinto appuntamento del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche e prova dell’International Hill Climb Race for Historic Cars FIA andata in scena in questo fine settimana sugli oltre 10 km di tornanti che uniscono le città olimpiche invernali di Cesana e Sestriere. Organizzata in maniera impeccabile da Automobile Club Torino con il patrocinio della Regione Piemonte, della Città Metropolitana di Torino, del Coni, dell’Unione Montana dei Comuni Olimpici Via Lattea, del Comune di Cesana e Sestriere, la competizione ha visto 149 vetture al via della massima serie tricolore italiana e continentale.
Dopo gli scrosci di pioggia pomeridiani delle giornate antecedenti, la gara si è disputata in un clima praticamente estivo, sotto l’attento coordinamento dall’esperto direttore di gara Fabrizio Bernetti, coadiuvato da Stefano Torcellan.

Tornando alla cronaca è stato un successo, quello del poliedrico pilota siciliano, costruito con attenzione già nell’unica manche di prova del sabato, in cui il team toscano ha messo a punto la vettura, risolvendo le vibrazione all’asse anteriore che avevano impensierito Riolo nello scorso weekend, dovute invece soltanto ad un difetto della copertura.

“Nonostante l’unica salita in prova e l’abbondante pioggia che abbiamo preso in discesa, siamo riusciti a mettere a punto la vettura ed esprimerci al meglio in gara. Avremmo certamente potuto far meglio, ma l’aver saltato la seconda manche di prova non ci ha consentito di fare regolazioni migliori. Intanto è un risultato che condivido con la mia squadra e faccio le migliori congratulazioni ad Automobile Club Torino per aver allestito questa gara bellissima”.

Secondo miglior riscontro cronometrico per l’esperto pisano Piero Lottini sulla Osella PA 9/90 della Bologna Corse che ha chiuso la sua gara in 5’16.91, precedendo l’austriaco Harald Mossler in gara nella serie Continentale su una Daren MK3 di 1 Raggruppamento. Terzo riscontro cronometrico e podio di 4 Raggruppamento per il concreto padrone di casa Arnaldo Pinto su Lucchini SP 90 che si è detto soddisfatto della sua prestazione.

E’ stato autore della 5^ migliore prestazione e della vittoria del 1 Raggruppamento, quello cioè costituito dalle vetture più anziane, l'esperto Tiberio Nocentini sulla Chevron B19 che “ormai paga qualcosa avendo alle spalle diverse gare” - ha detto il pilota fiorentino. Dopo 2 anni di stop torna e fa risultato nella gara di casa Andrea Fiume che chiude la sua prestazione in 5’36,96 con la sua Osella PA 8/90 della Racing Club 19, staccando il primato in 3 Raggruppamento. Fuori dai giochi per noie meccaniche l’attuale leader del tricolore di Raggruppamento Loris Giuliano Peroni la cui Osella PA 8/90 si è ammutolita sul finale di gara, lasciando campo libero proprio a Fiume. “Dovevo togliere la ruggine considerando che sto lontano dalle gare da due anni. Devo dire che mi sono trovato molto a mio agio in questo appuntamento che per me rappresenta la gara di casa e dove ho tanti amici. Abbiamo messo gomme nuove che mi hanno dato molta più sicurezza, sono però rammaricato per lo stop forzato di Peroni. Con lui in gara non avrei avuto chance di vittoria”.
Completa il podio di 3 Raggruppamento, il piemontese Enrico Re, con il tempo di 5’48.62, sulla Fiat X1/9 di Classe Silhouette 1600 della scuderia Valpolcevera che ha detto di aver apprezzato “soprattutto il misto scorrevole, dove poter esprimere al meglio il potenziale della macchina. Poco fuori dal podio di Raggruppamento l’altoatesino della Nuova Scuderia Mendola Erwin Morandell, mattatore sulla Fiat X1/9 di classe GTS1600 che chiude la sua prestazione in 5’48.73.

Settimo crono in classifica generale per il pilota ceco Jaroslav che sulla BMW M3 si impone tra le vetture a ruote coperte di 4 Raggruppamento mentre nel Tricolore, il milanese Alessandro Trentini ottiene l’ottavo crono Generale sulla Lucchini SN di 4 Raggruppamento della Squadra Piloti Senesi: “Abbiamo trovato la quadra dell’assetto - ha detto Trentini - ed abbiamo portato a conclusione una gara per noi bella e soddisfacente”.

