Porsche Carrera Cup Italia, la volata finale inizia al Misano World Circuit

Padova, 18 settembre 2026 - Misano World Circuit e Mugello sono gli scenari della fase clou della Porsche Carrera Cup Italia 2026. Dopo la pausa estiva, sul tracciato romagnolo, il monomarca tricolore riaccende i motori per vivere tutte le emozioni del primo dei due weekend che decideranno le sorti di un’intera stagione. Il quinto round del monomarca tricolore approda a Misano dal 18 al 20 settembre, dove 28 Porsche 911 GT3 Cup sono pronte a contendersi punti pesanti in un weekend che si preannuncia decisivo per la corsa ai titoli. A due appuntamenti dal termine della stagione, la lotta per i titoli resta infatti più aperta che mai, così come la corsa alla nomination per il Talent Pool, il programma che premierà il miglior Under 23 del 2026. Un equilibrio che conferma l'elevato livello della competizione e il talento espresso dai numerosi giovani piloti che si sono messi in luce nel corso della stagione.

Leader dell'assoluta e tra i Rookie, Andrea Bristot punta ad allungare in classifica sul tracciato di Misano, dove nel secondo round stagionale dello scorso maggio conquistò i suoi primi due successi nella serie di Porsche Italia. Memore del difficile weekend vissuto a Vallelunga prima della pausa, però, il 26enne driver bellunese dovrà guardarsi dalle ambizioni di classifica proprio di due protagonisti del Talent Pool: Pietro Delli Guanti e l’olandese Senna Van Soelen, dominatori della tappa disputata sul circuito romano e primi inseguitori dell’alfiere di Dinamic Motorsport. In un fine settimana che attende anche il ritorno a sorpresa di Simone Iaquinta tra le fila di Prima Ghinzani e il penultimo appuntamento della Porsche Taycan Rush, le due gare della Carrera Cup Italia si disputano sabato alle 15:00 e domenica alle 12:10 sulla classica distanza di 30 minuti + 1 giro e con diretta e on demand disponibili su DAZN (anche in modalità gratuita) e live streaming sul sito ufficiale Carrera Cup Italia.

Alla vigilia dei duelli sui 4.226 metri dell’impianto intitolato a Marco Simoncelli, Bristot vanta 25 punti di vantaggio su Delli Guanti. Il pilota ufficiale del Team Q8 Hi Perform si rilancia all’inseguimento precedendo a sua volta Van Soelen, al via con il team Target, attuale leader nella classifica riservata alle squadre anche grazie ad Aldo Festante. Il driver campano occupa la quinta posizione nella graduatoria generale alle spalle di Gianmarco Quaresmini. Il bi-campione bresciano può ancora sperare di rientrare nella rincorsa al titolo e in Prima Ghinzani sarà per la prima volta affiancato da Iaquinta, altro bi-campione della serie.

L’esperto pilota calabrese non sarà però l’unica novità del weekend di Misano. Al debutto assoluto nel Porsche Carrera Cup Italia arrivano infatti due giovani talenti provenienti da altri campionati nazionali del marchio: dalla Carrera Cup Deutschland approda Max Mutschlechner, già vicino all’ambiente Target Competition, mentre l’australiano Max Geoghegan, esponente di una storica famiglia del motorsport del proprio Paese, esordirà con Dinamic Motorsport. Il team schiera anche il leader Andrea Bristot, William Mezzetti - reduce dal primo exploit stagionale ottenuto a Vallelunga - e il sammarinese Lorenzo Cheli, portabandiera e testimonial di un progetto contro il bullismo che proprio a Misano coinvolgerà circa cento studenti di un istituto di Urbino. Nella contesa per la top-5 assoluta, tra i più attesi al via tornano a schierarsi il giovane britannico Harley Haughton, già più volte a podio con Fulgenzi Racing, il duo di BeDriver formato da Lirim Zendeli e Diego Bertonelli e l’alfiere di Ebimotors Alberto Cerqui, già campione nel 2021. Al rientro dopo l’assenza a Vallelunga sarà invece Marco Butti. Il rookie comasco è alla ricerca del primo podio con la 911 GT3 Cup di The Driving Experiences, squadra dove ritrova il giovane olandese Paul De Prenter, entrato per la prima volta in top-10 a Vallelunga. Tra gli esordienti, attenzione al portacolori ungherese del team Malucelli Benjamin Berta, sempre a punti negli ultimi tre appuntamenti, al cosentino di Omnia Motorsport Ermanno Quintieri, a caccia di rivincite, e soprattutto al talento britannico di Ombra Racing Callum Voisin. L’inglese del team bergamasco ha già conquistato il podio in stagione, ma per un impegno concomitante aveva saltato in maggio proprio il round di Misano, circuito dove sarà quindi all’esordio. In squadra Voisin ritroverà la giovane svizzera Karen Gaillard, a punti negli ultimi due appuntamenti, l’outsider olandese Nathan Schaap e quello argentino Luciano Martinez.

