La Ferrari 499P prova il futuro a Monza

 

Prove di futuro in pista all’Autodromo Nazionale Monza, dove Ferrari ha concluso le prove con la 499P in vista della stagione 2027. Alla guida della Hypercar del Cavallino Rampante si sono alternati Antonio Fuoco, Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e Miguel Molina.

Il programma di sviluppo prosegue attraverso la valutazione, il collaudo e la validazione di molteplici soluzioni tecniche e aerodinamiche. Si tratta di un percorso progressivo che, fino all'omologazione finale, mantiene aperte diverse opzioni progettuali e prevede la verifica in pista di configurazioni differenti nell'ambito della naturale evoluzione del progetto.

Dalla data del suo esordio nel FIA World Endurance Championship, avvenuto a Sebring nel 2023, la 499P ha ottenuto 7 vittorie – di cui tre consecutive alla 24 Ore di Le Mans – 24 podi e 9 pole position, consentendo a Ferrari di vincere i titoli iridati Costruttori e Piloti nel 2025, a testimonianza della grande competitività della vettura.

Riferimenti: Ferrari.com

Foto Pezzoli New Reporter Press

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SALITA AUTOSTORICHE: LA ISLAND MOTORSPORT AL VIA DELLA LUZZI-SAMBUCINA

Luzzi (Cs), 30 luglio 2026 - Fervono i preparativi in casa Island Motorsport (sempre in partnership con Tempo srl) per allestire al meglio l’ennesima trasferta della stagione. In vista della 30ª Cronoscalata Luzzi-Sambucina “Trofeo Silvio Molinaro”, valida per il Campionato Italiano Velocità Montagna Sude in scena nel Cosentino il prossimo fine settimana, infatti, la scuderia presieduta da Eros Di Prima sarà presente con due portacolori, ma in lizza nella sfida riservata alle sempre affascinanti auto storiche. 

Procedendo con ordine, sarà della partita l’esperto Ciro Barbaccia che, dopo precedenti impegni vissuti con alterne fortune, suo malgrado, affronterà per la prima volta in carriera la gara calabrese. Per l’occasione, il pilota-preparatore di Marineo tornerà al volante dell’Osella PA9/90 BMW di 4° Raggruppamento a distanza di quasi un anno (ovvero dalla disputa della Monte Erice nel settembre 2025). 

Sul medesimo asfalto atteso all’esordio, altresì, l’altro alfiere Salvo Vitale. Per il gentleman driver comisano, invece, previsto il rientro alla guida della rara Gi.Pi. Sport Cosworth di 3° Raggruppamento, rispolverata dai box dopo ben due anni di stop.

La competizione, arrivata a sfiorare i 190 iscritti tra vetture moderne e modelli d’antan, entrerà nel vivo sabato 1° agosto con lo svolgimento di due sessioni di prove cronometrate; l’indomani, in programma lo start di altrettante salite ufficiali che definiranno le classifiche finali. Il percorso, infine, ricavato lungo la SP 248, misurerà 6150 metri. 

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Autodromo Nazionale Monza: Concessione all'Automobile Club d'Italia fino al 31 dicembre 2044

Monza, 29 luglio 2026 – Al termine di un intenso e proficuo lavoro il Consorzio Villa Reale e Parco di Monza e l’Automobile Club d’Italia hanno formalmente approvato la modifica e la rimodulazione della durata della concessione dell’Autodromo Nazionale Monza all’Automobile Club d’Italia fino al 31 dicembre 2044.

In seno al Consorzio, che è costituito da sette enti (Ministero della Cultura, Regione Lombardia, Comune di Monza, Comune di Milano, Provincia di Monza e della Brianza, Camera di Commercio e Assolombarda) il provvedimento è maturato dopo la deliberazione n. 31 del 19 giugno 2026, con cui il Consiglio di Gestione aveva già confermato la destinazione dell’Autodromo Nazionale Monza e la concessione del suo compendio all’ACI, in quanto riconosciuto dal CONI e dalla FIA quale unico soggetto in grado di assicurare all’impianto, anche in futuro, il rilievo nazionale e internazionale che ha sempre avuto, anche in virtù del titolo sportivo detenuto.

Come stabilito dalla succitata deliberazione, le attività svolte o gestite dall’ACI nell’Autodromo diverse da quelle sportive automobilistiche dovranno essere coerenti e coordinate con piani strategici, programmi e gestione del complesso monumentale della Reggia di Monza.