In ordine ai tempi, completano la top ten l’austriaco Reinhard Sonnleitner sulla Volkswagen Golf Rally G60 e l’alfiere della Bologna Corse, mentre difende la leadership europea e Tricolore vincendo il 2° Raggruppamento, ovvero quella delle auto di fabbricazione dal 1973 al 1976, “il dentista volante” Brando Motti sulla inconfondibile Porsche 911 RS della Bologna Corse che chiude con un ottimo 5’43.82 che gli consente il primato nel derby con il concittadino Fosco Zambelli sulla meno potente Alfa Romeo GTAM di Classe 2000. “Il tracciato è bellissimo - ha detto Motti - sebbene la mia Porsche saltellava leggermente nel misto veloce”.

Tornando al 1 Raggruppamento, conferma il grande stato di forma di ieri, il pilota boemo Christian Zaleski sulla BMW 2002 TI di Classe T2000 della Bologna Corse che ha chiuso la sua prestazione scendendo abbondantemente sotto i 7 minuti, con il crono finale di 6’18.37. Nonostante qualche sbavatura alla guida, svetta tra le Gran Turismo di 1 Raggruppamento il “conte” bolognese Sergio D’Avoli, che sulla fida Porsche 911 T chiude la sua prestazione in 7.03,5 anticipando i diretti avversari Simone Bertolero su vettura Gemella ed il presidente della Bologna Corse, Francesco Amante, all’esordio al Sestriere sulla Porsche 911T con motorizzazione di derivazione Volkswagen, “sicuramente più maneggevole rispetto alla mia consueta Jaguar”.

Tra le auto delle categoria Classiche, mette in bacheca un nuovo successo, il fiorentino Stefano Peroni sulla Osella PA 20S in fase di sviluppo, nonostante qualche noia al motore dovuta alle alte temperature d’esercizio ed un sentimento dolce e amaro per l’uscita dai giochi del padre Loris Giuliano.

44ª Cesana-Sestriere 2026 – Classifica Assoluta (primi 10)

1 Salvatore Riolo PRC A6 in 4’58.38; 2 Piero Lottini Osella PA 9/90 a +18”53; 3 Harald Mossler Daren MK 3 a +27”18; 4 Arnaldo Pinto Lucchini SP90 a +30”36; 5 Tiberio Nocentini Cheron B19 a +36”55; 6 Andrea Fiume Osella PA 8/9 a +38”58; 7 Jaroslav Mikes BMW M3 a +39”92; 8 Alessandro Trentini Lucchini SN a +43”05; 9 Reinhard Sonnleiter VW Golf Rallye G60 a +44”56; 10 Ildebrando Motti Porsche 911 RS a +45”44 

Credits: ACI Sport Ufficio Stampa 

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FIA WEC: CADILLAC IN PRIMA FILA ALLA 6H DI SAN PAOLO

Le Cadillac di Hertz Team JOTA dominano le qualifiche della 6h San Paolo, quarto round del FIA WEC 2026. Will Stevens e Jack Aitken, rispettivamente con le vetture #12 e #38, partiranno dalla prima fila davanti all’Alpine #36 e alla BMW #15. Tra i piloti delle Cadillac ci sono 48 millesimi di secondo alla conclusione della Hyperpole. Distacchi ridotti anche per Victor Martins e Dries Vanthoor.

Charles Milesi con la Alpine #35 e Mathieu Jaminet con la Genesis #19 prenderanno il via dalla terza fila davanti ad Antonio Fuoco (Ferrari #50), Malthe Jakobsen (Peugeot #94), Harry Tincknell (Aston Martin #007) e a Robert Kubica (AF Corse Ferrari #83).

Attesa per la decisione degli ufficiali di gara che stanno verificando la Genesis #19 che avrebbe ostacolato un avversario durante le qualifiche. Antonio Giovinazzi è all’11esimo posto con la Ferrari 499P #51. La Toyota #7, vincitrice della 24h di Le Mans, partirà dalla penultima posizione.

Aston Martin replica la prova di Le Mans in LMGT3, ma con la Vantage AMR GT3 EVO #23. Kobe Pauwels è stato il più veloce ed ha preceduto la Mercedes AMG GT3 EVO #79 di Lin Hodenius e la Lexus RC F GT3 #87 di Clemens Schmid.