La rincorsa al titolo della Michelin Cup riprende a Misano dopo il cambio della guardia in vetta alla classifica. L’exploit messo a segno in gara 2 da Andrea Girondi a Vallelunga ha permesso al pilota torinese di Fulgenzi Racing di balzare al comando, superando Cesare Brusa (Prima Ghinzani). Fra i due, però, balla soltanto un punto e in vista del gran finale al Mugello hanno tutte le intenzioni di rimanere in corsa per il titolo anche Stefano Stefanelli (Malucelli Motorsport), Francesco Fenici (The Driving Experiences) e il già due volte campione Alex De Giacomi, che in Ebimotors sarà di nuovo affiancato da Andrea Galli, alla prima stagione al volante della 911 GT3 Cup.

Le classifiche:

Assoluta: 1. Bristot 159; 2. Delli Guanti 134; 3. Van Soelen 114; 4. Quaresmini 108; 5. Festante 89; 6. Haughton 87; 7. Zendeli 61; 8. Bertonelli 59; 9. Cerqui 45; 10. Butti 43; 11. Fant 39; 12. Voisin 38.

Rookie: 1. Bristot 159; 2. Van Soelen 114; 3. Haughton 87; 4. Butti 43; 5. Voisin 38.

Michelin Cup: 1. Girondi 85 ; 2. Brusa 84; 3. De Giacomi 74; 4. Stefanelli 68; 5. Fenici 65.

Team: 1. Target 214; 2. Dinamic Motorsport 176; 3. Prima Ghinzani 153; 4. BeDriver 145; 5. Fulgenzi Racing 120.

Porsche Taycan Rush allo sprint

Il Misano World Circuit sarà un ulteriore banco di prova per i protagonisti della Porsche Taycan Rush e per le Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach e gommate Pirelli che per la seconda stagione consecutiva portano la modalità e la mobilità elettrica nelle corse in circuito attraverso una formula di time attack che tiene conto anche di strategia e regolarità. L’edizione 2026 del primo monomarca a trazione elettrica nella storia di Porsche sta vivendo l’entusiasmante duello tutto in famiglia tra Andrea Levy e la figlia Federica. Alla luce dei primi tre appuntamenti stagionali, il gentleman driver e imprenditore piemontese è in vetta alla classifica, ma dopo essersi imposta nella tappa di Vallelunga la giovane Federica è ora staccata di soli 5 punti. Entrambi salirono sul podio del circuito romagnolo già in occasione del round disputato a maggio e ora tornano a Misano per lo sprint finale che, sempre in parallelo con la Carrera Cup Italia, comprenderà anche l’ultima al Mugello. In totale tra sabato 19 e domenica 20 settembre saranno nove le vetture schierate dai Centri Porsche coinvolti nella Taycan Rush 2026. Oltre a quelle di Torino e Padova, affidate ai due battistrada, occhi puntati sui Centri Porsche di Milano, che schierano un atteso protagonista come Fausto Gasparetto. Il pilota lombardo, volto noto nel mondo del time attack, a Misano fu secondo nel 2025 a un soffio da Andrea Levy e va a caccia di rivincite. Nella tappa del maggio scorso, invece, sul circuito romagnolo si impose il Centro Porsche Bari con Davide Nardilli. Il dealer pugliese ci riprova, stavolta affidando la Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach da oltre mille cavalli a Michele Dionigi. Dopo la tappa casalinga a Vallelunga, invece, con i Centri Porsche di Roma si conferma Luca Pagani, mentre con il dealer ufficiale di Bologna sarà di nuovo al via Massimiliano Venturi. Completano la entrylist di Misano gli esordienti Daniele Massaccesi (Centro Porsche Brescia), Alberto Zaccarini (Centro Porsche Firenze) e Alessandro Cutè (Centro Porsche Catania). Le sfide in pista si svolgeranno nei due turni previsti dalla Taycan Rush sabato a partire dalle 18:00 (prove libere e gara 1) e domenica con le decisive gara 2 e, a seguire, gara 3 con inizio alle 9:10. Gli highlights di Misano saranno disponibili on demand tra i contenuti gratuiti di DAZN nel corso della settimana seguente.