Sul fronte ACI l’atto segue il mandato conferito al Presidente Geronimo La Russa il 9 aprile 2026 sulla base del Piano Economico e Finanziario che prevede investimenti per dodici milioni di euro a carico di ACI e SIAS da realizzare entro il 31 dicembre 2029.
Il provvedimento approvato rappresenta uno strumento giuridico ed economico evoluto, fondato su innovazione e condivisione tra Enti Pubblici, frutto di un lavoro di squadrache ha visto fianco a fianco il Consiglio di gestione, il Direttore generale, lo Staff del Consorzio e le Avvocature degli Enti coinvolti, in relazione costante con i vertici di ACI. Permette al Concessionario di ammortizzare investimenti indispensabili per la sicurezza, la sostenibilità e la valorizzazione del “Tempio della Velocità”, casa storia del Gran Premio d’Italia di Formula 1. Al Consorzio Villa Reale e Parco di Monza consente di ottenere un incremento del valore patrimoniale dell’impianto e più in generale delle strutture ricomprese nel Parco.

«Monza consolida la collaborazione con ACI: un soggetto pubblico di grande valore, che da tempo contribuisce a rendere la città un luogo sempre più attrattivo per gli amanti degli Sport motoristici e della velocità in primis, ma anche per quanti riconoscono l’unicità del nostro Autodromo Nazionale: un luogo che appartiene alla storia e al patrimonio architettonico del territorio e che ospita innovazione e ricerca. Un luogo inserito nel Parco di Monza, patrimonio storico, monumentale e ambientale, al centro di un ampio progetto di valorizzazione. La delibera appena approvata tiene in considerazione entrambi gli aspetti: l’unicità del Parco di Monza e l’unicità dell’Autodromo», spiega Paolo Pilotto, Sindaco e Presidente del Consorzio Villa Reale e Parco di Monza.

In forza dell’accordo, come anticipato, il Concessionario si impegna ad eseguire lavori di adeguamento dell’impianto, innovazioni e migliorie preventivamente autorizzati dal Consorzio. Nello specifico, sono previsti: la riqualificazione degli Edifici Servizi e dell’Edificio Box, l’ampliamento della Tribuna d’Onore, la riqualificazione delle «Vecchie Rimesse», il miglioramento degli impianti di illuminazione e delle linee di recinzione, l’aggiornamento dell’impianto idraulico per aumentare la resilienza del sito durante gli eventi, l’implementazione di nuovi tratti di rete fognaria.

«Un risultato non scontato, che diventa realtà. Un passaggio importantissimo per l’Automobile Club d’Italia, per Monza e per tutto il motorismo sportivo italiano. Con l’estensione della concessione al 2044 diamo ulteriore stabilità al nostro percorso di crescita per continuare a essere un punto di riferimento mondiale», dichiara il Presidente dell’ACI Geronimo La Russa. «Non sono solo numeri - aggiunge - ma infrastrutture più sicure, impianti più moderni, servizi migliori per i team, per i piloti e per i tifosi che ogni anno riempiono le tribune».

«Desidero ringraziare - sottolinea il Presidente dell’ACI - il Generale Tullio Del Sette, che ha portato avanti con determinazione questo progetto, e Giuseppe Redaelli, per il lavoro di squadra e per la collaborazione leale che ha permesso di raggiungere questo risultato, oltre ovviamente a tutti i rappresentanti del Consorzio. Tra i nostri molteplici obiettivi - conclude La Russa - ne cito soltanto un paio, per noi davvero importanti: fare in modo che Monza resti per sempre un punto fermo, unico e insostituibile, della Formula 1 e consegnare alle future generazioni un Autodromo ancora più bello, più sicuro e più competitivo».

La rimodulazione della concessione è stata preceduta da una verifica in contraddittorio dell’adempimento degli obblighi contrattuali in capo all’ACI in forza della convenzione vigente. È emersa una spiccata attenzione operativa nei confronti del sistema forestale e patrimonio verde, come testimoniano in particolare l’attuazione dei progetti di miglioramento boschivo e la lotta alle specie esotiche eseguite dal 2020, nonché l’impegno per la riqualificazione del patrimonio arboreo danneggiato dalla calamità del luglio 2023. In un quinquennio sono stati messi a dimora un numero di piante forestali autoctone quasi cinque volte superiore all’obiettivo previsto dagli impegni contrattuali. A tal riguardo è stato stipulato anche un Accordo di collaborazione tra Automobile Club d’Italia, Parco Regionale della Valle del Lambro, Consorzio Villa Reale e Parco di Monza e Regione Lombardia per il ripristino e la valorizzazione delle aree boscate interne al sedime dell’autodromo di Monza, riconoscendo ad ACI una somma complessiva massima di oltre due milioni e seicentomila euro.