Foto Pezzoli New Reporter Press

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MONOPATTINI, ACI MILANO: DAL 16 LUGLIO E’ OBBLIGATORIA LA POLIZZA ASSICURATIVA ABBINATA AL CODICE DELLA TARGA

Dal 16 luglio 2026 scatta l’obbligo di copertura assicurativa di Responsabilità Civile (Rca) per i monopattini elettrici. 

Automobile Club Milano richiama l’attenzione di tutti i cittadini su questa scadenza, che ha lo scopo di garantire una maggiore tutela sia per i conducenti, sia per tutti gli utenti della strada. Milano, con 33.316 contrassegni registrati, detiene il primato italiano per numero di monopattini e sarà l'osservata speciale per il rispetto della nuova normativa.

Cosa cambia dal 16 luglio e cosa si rischia

La nuova norma stabilisce che non sarà più sufficiente una generica polizza sulla "micromobilità" o la classica assicurazione del capofamiglia. La legge impone una specifica polizza Rca che deve essere esplicitamente abbinata al codice della targa (contrassegno) del mezzo, con un collegamento telematico diretto alla piattaforma ANIA e alla Motorizzazione.

Chi circolerà senza una copertura assicurativa a norma oltre al sequestro amministrativo del mezzo andrà incontro a una sanzione pecuniaria.

La proposta di Sara Assicurazioni

Per agevolare gli utenti nell'adempimento di questo nuovo obbligo e per evitare di incorrere in sanzioni, Automobile Club Milano ricorda che Sara Assicurazioni – compagnia assicuratrice dell'ACI – mette a disposizione soluzioni dedicate e flessibili.

Agli sportelli delle delegazioni di Automobile Club Milano abilitate anche come subagenzia Sarà Assicurazioni è possibile sottoscrivere una polizza specifica per il proprio monopattino, perfettamente conforme ai requisiti di legge e legata al contrassegno identificativo, beneficiando della consulenza di esperti del settore.

Tutti i possessori di monopattini elettrici sono invitati a regolarizzare la propria posizione prima del 16 luglio per continuare a muoversi in città in modo sostenibile, legale e sicuro.

Automobile Club Milano - Ufficio Stampa

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AUTOMOBILE CLUB MILANO E ACI STORICO, UNA SINERGIA CHE NON È SOLO MEMORIA MA UN PROGETTO PER IL FUTURO

Automobile Club Milano rinnova il proprio impegno nella tutela e valorizzazione del motorismo storico attraverso ACI Storico per far emergere e tutelare il patrimonio motoristico d’epoca italiano, garantendogli un futuro attraverso la valorizzazione della sua storia.

Le auto storiche, quindi, non devono essere considerate solo un mezzo di trasporto, ma un elemento culturale in grado di raccontare la storia sociale, tecnica e stilistica del nostro “Bel Paese”. 

La sinergia con ACI Storico si traduce in iniziative che portano le “auto senza tempo” nelle strade e nelle piazze del territorio di competenza di Automobile Club Milano, che oltre al capoluogo lombardo comprende le province di Lodi e di Monza Brianza, dove Autodromo Nazionale Monza ospita e ha ospitato importanti eventi legati al motorismo storico. Si tratta di uno dei luoghi più iconici dell’automobilismo mondiale, universalmente conosciuto come il Tempio della Velocità. 

Monza quindi è un simbolo, anzi, una cornice nella quale passato, presente e futuro dell’automobile si incontrano e la presenza degli eventi sotto l'egida di ACI Storico, in questo contesto, fanno sì che la storia dell’automobilismo italiano continui a rappresentare un simbolo di eccellenza per appassionati, collezionisti, istituzioni e soprattutto di orgoglio per le nuove generazioni.

Attraverso manifestazioni e altre attività di divulgazione, ACI Storico e Automobile Club Milano continuano a promuovere la cultura dell’auto storica, dove il Tempio della Velocità rappresenta anche un luogo simbolico di custodia della storia dell’automobilismo italiano.

Infatti, l’ultima edizione di "Ruote nella Storia", il Grand Tour organizzato da ACI Storico e Automobile Club Milano in collaborazione con il CONI Lombardia, ha trasformato Milano in un museo a cielo aperto con cinquanta auto d’epoca che, in vista dei Giochi Olimpici Invernali di Milano Cortina 2026, hanno reso omaggio ai luoghi simbolo dello sport milanese, concludendo la parata sull’asfalto del circuito brianzolo.