(Ufficio Stampa Porsche)

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GT Open: FAEMS Team debutta a Monza con Forenzi-Rodriguez

Un altro debutto interessante è previsto per la Monza GT Open 500: la scuderia italiana FAEMS Team by Nova Race schiererà la sua BMW M4 GT3 EVO nera e gialla, in vista di una possibile partecipazione all'intero campionato il prossimo anno. Il FAEMS Team, guidato da Fabio Pampado, non è nuovo ai paddock del GT Sport, dato che gareggia nella GT Cup Europe, serie in cui l'anno scorso ha conquistato sia il titolo Piloti che quello Team. Anche il partner tecnico Nova Race, diretto da Christian Pescatori, ha già esperienza nel GT Open, avendo partecipato a singoli round in passato, in particolare con vetture Honda. Attualmente, il FAEMS Team by Nova Race sta ottenendo ottimi risultati nel Campionato Italiano GT (nella foto, la gara di Monza) con la stessa coppia di piloti che guiderà la BMW a Monza: il giovane talento italiano Giuseppe Forenzi (20 anni) e il guatemalteco Ian Rodríguez (26 anni), vincitore del titolo GT Cup con il FAEMS Team la scorsa stagione. 

Fabio Pampado, responsabile del FAEMS Team, ha commentato: "Siamo entusiasti di questa partecipazione una tantum. L'obiettivo è replicare quanto fatto nella GT Cup: saggiare il terreno prima di intraprendere un'eventuale stagione completa nel GT Open nel 2027. Si tratta di un ulteriore passo avanti, ma insieme a Nova Race disponiamo di un pacchetto eccellente; inoltre, Giuseppe e Ian sono due giovani piloti che stanno ottenendo ottimi risultati nel Campionato Italiano GT quest'anno".

Foto Pezzoli - New Reporter Press 

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1000 Miglia lancia i Collection Days

La 1000 Miglia 2020 a Lodi-ph Giacomo Terno

Brescia, 15 settembre 2026 - Ci sono storie che non sono scritte solo nei libri, ma riposano silenziose in un cassetto, in una vecchia cornice o dentro una scatola di latta in soffitta. Storie fatte di sguardi felici a bordo strada, di rombi di motore che facevano tremare il cuore, di profumo di benzina, di piloti in tuta da corsa e di bambini appostati per intercettare il passaggio di un bolide rosso.

Con lo sguardo rivolto al 2027, l’anno che segnerà il Centenario dalla prima leggendaria edizione del 1927, 1000 Miglia lancia i 1000 Miglia Collection Days. Un’iniziativa speciale, nata per ritrovare, proteggere e riportare alla luce la memoria viva e diffusa della Corsa più bella del mondo, trasformando chi la ama nei veri narratori di un secolo di passione.

Che si tratti di un cimelio importante o di un piccolo oggetto custodito come un portafortuna, ogni traccia racconta un pezzetto di questo mito. 1000 Miglia chiama a raccolta appassionati, famiglie e tutti coloro che, in ogni parte d’Italia, abbiano incrociato lungo la propria strada la magia della Freccia Rossa. Hai in casa una fotografia in bianco e nero della tua famiglia sul tracciato? Una locandina d’epoca, un vecchio taccuino con gli autografi dei piloti o un filmato amatoriale? Oppure un casco segnato dal tempo, un paio di guanti, un libro di memorie o un dettaglio meccanico scovato in garage? Ognuno di questi oggetti è una tessera di un mosaico unico, capace di raccontare la 1000 Miglia attraverso gli occhi di chi l’ha vissuta.

Come partecipare

Partecipare è semplice, da qualsiasi parte d’Italia. Fotografie, documenti, filmati e oggetti possono essere fotografati o digitalizzati e inviati all’indirizzo collectiondays@1000miglia.it, accompagnati, se possibile, da poche informazioni sulla loro storia. Le testimonianze selezionate contribuiranno ad arricchire l’archivio della Collezione 1000 Miglia in vista del Centenario.