Infine, per quanto riguarda la Piscina all’aperto del Parco, le Parti si impegnano a giungere entro il 30 aprile 2027 ad un accordo sull’esecuzione della manutenzione ordinaria e straordinaria a carico del Concessionario nonché sull'esecuzione, con strumenti condivisi, della riqualificazione della stessa, in vista della sua riapertura al pubblico.

(Ufficio Stampa ACI)

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Lancia Corse HF al Rally Finland con cinque Ypsilon Rally2 HF Integrale

Il FIA World Rally Championship arriva a uno dei suoi appuntamenti più iconici con il Secto Rally Finland, decimo round della stagione, in programma dal 30 luglio al 2 agosto. Conosciuto per decenni come il celebre Rally dei 1000 Laghi, l'evento finlandese rappresenta una delle sfide più affascinanti e selettive del mondiale, dove velocità, precisione e perfetta sintonia tra pilota e navigatore fanno la differenza su strade ricche di salti, avvallamenti e curve percorse a velocità superiori ai 120 km/h.

Lancia Corse HF si presenta a Jyväskylä occupando la seconda posizione nella classifica Team WRC2 e con una delle presenze più numerose della categoria, schierando cinque Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. A cinque appuntamenti dalla conclusione della stagione, il Rally di Finlandia rappresenta uno snodo fondamentale nella corsa al titolo.

A guidare la squadra ufficiale saranno Nikolay Gryazin e Konstantin Aleksandrov (#23), attualmente sesti nella classifica WRC2 dopo la vittoria conquistata in Giappone, e Yohan Rossel con Arnaud Dunand (#24), settimi nel mondiale e determinati a rilanciarsi nella corsa al titolo.

Ad affiancare gli equipaggi ufficiali saranno Léo Rossel e Guillaume Mercoiret, quarti nella classifica iridata e protagonisti di una stagione in costante crescita, insieme a Pablo Sarrazin e Yannick Roche e all'equipaggio formato dall'americano Conner Martell e dall'italiano Alessandro Gelsomino, completando così uno schieramento che conferma il crescente interesse internazionale verso la Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.

Con ancora cinque appuntamenti da disputare, il Rally Finland rappresenta uno snodo fondamentale nella lotta ai titoli mondiali. Lancia Corse HF punterà a raccogliere punti preziosi per avvicinarsi alla vetta della classifica Team WRC2, mentre Yohan Rossel, Nikolay Gryazin e Léo Rossel saranno chiamati a rilanciare le proprie ambizioni nella graduatoria Piloti. Parallelamente, il team continuerà il percorso di sviluppo della Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale su uno degli sterrati più veloci e specialistici dell'intero calendario mondiale.

L'edizione 2026 propone un percorso profondamente rinnovato, con circa il 65% delle prove speciali modificate rispetto allo scorso anno. Il rally prenderà il via giovedì sera con la tradizionale Super Special Stage di Harju nel centro di Jyväskylä, mentre venerdì e sabato concentreranno la maggior parte dei 316,04 chilometri cronometrati attraverso le velocissime prove di Laukaa, Saarikas, Sydänmaa, Parkkola, Västilä e Leustu.

Il gran finale sarà affidato alla nuova Himos-Jämsä, una prova di oltre 30 chilometri da disputare due volte nella giornata di domenica, con il secondo passaggio valido come Wolf Power Stage. Una speciale lunga, velocissima e ricca di salti che riassume perfettamente tutto ciò che rende unico il Rally Finland: ritmo elevatissimo, continui cambi di direzione, creste cieche e precisione assoluta nelle note, davanti a decine di migliaia di appassionati che ogni anno trasformano le foreste finlandesi in uno degli spettacoli più iconici del motorsport mondiale.

Didier Clément – Team Principal Lancia Corse HF : “Lancia ha scritto pagine importanti della propria storia su questo rally leggendario. È quindi con grande entusiasmo e orgoglio che i nostri equipaggi si preparano a prendere il via di uno degli appuntamenti più prestigiosi della stagione del FIA World Rally Championship. Abbiamo affrontato un intenso programma di test sulle caratteristiche strade finlandesi e i riscontri sono stati molto incoraggianti, permettendoci di ampliare ulteriormente il ventaglio di condizioni nelle quali i nostri equipaggi possono essere competitivi. Considerato l'elevatissimo livello della concorrenza e la presenza di numerosi specialisti nordici, affrontiamo questo rally con umiltà, ma anche con grande determinazione ed entusiasmo. Siamo convinti che i nostri equipaggi abbiano tutte le qualità per essere protagonisti e regalare agli appassionati Lancia tante emozioni nel corso di questo fine settimana finlandese.”