Per Automobile Club Milano, ACI Storico rappresenta quindi un valore aggiunto: un modo per diffondere la cultura dell’auto d’epoca, tramandare alle nuove generazioni un patrimonio che è parte integrante della storia italiana e rafforzare il ruolo di Milano come punto di riferimento internazionale del motorismo d’antan. La sinergia tra AC Milano e ACI Storico non è quindi solo memoria, ma un progetto per il futuro.

(Automobile Club Milano Ufficio Stampa)

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La Coppa d’Oro delle Dolomiti torna dal 16 al 19 luglio

 

Belluno, 9 luglio 2026 - L’atmosfera unica delle Alpi orientali, il fascino di Cortina d’Ampezzo e la bellezza delle vetture classiche e sportive più belle del mondo: Sono questi alcuni degli ingredienti della Coppa d’Oro delle Dolomiti, prestigioso appuntamento del Campionato Italiano Grandi Eventi ACI Sport Epoca Championship. Parallelamente, il Tributo Coppa d’Oro delle Dolomiti sarà una tappa del Campionato Italiano Grandi Eventi Auto Moderne di ACI Sport, in programma dal 16 al 19 luglio 2026. Non si tratterà di una mera sfilata di automobili da sogno, ma di un contesto agonistico nell’ambito della regolarità, una disciplina particolarmente impegnativa e selettiva, specie se le Prove Cronometrate sono ricavate tra i passi che hanno appena ospitato le Olimpiadi invernali 2026 (e, ovviamente, nel 1956), dal Falzarego al Passo Giau. Un evento con tre validità: Coppa d’Oro delle Dolomiti per vetture prodotte fino al 1971; Coppa d’Oro delle Dolomiti Legend per vetture prodotte dal 1972 al 2000; Tributo Coppa d’Oro delle Dolomiti per vetture GT stradali costruite a partire dal 2001.

Il programma della competizione prevede tre giorni di gara che, partendo da Cortina d’Ampezzo, si snoderanno attraverso le strade delle Dolomiti dell’Alto Adige e Bellunesi per poi concludersi a Cortina, capitale del glamour e degli sport invernali. La Coppa d’Oro delle Dolomiti nasce nel 1947 come una gara di velocità pura; oggi è una gara di regolarità classica per auto storiche e Gran Turismo. La manifestazione è entrata nella storia grazie alla particolarità e al fascino del percorso, inserito nello scenario unico delle Dolomiti, Patrimonio mondiale dell’Unesco. Quartier generale dell’edizione 2026 sarà ancora il prestigioso Grand Hotel Savoia, a Radisson Collection Hotel, che ospiterà le verifiche antegara, la segreteria, l’ufficio stampa, la direzione di gara e la cerimonia di premiazione.

Sarà possibile iscriversi fino alle ore 18.00 di venerdì 10 luglio, mentre tutti i dettagli del grande evento ACI Sport saranno svelati mercoledì 15 luglio alle ore 11.30, nel corso della conferenza stampa di presentazione che si terrà nella rinnovata sede dell’Automobile Club Belluno, in Piazza dei Martiri n. 46. I moduli di iscrizione sono disponibili su www.coppadorodelledolomiti.it e su www.acisport.it. (Ufficio Stampa ACI Sport)

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Il Tricolore Salita Auto Storiche sulle vette olimpiche

Sestriere (TO), 9 luglio 2026. Le sfide tra i protagonisti del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche sulle vette olimpiche piemontesi dal 10 al 12 luglio si incrociano con quelle dei primi attori del FIA Historic Hill Climb Championship, per entrambe le serie si tratta del quinto round stagionale.

La celebre competizione della massima serie ACI Sport dal fascino esclusivo, è organizzata dall’Automobile Club Torino e si sviluppa tra le due famose località sciistiche alpine, lungo 10,4 Km, un tracciato ad alta spettacolarità, molto selettivo, dove solo i migliori piloti riescono in una interpretazione da primato. Gli iscritti sono 149.