Il progetto

Ideato e coordinato da 1000 Miglia Srl e sviluppato sotto la guida scientifica della professoressa Elena Pala, storica dell’Università degli Studi di Milano, il progetto punta a riportare alla luce testimonianze spesso rimaste fuori dagli archivi ufficiali, ma custodite per generazioni nelle case degli italiani. L’iniziativa si avvale del supporto di Editoriale Bresciana che, attraverso i media del Gruppo, contribuirà alla raccolta e al racconto delle testimonianze.

Aldo Bonomi, Presidente Automobile Club di Brescia: “La 1000 Miglia e Brescia sono legate da un rapporto profondo, inscindibile, fatto di storia, identità e partecipazione popolare. La Corsa è nata qui e qui continua a trovare la sua anima più autentica: nelle strade, nelle piazze, nei ricordi delle famiglie e nello sguardo di chi, generazione dopo generazione, l’ha vista passare e l’ha sentita come parte della propria vita. In vista del Centenario del 2027, i Collection Days rappresentano un’occasione preziosa per restituire voce a questo patrimonio diffuso, raccogliendo testimonianze e memorie che raccontano quanto la 1000 Miglia appartenga alla città e quanto Brescia abbia contribuito a renderla un mito conosciuto in tutto il mondo”.

Fulvio D’Alvia, Amministratore Delegato 1000 Miglia Srl: “La 1000 Miglia non è soltanto una straordinaria corsa automobilistica, è un patrimonio affettivo che appartiene alla vita di intere generazioni. In vista dello storico traguardo del Centenario nel 2027 abbiamo voluto creare un’occasione concreta per restituire valore a questa memoria diffusa. Riaprire le soffitte, rispolverare vecchi album fotografici e condividere un ricordo di famiglia significa consentire a ciascun cittadino di diventare protagonista di un racconto collettivo. Con i Collection Days vogliamo celebrare proprio questo: l'anima autentica di una manifestazione che oggi come cento anni fa trova nel legame con la sua gente la propria forza”.

Riferimenti: Ufficio Stampa 1000 Miglia

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Nicola Barcella e Simone Rossoni su Fiat 508 C vincono la XXV Città di Lumezzane

Lumezzane (BS), 14 settembre 2026 – Nicola Barcella e Simone Rossoni su Fiat 508C del 1938 hanno vinto la XXV edizione del Città di Lumezzane – Coppa PAM, undicesimo e penultimo appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche 2026. La competizione organizzata da Lumeventi è tornata quest’anno alla formula su due giornate, con un percorso disegnato nel territorio bresciano tra Val Trompia, Sebino, Franciacorta, Brescia e Valsabbia. Il programma originario prevedeva circa 250 chilometri e 105 prove cronometrate, con 66 equipaggi effettivamente partiti sabato da piazza Portegaia e arrivo domenica ancora al centro di Lumezzane. Un importante temporale con conseguente inagibilità di alcune strade originariamente individuate quali percorso di gara, ha costretto gli organizzatori a rivedere la parte finale del percorso nelle ore antecedenti alla gara.

La classifica finale definitiva ha premiato quindi Nicola Barcella e Simone Rossoni, portacolori della Franciacorta Motori sulla Fiat 508C, capaci di chiudere la gara con 335,34 penalità. Per il giovane Barcella, figlio d’arte e Rossoni arriva così un risultato di particolare rilievo in una stagione nella quale avevano già mostrato grande competitività grazie ad una gara regolare e senza sbavature che consente loro il successo della Categoria RC2. “Siamo molto contenti del risultato - ha detto Nicola Barcella - e abbiamo apprezzato ancora il fatto che Lumezzane sia stato organizzato in due giornate così come lo scorso anno. Il risultato è che si riescono a fare molte più prove. A proposito, le prove molto tirate, a nostro avviso, consentono un ritmo alto e incalzate, dove gli stimoli sono continui. E’ la nostra prima gara dopo la ripresa estiva. Questo weekend ha rappresentato per noi inoltre un prezioso test in vista del prossimo appuntamento del Campionato Italiano Grandi Eventi cui saremo presenti. Purtroppo un problema alla macchina si è palesato verso i tre quarti di gara. E’ stato un miracolo riuscire a finire un gruppo di concatenate prima di un controllo orario e poi in qualche modo siamo riusciti a risolvere il problema momentaneamente. In ogni caso ci fa piacere vedere ogni tanto anche il nostro nome tra quelli degli specialisti della regolarità”.