(Lancia Ufficio Stampa)

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Rally | Balletti Motorsport svetta al Salsomaggiore Historic

Dopo una quindicina d’anni di gare al volante della Porsche 911 sia SC che RS, Marco Superti ha avuto modo nel recente fine settimana di esaudire il desiderio di correre un rally al volante della Subaru Legacy. Ciò è avvenuto all’ottava edizione del Rally di Salsomaggiore Historic, da quest’anno denominato “RST”, dove il pilota bresciano assieme al fidato navigatore Battista Brunetti ha utilizzato l’integrale nipponica messa a disposizione da Balletti Motorsport, che da tempo segue la sua Porsche 911.

Prese le misure nei quattro passaggi dello shakedown, Superti ha dimostrato sin dalla prova spettacolo del sabato sera di aver ben assimilato i meccanismi, confermandolo alla domenica con due scratch nel primo giro di prove che chiudeva con 8”9 sul primo degli inseguitori, vantaggio che però si riduceva a soli 4” al termine della seconda tornata. Il cambio deciso di passo, confermato da altri tre parziali nelle ultime tre prove, toglieva ogni dubbio sul risultato finale che consentiva al duo della Squadra Corse Angelo Caffi di bissare la vittoria del 2025 centrandone una seconda alla sua prima esperienza con la Legacy, della quale si è dichiarato totalmente soddisfatto sia per le prestazioni, sia per l’efficienza della squadra di assistenza durante tutte le fasi del rally parmense.

Archiviato l’ultimo impegno di luglio, l’attività della Balletti Motorsport sui campi di gara si rimetterà in moto a partire dalla fine di agosto e con un successivo mese di settembre che si preannuncia davvero intenso. 

Riferimenti:
Ufficio Stampa Balletti Motorsport

Foto età

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A Monza il gran finale del WEC 2026. La Russa: "Un grande riconoscimento per ACI e l'automobilismo italiano". Al via la vendita dei biglietti

La 6 Ore di Monza 2023, ph Raul Zacchè Actualfoto

Roma, 28 luglio 2026. L'Autodromo Nazionale Monza ospiterà il gran finale del FIA World Endurance Championship 2026. La 6 Ore di Monza, in programma dal 6 all'8 novembre, concluderà la stagione mondiale dell'Endurance e assegnerà i titoli iridati delle categorie Hypercar e LMGT3, riportando il Tempio della Velocità al centro della scena internazionale.

Geronimo La Russa, Presidente di Automobile Club d’Italia: “L'annuncio che l'Autodromo Nazionale Monza ospiterà l'atto conclusivo della stagione 2026 del FIA WEC rappresenta un nuovo, prestigioso riconoscimento per l'automobilismo italiano e per l’ACI che, in qualità di Federazione nazionale dello sport automobilistico, anche in questa stagione ha dimostrato prontezza, competenza e capacità organizzativa. Dopo l'apertura del campionato a Imola, questo nuovo appuntamento conferma il ruolo dell’ACI come punto di riferimento nel panorama internazionale del motorsport. Ora Monza, il Tempio della Velocità, si prepara ad accogliere il gran finale del Mondiale Endurance. Un appuntamento che valorizza ulteriormente un circuito unico per storia, tradizione e contenuti tecnici, capace di esaltare piloti e team, e di coinvolgere il pubblico con emozioni straordinarie. Un risultato che rafforza il ruolo dell'Italia sulla scena automobilistica internazionale e premia la professionalità e la passione di tutti coloro che lavorano all’ACI, il cui impegno rende possibile la realizzazione dei grandi eventi motoristici nel nostro Paese”.

La scelta di Monza quale sede dell'ultimo appuntamento della stagione rafforza, ulteriormente, il prestigio internazionale dell'impianto brianzolo, che vanta un legame di oltre sessant'anni con il massimo livello delle competizioni endurance.

Contestualmente all'annuncio del calendario aggiornato, sono stati messi in vendita i biglietti per gli appuntamenti conclusivi della stagione europea del FIA WEC. Prima del gran finale italiano, il campionato farà tappa a Barcellona dal 16 al 18 ottobre; quindi, dal 6 all'8 novembre, sarà Monza a ospitare l'epilogo della stagione.

Da oggi, è possibile acquistare i biglietti per l’evento, con una varietà di offerte che coprono il venerdì (FP1 e FP2), il sabato (FP3, qualifiche e Hyperpole) e la domenica (gara), oltre a una tariffa scontata per chi desidera partecipare a tutte e tre le giornate. I biglietti Early Bird per l’ingresso generale partono da 22 €, con opzioni aggiuntive per l’accesso a paddock e Pit Walk, per avvicinarsi ancora di più alle auto e ai protagonisti. Disponibili anche pacchetti di ospitalità.