Il Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche vede una classifica assolutamente incerta con i protagonisti di vertice divisi solo da frazioni di punto. Per il 4° raggruppamento, dove competono le auto costruite fino dal 1983 al 1990, arriva sulle Alpi il siciliano Salvatore Totò Riolo sulla PRC A6 BMW di classe regina, vincitore della gara nel 2025 ed in piena fase di rimonta dopo un paio di noie tecniche che hanno costretto l’alfiere Squadra Piloti Senesi a rincorrere, ma che gli hanno consegnato il punteggio pieno a Montefiscone con una squillante vittoria. Anche la blasonata Osella PA 9/90m BMW del pisano Piero Lottini è di classe regina ed il portacolori Bologna Squadra Corse farà di tutto per puntare al vertice in una gara che conosce e dove spesso ha vinto la categoria. Poi le biposto sport nazionale dove l’esperto Maurizio Rossi si trova a soli 0,25 punti dalla vetta ed è sempre più incisivo sulla Lucchini SN 86, sebbene torna in scena il concreto padrone di casa Arnaldo Pinto su Lucchini SP 90 e poi attenzione al milanese Alessandro Trentini su Lucchini e Pierpaolo Serra su Osella PA 10, come la sempre protagonista Angela Grasso. In vetta al 3° Raggruppamento, vetture di costruzione tra il 1977 e 1982 c’è l’inossidabile e sempre vincente Giuliano Peroni sulla Osella PA8/9 BMW che il pilota e preparatore fiorentino cura personalmente, anche se tra le biposto c’è il milanese Andrea Fiume su auto gemella e ottima conoscenza del tricolore. In 2° Raggruppamento arriva dalla provincia trapanese “Ghost” sulla originale AMS 176 e nel 1° spicca il nome del leader fiorentino Tiberio Nocentini sempre temibile sulla Chevron B19 Cosworth da 2000 cc.. Torna in campo nel tricolore Auto Classiche, vetture di costruzione dopo il 1990 ma ancora non storiche, Stefano Peroni sulla Osella PA 20/S con la quale mostra costante progressione e categoria dove i riflettori saranno anche per la Lancia Delta Integrale dell’esperto Silvano Carmellino.

Al comando del 4° Raggruppamento c’è Giuseppe Valenti, il giovane pilota di origine siciliana particolarmente concreto sulla Peugeot 205 Rallye di classe A1300. Una folta pattuglia di BMW M3 dove si nota in particolare Francesco Menichelli. In 3° raggruppamento alle spalle del leader Peroni c’è l’altoatesino della Nuova Scuderia Mendola Erwin Morandell, mattatore sulla Fiat X1/9 di classe GTS1600, sebbene la sfida è con le gemelle in versione Silhouette 1600 del siracusano già tricolore Gaetano Palumbo e dell’altro altoatesino Elmar Gschnell. Sempre tra le silhouette ma di classe 2000 progressi sempre maggiori per il milanese Gianluca Luigi Grossi sulla particolare Triumph Dolomite Sprint con guida a destra. Al centro della scena di certo il rientro del bravo e tenace reggiano Giuseppe Gallusi sulla Porsche 935, che sta completando in queste ore la super car tedesca estremizzata dall’emiliano in versione silhouette, stessa auto e sfida certa con la 934 turbo del padrone di casa della Racing Club 19 Giorgio Tessore. Sempre ammirata e spettacolare la leggendaria Fiat 131 Abarth Rally di Elio Baldi, per la classe GTS2000.

A difendere la leadership europea di 2° Raggruppamento, le auto di fabbricazione dal 1973 al 1976, c’è l’emiliano Brando Motti sulla inconfondibile Porsche 911 RS, e rivali diretti in categoria Giovanni Bottazzi su auto uguale e Vittorio Grosso sulla Carrera RS. Le sfide per il comando di categoria vedono l’abruzzese di Bologna Fiorello Perilli, davanti a tutti sulla Fiat 128 rally di classe TC 1300, poi il toscano Gian Luca Calari sulla Fiat X1/9 per la GTS1300 ed il veneto Andrea Buttura che spicca sulla Fiat Giannini 650 NP in classe TC 700. Certamente protagonisti saranno l’emiliano Fosco Zambelli sulla aggressiva Alfa Romeo Gtam di classe TC2000, mentre è di T2000 quella dell’appassionato lombardo Ruggero Riva e poi la Giulia T1600 del palermitano Giuseppe La Rocca. Sempre ammirate e dense di fascino le auto costruite fino al 1972, ovvero quelle di 1° Raggruppamento, dove oltre al leader Nocentini, sono tanti i nomi in primo piano ad iniziare dal patron della Bologna Squadra corse, Francesco Amante che in Piemonte arriva sulla Porsche 911T, come l’appassionato e sempre presente lombardo Sergio Davoli, rispettivamente 1° e 2° in GT2000. Vittorio Novo con l’inseparabile BMW 2002 è tra i favoriti della T2000, mentre Francesco Stevanin in quella che considera la gara di casa, avrà di che divertirsi al volante della TVR Gran Tura. Passerella speciale per due eleganti signore da corsa come la Lea Francis Hyper dell’altoatesino Georg Prugger e la Fiat 1100 Ala D’Oro del laziale Tonino Camilli. Un congruo numero di auto dal fascino senza tempo che oltre a dare spettacolo in gara sono miniere di storia dell’automobilismo sportivo internazionale.