Alle loro spalle hanno conquistato la seconda posizione i bresciani Lorenzo e Mario Turelli, padre e figlio, al volante della Fiat 508S Coppa Oro del 1934 della Brescia Corse. Equipaggio che ha fatto prevalere la lunga esperienza concludendo con 361,80 penalità, a 26,46 dai vincitori e conquistando la terza piazza di RC2.

Sul terzo gradino del podio generale e con la seconda posizione in categoria RC2, l’equipaggio stellare composto da Fabio Salvinelli e Caterina Vagliani, con un’altra Fiat 508 C del 1938 della Franciacorta Motori. Il loro totale di 362,94 penalità li ha lasciati ad appena 1,14 punti dai Turelli e a 27,60 dalla vetta, completando un podio interamente occupato dalle vetture anteguerra. La classifica definitiva ufficiale conferma dunque un confronto estremamente serrato soprattutto per le posizioni immediatamente alle spalle dei vincitori.

Ai piedi del podio della classifica generale l’equipaggio che unisce idealmente Sicilia e Lombardia, quello formato dal campobellese Mario Passanante e dal bresciano Alessandro Molgora, presidente della Franciacorta Motori. Sulla Fiat 508 C del 1937, Passanante e Molgora sono quarti di Categoria RC2, avendo totalizzato 371,27 penalità, con un distacco di 35,93 dai vincitori. Il pluricampione siciliano di Campobello di Mazara si conferma così ancora una volta nelle posizioni di vertice, affiancato da un navigatore con il quale negli anni ha raccolto importanti successi anche nei Grandi Eventi.

A completare la top five sono stati Matteo Chiari e Marco Giovanni Chiari, altro equipaggio bresciano, sulla Fiat 508 C del 1939, che con 382,25 penalità ha concluso a 46,91 dalla testa. I Chiari si erano già messi in evidenza ad inizio stagione.

La sesta posizione generale e primato in Categoria RC3 per i coriacei fratelli di Bobbio, Roberto e Andrea Paradisi, protagonisti con la Fiat 850 Sport Coupé del 1969 del Classic Team. Con 405,60 penalità, i piacentini hanno concluso a 70,26 dai vincitori, meritando la vittoria tra gli Under 30. Podio di RC3 completato dai fratelli del Lago di Iseo Celestino e Oreste Sangiovanni sulla Porsche 356A della Franciacorta Motori e dai toscani Massimiliano Buccioni e Monica Guerrini sulla sempre affascinante Ford Anglia del 1962.

Settimi assoluti i bergamaschi Guido Barcella e Ombretta Ghidotti, genitori di Nicola, sulla Fiat 508 C del 1938 della Franciacorta Motori. I plurititolati coniugi lombardi, tra i riferimenti della regolarità italiana degli ultimi anni, hanno concluso con 500,94 penalità, a 165,60 dalla vetta. Un risultato che completa la giornata della famiglia Barcella, con Nicola sul gradino più alto del podio e Guido ancora una volta nella top ten.

Ottava posizione per Massimo Zanasi e Corrado Corneliani, presidente del Classic Team sulla Fiat 508 C del 1937, che hanno terminato con 511,01 penalità, a 175,67. Zanasi, medico regolarista emiliano e già campione italiano, ha portato ancora una volta nelle posizioni di vertice il sodalizio presieduto dallo stesso Corneliani.

La nona piazza ha premiato i bresciani Carlo Beccalossi e Marzia Marchioni, in gara con la prestigiosa Lancia Lambda Spider Casaro del 1928 della Brescia Corse sulla quale vincono la non facile sfida di Categoria RC1 con Ezio Sala e Gianluca Cioffi, attardati sull’altra Lancia Lambda Spider della Emmebi 70. Con 517,12 penalità, l’equipaggio ha terminato a 181,78 dai vincitori, portando nella top ten la vettura più anziana tra quelle che hanno occupato le prime dieci posizioni. Beccalossi e Marchioni si aggiudicano anche la vittoria del Trofeo Avis, avendo attraversato pressostati con sole 44,80 penalità.