Come a Barcellona, numerose le opzioni: il biglietto di ingresso generale per adulti parte da 22 € se acquistato in prevendita, mentre i bambini fino a sei anni entreranno gratuitamente e sono previste tariffe ridotte per le fasce d’età 7-11, 12-24 e oltre i 65 anni. (Ufficio Stampa ACI)

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Coppe di famiglia: Nicola e Davide Larini sul podio del Campionato Italiano GT Cup Sprint

Già prima di mettere piede nel paddock del Campionato Italiano Gran Turismo all’Autodromo del Mugello Nicola e Davide Larini sapevano che il fine settimana non sarebbe stato un momento qualsiasi. Alla loro prima condivisione del volante di una vettura, la Porsche 992 GT3 Cup del team A2 Motorsport con cui il diciottenne di Lido di Camaiore prende parte alla GT Cup Seconda Divisione della serie Sprint, in effetti non è mancato nulla: momenti di festa, culminati con gli applausi sul podio per il terzo posto ottenuto nella gara sabato pomeriggio e anche colpi di scena, con uno stop-and-go dopo un problema al cambio-pilota che ha condizionato il risultato.

Malgrado i sette anni di digiuno agonistico, l'ex-pilota Alfa Romeo e Ferrari ha assicurato il suo contributo di esperienza all'equipaggio tutto versiliese: "sono salito in macchina con Davide davvero all'ultimo momento e nel ruolo insolito per me dell'uomo che entra dalla panchina e deve far crescere il rendimento della squadra credo di essermi destreggiato. Perciò direi che è stata una bella esperienza, specialmente il sabato quando le cose sono filate lisce. Salire insieme con Davide sul podio è stato un bel momento. Questo sarà certamente un nostro bel ricordo di famiglia e la conferma che nessuno dei due ha preso queste gare come una gita!".

Il commento di Davide Larini: "E' stato un fine settimana intenso, ricco di emozioni, che ci ha regalato un bellissimo 3° posto. Salire sul podio insieme sabato pomeriggio è qualcosa che difficilmente dimenticherò e sono davvero felice del lavoro svolto da tutta la squadra. In Gara 2 il passo c'era e avremmo potuto lottare per un altro podio. Nonostante i secondi aggiuntivi al pit-stopdovuti al risultato di Gara 1, siamo riusciti a rimanere competitivi. Purtroppo uno stop-and-go ha compromesso definitivamente la nostra gara, impedendoci di raccogliere un altro risultato che meritavamo"

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FIA WEC: La stagione 2026 si concluderà a Barcellona e a Monza

La 6 Ore di Monza 2023-ph Raul Zacchè Actualfoto 

> 28 Luglio 2026 - Gli ultimi due round del FIA World Endurance Championship, originariamente previsti in Qatar e Bahrain, si svolgeranno sul Circuit de Barcelona-Catalunya e all'Autodromo Nazionale Monza. La prima edizione della 6 Ore di Barcellona si terrà nel fine settimana del 16-18 ottobre e segnerà il debutto del FIA WEC su questo tracciato, che negli ultimi anni ha ospitato con successo la European Le Mans Series e la Michelin Le Mans Cup. Monza vanta invece un legame ultratrentennale con l'Endurance internazionale, avendo ospitato in più occasioni il FIA World Sportscar Championship e celebrato le vittorie di leggende di questo sport come John Surtees, Mario Andretti e Jacky Ickx. Tra il 2021 e il 2023, il FIA WEC ha fatto tappa all’Autodromo Nazionale per tre stagioni consecutive, vedendo i trionfi di Toyota e Alpine. L'edizione 2026 della 6 Ore di Monza si svolgerà dal 6 all'8 novembre. La modifica del calendario è soggetta all'approvazione del FIA World Motor Sport Council.

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GT Sprint | Weekend positivo al Mugello per Guirreri

Giuseppe Guirreri raccoglie poco al Mugello, ma conclude un weekend col segno più nel terzo dei quattro appuntamenti del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint.

Sui 5.245 metri del circuito toscano, il giovane pilota siciliano è stato protagonista durante tutto il fine settimana, ottenendo con la Mercedes-AMG GT3 Evodel team Antonelli Motorsport il secondo miglior tempo della Pro-Am al termine della seconda sessione di prove libere del venerdì e poi facendo bene anche nelle qualifiche.
Qualifiche che lo hanno visto scendere in pista nel primo dei due turni e in cui non ha potuto rendere al massimo in virtù della strategia adottata d’accordo con la squadra, optando per non utilizzare nelle fasi conclusive il set di gomme nuove e destinandolo al suo compagno Federico Malvestiti. Quest’ultimo nel secondo stint ha quindi potuto spingere di più, col risultato di risalire settimo assoluto.