Classifiche di raggruppamento CIVSA: 1° Raggr.: 1 Nocentini p. 34,5; 2 De Angelis 21,25; 3 Ferraro 17,25. 2° Raggr.: 1 Perilli 26,75; 2 Buttura 21,75; 3 Calari 20,75. 3° Raggr.: 1 Peroni G. 29; 2 Morandell 23,25; 3 Capizzi 18,5. 4° Raggr.: 1 Valenti 21,75; 2 Rossi 21,5; 3 Guidi 21. 

C.I. Auto Classiche: 1 Cassibba G. 22,5; 2 Frustagatti 15,25; 3 Acquisti 7,50.

(Ufficio Stampa ACI Sport)

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FIA WEC: Rovera con la Ferrari 296 LMGT3 Evo a Interlagos per la 6 Ore di San Paolo

Varese, 9 luglio 2026 - (Agenzia ErregìMEDIA) Per Alessio Rovera e la Ferrari 296 LMGT3 Evo numero 21 di Vista AF Corse iniziano le trasferte intercontinentali del Mondiale Endurance 2026. Dopo Imola, Spa e Le Mans, il pilota ufficiale del Cavallino è volato in Brasile per disputare la 6 Ore di San Paolo, quarto round del FIA World Endurance Championship in programma dal 10 al 12 luglio. 

Ad attendere il pilota varesino ufficiale della Ferrari c’è uno dei suoi circuiti preferiti, Interlagos, dove insieme ai compagni di equipaggio François Heriau e Simon Mann rilancia la sfida iridata con l’obiettivo di accorciare le distanze dalla testa della classifica riservata alle LMGT3.

Quella del prossimo weekend sarà la terza presenza nella gara paulista per Rovera e compagni (finora senza troppa fortuna nelle precedenti), ma la prima sulla versione Evo della 296 LMGT3 introdotta dalla Ferrari proprio quest’anno con importanti novità tecniche e aerodinamiche. La top-5 centrata alla 24 Ore di Le Mans il mese scorso grazie a una prestazione complessiva molto solida assicura motivazioni ulteriori in vista del complesso impegno in terra brasiliana, dove un risultato positivo avrebbe un peso specifico rilevante in ottica rincorsa mondiale, visto che il driver lombardo, quello francese e lo statunitense sono balzati al terzo posto nella classifica Piloti e la squadra al secondo in quella riservata ai Team, in entrambi i casi a 32 punti dalla vetta.

Lungo i 4309 metri del tracciato di Interlagos, dove tra prototipi e gran turismo sono attese al via 35 vetture (18 in classe LMGT3), venerdì 10 luglio la 6 Ore di San Paolo ha in programma due prove libere alle 16.00 e alle 20.50 ora italiana. Sabato terza libera alle 15.10 e qualifiche, con inizio alle 19.30. Domenica la grande sfida della gara, in partenza alle 16.30 italiane con dirette TV e streaming su app sui canali Eurosport, Sky Sport Arena (canale 204 di Sky) e FIA WEC attraverso l’app ufficiale.