A chiudere le prime dieci posizioni sono stati infine i tarantini Flavio Renna e Paolo Abalsamo, arrivati a Lumezzane da leader della classifica tricolore di Categoria RC4 dopo la recente affermazione al San Marino Revival. Sulla Autobianchi A112 Elegant del 1979 del Classic Team hanno totalizzato 526,26 penalità, con un distacco di 190,92 dai vincitori. L’equipaggio pugliese, protagonista della stagione nella Categoria, ha così mantenuto un piazzamento nella top ten in una gara nella quale le vetture anteguerra hanno occupato gran parte delle posizioni di vertice. A completare il podio di RC4, il siciliano Francesco Triestino Commare con Giuseppe La Chiana su A 112 e Sergio e Romano Bacci ancora su A112 ma in versione Abarth per le insegne della Nettuno Bologna. Sfortuna per Roberto Mazzoldi e Cao Yang, attardati a causa del malfunzionamento dell’impianto frenante prima e della rottura della marmitta poi. Vittoria di misura della Categoria RC5 ma grande soddisfazione per il titolo tricolore Femminile (con una gara di anticipo) per le pratesi Gaetana Angino ed Ernica Russo, autrici di una gara in perfetta sintonia. Rammarico per Isaia Zanotti e Roberto Gasperoni che sulla fida Fiat Ritmo Abarth 130 della Rovigo Corse, rinviano all’appuntamento finale il brindisi per la Categoria RC5: “Purtroppo, nella classifica assoluta - dichiara Zanotti - paghiamo a caro prezzo l'errore commesso nella prima giornata di gara arrivando solamente 17esimi. Per quel che riguarda la lotta al Campionato RC5 invece chiudiamo al secondo posto di Raggruppamento, davanti a tutti i nostri diretti avversari. Questo risultato in RC5 ci permette di ridurre il distacco dal leader provvisorio, che alla vigilia ci vedeva in ritardo di 5,5 punti, in appena 0,5 punti. Ora ci si gioca tutto nell'ultima tappa tricolore in Sicilia a Campobello di Mazara”.

Completano il podio di Categoria i toscani Claudio Lastri e Valter Pantani sulla Alfa Romeo Giulietta del 1982 del Classic Team. Tra le frizzanti youngtimer della categoria RC6, costruite cioè dal 1993 al 2000, vincono con distacco i vincentini Andrea Giacoppo e Lisa Oliviero sulla sempre agile Fiat 500 Sporting dello Speeding Motors Team, davanti alla Renault Clio Williams di Enrico Coan e Diego Verza, presidente della Rovigo Corse e i locali, Luca e Maurizio Pace sulla BMW Z3 dei Motori Storici Lumezzane. Nella categoria riservata alle auto moderne, gara senza intoppi per Francesco Paolo Romano e Sabrina Caruso sulla poderosa BMW Z4 Spider 3.0.

Il verdetto di Lumezzane ha quindi consegnato il successo a Barcella-Rossoni davanti a Turelli-Turelli, Salvinelli-Vagliani, Passanante-Molgora, Chiari-Chiari, Paradisi-Paradisi, Barcella-Ghidotti, Zanasi-Corneliani, Beccalossi-Marchioni e Renna-Abalsamo. La classifica ufficiale evidenzia inoltre la netta presenza nelle prime posizioni delle Fiat 508, ben sette nelle prime dieci, con la Fiat 850 Sport Coupé dei Paradisi, la Lancia Lambda di Beccalossi-Marchioni e l’Autobianchi A112 di Renna-Abalsamo a completare il quadro. Rinviata a Campobello anche la festa per la vittoria delle scuderie che vede praticamente “tallonarsi” dall’inizio del Campionato, la Franciacorta Motori ed il Classic Team.

Nella Power Stage, la prova spettacolo su tre pressostati, che sarà integralmente diretta nelle prossime ore su ACI Sport TV, successo per Dario Giustacchini e Jessica Martinelli su Autobianchi A112, autori di una sola penalità, seguiti da Francesco Gulotta e Paolino Messina sulla Fiat 600, con 2 penalità, ed Andrea e Roberto Vesco sulla Fiat 508S con 3 penalità.