Nella prima delle due gare di 50 minuti più un giro a prendere il via è stato proprio Guirreri, che si è avviato ottimamente andando ad occupare il terzo posto di classe. Ma subito dopo il pit-stop un problema al cambio ha impedito a Malvestiti di proseguire, costringendo l’equipaggio della squadra guidata da Marco Antonelli a fermarsi definitivamente dopo 16 dei 28 giri completati in totale.
Complicata anche la seconda gara di domenica, a causa di un problema avuto ancora prima del via. Gara che si è conclusa con il 14° piazzamento assoluto ed il quarto di classe.

A non mancare a Guirreri è stato in ogni caso il passo; un ulteriore segnale positivo in vista del finale di stagione, con le due tappe della serie Endurance in programma a Imola (6 settembre) e ancora al Mugello(1 novembre) e quella conclusiva dello Sprint a Monzail 10 e 11 ottobre.

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Al Mugello Nova Race trova la competitività solo alla fine, nel terzo round del GT3 Sprint

Il lavoro duro e ostinato alla fine, ma proprio alla fine, ha dato ragione a Nova Race nel Campionato Italiano Gran Turismo sulla pista del Mugello. Ma la squadra varesina in Toscana aveva dovuto penare nelle prime due giornate, e come si sia svolto il fine settimana lo spiega il Team Manager Christian Pescatori: "È stato un weekend molto impegnativo. Pur avendo fatto i test la settimana scorsa, abbiamo trovato molte difficoltà nelle prove libere e soprattutto in qualifica, dove solamente una macchina, la 55 di Jasin Ferati e Pedro Ebrahim è riuscita a fare un buon tempo e partire davanti in gara uno. Ma sfortunatamente in un sorpasso molto impegnativo c'è stato un contatto, abbiamo preso una penalità importante. È un peccato perché stavamo andando molto bene, però non eravamo così soddisfatti della performance per cui abbiamo lavorato tantissimo dopo gara uno e infatti si sono visti i risultati la domenica. Pur partendo molto indietro, siamo riusciti ad arrivare ottavi con la 55 e addirittura undicesimi con la 77 di Forenzi e Rodriguez, pur partendo tutte e due molto indietro. Sicuramente il Mugello è una pista molto particolare, dove sia il team che i piloti devono dare il 110% e finché non lo raggiungi si ottengono pochi risultati. Perciò l'esperienza l'abbiamo fatta. Avremo ancora una gara il primo novembre in endurance, speriamo di aver trovato la base giusta”. (Press Nova Race)

Credito foto: Maurizio Rigato

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Vittorie di Klingmann-De Wilde (GT3), Frassineti-Pegoraro (GT Cup) e Maman-Sandrucci (GT4 Italy Series) al Mugello

E’ andato in archivio con altre tre gare spettacolari il terzo appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint e della GT4 Italy Series all’Autodromo Internazionale del Mugello.

Nella GT3 Jens Klingmann (BMW M4 GT3-BMW Italia-Ceccato Racing Team, coadiuvato in questa gara dal 23enne belga Ugo De Wilde, è tornato al successo, consolidando la leadership della classifica al termine di un fine settimana che lo ha visto protagonista del duello a distanza con Dimitrov-Riccitelli, vincitori di gara-1 e solo noni al traguardo.

Nella GT Cup con la vittoria in gara-2, Frassineti-Pegoraro (Ferrari 296 Challenge-Best Lap) sono saliti in seconda posizione in classifica ad un solo punto dai leader Pollini-Pollini (Lamborghini Huracan ST Evo2-Giacomo Race), terzi al traguardo, mentre nella 2ª Divisione Pro-Am Attianese-Meijer (Porsche 992 GT3 Cup-Apex Competition) hanno festeggiato con due gare d’anticipo la conquista del titolo. Nella GT4 Italy Series Maman-Sandrucci (BMW M4 GT4-Casals Motorsport) hanno bissato il successo di gara-1 e hanno allungato in testa alla classifica.

GT3 Dopo il quinto posto conquistato in gara-1, Jens Klingmann e Ugo De Wilde (BMW M4 GT3 Evo-BMW Italia Ceccato Racing) hanno conquistato una bella vittoria al termine di una gara condotta con grande autorevolezza e permettendo a Klingmann di consolidare la leadership della classifica di campionato a quota 83 davanti a Dimitrov-Riccitelli (63) e Guy Albag (43).