Rovera dichiara alla vigilia del Brasile: “San Paolo è una tappa molto importante del Mondiale e su una pista che mi piace molto, così tecnica e con diversi saliscendi, sarebbe davvero bello centrare un risultato importante in ottica campionato. In generale è positivo che in questo periodo nella zona sia sempre fresco, sono condizioni che prediligiamo, anche se credo che le caratteristiche della 296 LMGT3 Evo possano sposarsi bene con la tipologia del tracciato. Quest’anno possiamo avvalerci di rapporti del cambio più adatti ad alcune curve, in particolare quelle che si possono interpretare in vari modi, e questo ottimizzerà la guida. Inoltre portiamo in dote 15 chili in più di zavorra in virtù della posizione in campionato: non sono un vantaggio ma non credo che incideranno come i 46 che pagavamo lo scorso anno. In classifica generale siamo all’inseguimento, leggermente staccati, ma non siamo ancora a metà stagione e la situazione si può riequilibrare, per questo dobbiamo cercare di concretizzare il massimo possibile”.

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CIREAS: Aperte le iscrizioni del 33° San Marino Revival

Si sono aperte le iscrizioni (e si chiuderanno mercoledì 29 luglio) del 33° San Marino Revival, decimo appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche in programma l’1 e 2 agosto e organizzato da SMRO San Marino Racing Organization. Come di consueto, il Multieventi Sport Domus, di Serravalle nella Repubblica del Titano sarà il cuore pulsante della competizione, ospitando le verifiche, la Direzione Gara, la segreteria e la cerimonia di premiazione. Anche nell’edizione 2026, sempre dal Multieventi Sport Domus partiranno e arriveranno i concorrenti. La gara si snoderà attraverso il territorio di San Marino e nelle vallate del Conca (Marche) e del Marecchia (Romagna). Scenari dalla grande suggestione sportiva con un territorio che vanta una tradizione automobilistico sportiva importante, avendo appena ospitato il prestigioso Rally di San Marino.

Il 33° San Marino Revival si disputerà su un percorso di 185 Km, scandito da 65 prove cronometrate. Il programma prevede per sabato 1 agosto 2026, l’apertura delle verifiche sportive a partire dalle 13.30, presso il Multieventi Sport Domus di Serravalle, mentre nelle adiacenze alle 17,30, si svolgerà la Power Stage Classic, la tradizionale prova spettacolo su 3 pressostati integralmente ripresa e trasmessa da ACI SPORT sul canale 228 di SKY. Il 2 agosto si svolgerà la gara, con partenza alle ore 9,00 con arrivo alle ore 16.30. Alle ore 17,45 si terrà la cerimonia di premiazione.

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SALITA: GIORNATA NO PER ISLAND MOTORSPORT NEL CIVM SUD

Giarre (Ct), 7 luglio 2026 - Da un avvio promettente, a un ritiro a scopo cautelativo. Questo, in estrema sintesi, lo scorso fine settimana agonistico del “veterano” Ciro Barbaccia, reduce dalla 27ª Cronoscalata Giarre Montesalice Milo - Memorial Isidoro Di Grazia, valida per il Campionato Italiano Velocità Montagna Sud e per la serie siciliana di specialità. Presentatosi al via per testare la Stenger BMW di 4° Raggruppamento, ripescata dai box dopo due anni di stop, il portacolori della scuderia Island Motorsport (sempre in partnership con la Tempo srl) ha potuto disputare solo due salite, ovvero, la prima prova cronometrata del sabato e la Gara 1 domenicale, prima di essere costretto a dichiarare forfait per sopravvenute noie alla vettura.

«Quando nel giugno scorso abbiamo affrontato una sessione di test presso il circuito di Kinisia, abbiamo avuto sensazioni molto positive, visto che la Stenger ha marciato regolarmente come un orologio svizzero» - ha raccontato Barbaccia a ruote ferme - «A Giarre, invece, i problemi si sono palesati dopo aver percorso appena un paio di chilometri della seconda salita di ricognizione. Il motore ha iniziato a rattare fino a spegnersi. Una volta riacceso, sono riuscito a concludere all’arrivo, seppur a fatica. Intervenuti sull’auto, abbiamo trovato i filtri totalmente intasati, successivamente puliti accuratamente. L’indomani, però, si è ripresentato il medesimo copione nel corso della prima manche ufficiale. Da qui, la decisione di fermarci definitivamente per contenere i danni.»

Archiviata anzitempo la competizione etnea, il pilota-preparatore di Marineo punterà al rientro in occasione della 30ª Luzzi-Sambucina - Trofeo Silvio Molinaro, in programma l’1 e 2 agosto prossimi nel Cosentino. (Ufficio Stampa Island Motorsport)

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