Nelle fasi iniziali è stato però Francesco Braschi (Ferrari 296 GT3-Spirit of Racing) a mantenere il comando dalla pole position, con Klingmann sempre alle sue spalle senza perdere contatto. La svolta è arrivata in occasione dei cambi pilota, quando De Wilde è riuscito a prendere il comando della corsa, gestendo poi il vantaggio fino alla bandiera a scacchi e conquistando una vittoria fondamentale nella corsa al titolo.

Sotto la bandiera a scacchi l’equipaggio di BMW Italia-Ceccato Racing ha preceduto Levet-Paverud (Lamborghini Huracan GT3 Evo 2-VSR), protagonisti di una brillante rimonta dall’undicesima posizione in griglia, con Levet capace di riportarsi già nel primo stint a ridosso delle posizioni di vertice. Sul terzo gradino del podio hanno concluso Segù-Perera (Lamborghini Huracan GT3 Evo 2-DL Racing), al termine di una gara sempre nelle posizioni di vertice. Quarta piazza per Guy Albag (Mercedes-AMG GT3-Antonelli Motorsport), davanti a McIntosh-Thompson (BMW M4 GT3 Evo-BMW Italia Ceccato Racing), primi della GT3 Pro-Am, e a Braschi-Machiels (Ferrari 296 GT3-Spirit of Racing), rimasti al comando per tutto il primo stint prima di chiudere sesti assoluti, risultato che ha permesso loro di consolidare la leadership della classifica Pro-Am con 9 punti di vantaggio sui piloti BMW.

Hanno completato la top ten De la Iglesia-Denes (Lamborghini Huracán GT3 Evo 2-Imperiale Racing), Ebrahim-Ferati (BMW M4 GT3 Evo-Nova Race), protagonisti di una brillante rimonta dalla diciannovesima posizione in griglia, Dimitrov-Riccitelli (Lamborghini Huracan GT3 Evo 2-VSR), penalizzati dall’handicap tempo maturato con la vittoria del sabato, e i compagni di squadra Cook-Denning.

Nella GT3 AM il successo è andato a Viglietti-Cassarà (Audi R8 LMS GT3-Tresor Attempto Racing), diciassettesimi assoluti, davanti a Colombini-Zonzini (Mercedes-AMG GT3-Antonelli Motorsport), questi ultimi nuovi leader della sottoclasse, e Han Huilin (Ferrari 296 GT3-Target Racing).

GT Cup: Dalla tredicesima posizione sulla griglia di partenza alla vittoria. È stata una straordinaria rimonta quella di Alex Frassineti e Lorenzo Pegoraro (Ferrari 296 Challenge), che ha consentito all’equipaggio Best Lap di conquistare il secondo successo stagionale, ma anche di portarsi ad appena un punto dalla vetta della classifica Pro-Am. Al via Frassineti ha recuperato immediatamente diverse posizioni, risalendo fino al quarto posto già all’ottavo giro, prima di cedere la vettura a Pegoraro. Dopo la sosta, il pilota umbro si è ritrovato secondo alle spalle di Fontana-Lovati (Ferrari 296 Challenge), ma la penalizzazione di un minuto inflitta all’equipaggio di Zanasi Racing per un cambio pilota irregolare gli ha spalancato la strada verso la vittoria.

Nel finale Pegoraro ha dovuto difendersi dal deciso attacco di Paniccià, subentrato a Croccolino, riuscendo però a conservare il primato fino alla bandiera a scacchi precedendo di appena 146 millesimi i portacolori dell’ MRNC12, mentre sul terzo gradino del podio sono saliti i cugini Giacomo e Matteo Pollini (Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo 2), protagonisti di una brillante rimonta nonostante un drive through per partenza irregolare. Grazie ai 12 punti conquistati, l’equipaggio del team Giacomo Race è balzato al comando della classifica Pro-Am con 60 punti, uno soltanto in più dei vincitori della gara.

Ai piedi del podio hanno concluso Samorukov-Rowledge (Ferrari 296 Challenge-Spirit of Racing), anch’essi autori di una ottima rimonta dalla decima posizione di partenza, davanti alle Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo 2 di Alessi-Lancellotti (SF Squadra Corse) e Arduini-Bartoszuk (MM Motorsport).

Dopo il successo ottenuto nella gara del sabato, Postiglione-Comandini (Ferrari 296 Challenge-Best Lap) hanno chiuso in settima posizione, penalizzati di dieci secondi per una procedura di partenza irregolare. Alle loro spalle si sono classificati Galli-Iaquinta (Ferrari 296 Challenge), vincitori della 1ª Divisione AM, davanti a David Gostner (Ferrari 296 Challenge-MP Racing) e Coassin-Lazzaroni (Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo 2-Invictus). Grazie al successo di categoria, l’equipaggio di Krypton by DL Racing è balzato al comando della classifica AM con cinque punti di vantaggio proprio su Coassin.

Al nono posto assoluto ha concluso Alberto Fulgori (Porsche 911 Cup 992-ZRS Motorsport), vincitore della 2ª Divisione Pro-Am dopo una spettacolare rimonta dalla ventiquattresima posizione in griglia. Il secondo posto di Attianese-Meijer (Porsche 992 GT3 Cup) è valso, invece, la matematica conquista del titolo della 2ª Divisione Pro-Am con due gare d’anticipo. Per l’equipaggio dell’Apex Competition si tratta del meritato coronamento di una stagione fin qui dominata, impreziosita da quattro vittorie e un secondo posto nelle cinque gare disputate.

In 10^ posizione si sono classificati Megna-Di Fabio (Ferrari 296 Challenge-Spirit of Racing), mentre nella 2ª Divisione AM il successo è andato a Di Leo-‘Poppy’ (Porsche 992 GT3 Cup-MEGA Motorsport), davanti a Desmaele-Maguet (Porsche 992 GT3 Cup-Storm Grand Prix) e Bontempelli-‘Linos’ (Ferrari 488 Challenge-Easy Race).

GT4 Italy Series: Quarta vittoria stagionale consecutiva per Maman-Sandrucci (BMW M4 GT4 Evo-Casals Motorsport), sempre più saldamente al comando della classifica di campionato, che ora li vede saldamente al comando a quota 105, con ben 46 punti di vantaggio su Zanin-Bencivenni. Il successo è maturato nel secondo stint, al termine di una gara che nella prima parte aveva visto protagonista Alex Fontana (Porsche 718 Cayman GT4-Centri Porsche Ticino), autore della pole position e capace di mantenere il comando davanti a Sandrucci. I due hanno subito imposto un ritmo insostenibile per gli avversari, costruendo un margine di oltre tredici secondi sugli inseguitori e dando vita a un primo stint sempre a stretto contatto.

La gara si è decisa dopo i cambi pilota. Fontana ha ceduto la Porsche al suo coequipier Arfini, che è rientrato in pista con un vantaggio di circa 19 secondi su Maman, penalizzato anche dall’handicap tempo previsto per i successi ottenuti a Vallelunga e in Gara 1. Il portacolori della Casals Motorsport, però, ha recuperato terreno velocemente, raggiungendo il leader della corsa dopo pochi giri, superandolo con decisione e involandosi verso la quarta affermazione consecutiva, tagliando il traguardo con oltre undici secondi di vantaggio sull’equipaggio dei Centri Porsche Ticino, mentre sul terzo gradino del podio sono saliti Palazzo-Anagnostiadis (BMW M4 GT4 Evo-Promodrive), protagonisti di una gara regolare. Il pilota pugliese ha mantenuto la quarta posizione nel primo stint, consentendo poi ad Anagnostiadis di risalire al terzo posto dopo la finestra dei cambi pilota e di conservare il piazzamento fino al traguardo.

Quarta piazza per Zanin-Bencivenni (Porsche 718 Cayman GT4-MEF Motorsport), davanti a Gnemmi-Happacher (Porsche 718 Cayman GT4-Ebimotors), autori di un convincente debutto stagionale. Sesti hanno concluso Frizza-Rocca (Lotus Emira GT4-V-Action PB Racing), seguiti da Matthias Lodi (Mercedes-AMG GT4-LEMA Racing), settimo nonostante un drive through per il pit stop irregolare e ancora una volta costretto ad affrontare la gara da solo per l’indisponibilità del suo coequipier. Hanno completato la top ten Dolischka-Massa (Porsche 718 Cayman GT4-Centri Porsche Ticino), Bastos-Ebrahim (Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo-Gino Scuderia), primi del Trofeo GT4 Italy Series, e Anastasopoulos-Ceresoli (Mercedes-AMG GT4-CZ Bassano), vincitori della GT4 AM su Wagner-Trentin (Mercedes-AMG GT4-X Motors Trivellato Racing) che mantengono la leadership della classifica AM.

Giornata da dimenticare, invece, per gli altri portacolori della Casals Motorsport, Gavazza-Esposito, costretti al ritiro già nel corso del primo giro per un problema tecnico che ha impedito loro di dare il via alla rimonta dall’ultima fila dello schieramento.

Riferimenti: Acisport.it

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F1, Gran Premio Ungheria: foto @racingpicture

Hungaroring, 26 luglio 2026
F1, Gran Premio Ungheria

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