La XXV Città di Lumezzane rappresentava l’undicesima e penultima tappa del calendario CIREAS 2026. Dopo l’appuntamento bresciano, il Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche si prepara adesso all’atto conclusivo, in programma dal 9 all’11 ottobre in Sicilia con il Trofeo Cave di Cusa, dove saranno emessi gli ultimi verdetti della stagione.

Ph credits: Roberto Deias per ACI Sport

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FEDERICO E ALBERTO RIBOLDI INVINCIBILI ALLA STELLA ALPINA CON LA QUARTA VITTORIA CONSECUTIVA

La 41^ edizione della Stella Alpina Storica, rievocazione della celebre corsa automobilistica disputata tra il 1947 e il 1956 sugli impegnativi percorsi dolomitici del Trentino, ha nuovamente incoronato Federico e Alberto Riboldi: quarta vittoria consecutiva per questi specialisti bresciani della regolarità, figlio e padre dall’intesa perfetta all’interno dell’abitacolo della loro Fiat 508 C del 1937. Al secondo e terzo posto hanno completato il podio Sergio Sisti e Anna Gualandi su Lancia Lambda del 1929 e Paolo Salvetti con Roberto Bortoluzzi su Fiat 508 C del 1937.

Questo ordine coincide con la classifica della categoria “Legend” per le auto costruite fino al 1947, mentre nelle prime tre posizioni della categoria “Celebration” (auto dal 1948 al 1976) si sono piazzati Mauro Argenti e Roberta Amorosa (Porsche 911 S 2.2 del 1969), Giovanni Pedrali e Simona Bonomelli (Porsche 356 B del 1962), Ezio e Andrea Ronzoni (Porsche 911 T del 1970). Tra gli equipaggi femminili si sono imposte Maria Luisa Chillemi ed Emma Graziani su Lancia Beta Montecarlo; il primo premio come equipaggio giovane è andato ai fratelli Giorgio e Daniele Bossi su Simca 8 del 1938. Il Trofeo Tassoni per le scuderie è stato assegnato alla folta schiera di equipaggi argentini e uruguaiani. Il Trofeo Ferrari Trento per i club è stato appannaggio del Club Orobico di Bergamo.

Grazie ad una raccolta fondi alla quale hanno generosamente partecipato gli oltre 70 equipaggi partecipanti, sono stati donati circa 2.000 euro alla Cooperativa Sociale SpazioTempo di Moena, associazione che si dedica a progetti di comunità dedicati ai più giovani. Le iniziative di ASI Solidale in questa edizione della Stella Alpina hanno riguardato anche la partecipazione di due driver diversamente abili portacolori del Comitato Paralimpico Provinciale di Trento: Fabrizio Berlanda e Andrea De Michele, atleti di tennistavolo che hanno guidato le auto storiche ASI del progetto Classica & Accessibile dotate di comandi manuali e alimentate a bio-carburante per un motorismo storico accessibile e sostenibile.

Il programma della Stella Alpina 2026 si è aperto la mattina di venerdì 11 settembre con l’accoglienza degli equipaggi all’Aeroporto di Trento. Da qui il trasferimento in Piazza Fiera con la partenza ufficiale. La tappa inaugurale ha toccato Comano Terme, Molveno, Fai della Paganella, Mezzolombardo, Egna, Cavalese, Ziano e Predazzo per concludersi a Moena dopo 150 km.

La seconda giornata di sabato 12 settembre è stata la più impegnativa con i suoi 240 km totali distribuiti su alcuni dei passi più iconici delle Dolomiti. Dopo la partenza da Moena si proseguito per Canazei, Passo Fedaia, Caprile, Colle Santa Lucia, Forno di Zoldo, Forcella Cibiana, Passo Tre Croci; giro di boa al Lago di Misurina e ritorno a Moena attraversando il Passo Cimabanche, Cortina d’Ampezzo, il Passo Falzarego, Alleghe e il Passo San Pellegrino.

La terza e ultima giornata di domenica 13 settembre è stata dedicata all’esposizione delle auto a Moena e alle premiazioni presso il Teatro Navalge.

(Ufficio Stampa ASI)

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LANCIA CELEBRA 120 ANNI DI STORIA INSIEME AI CLUB EUROPEI ALL’HERITAGE HUB DI TORINO

Oltre 140 appassionati provenienti dai Club Lancia, ufficialmente riconosciuti in Italia e in Europa, si sono riuniti all’Heritage Hub di Torino per una giornata speciale dedicata ai 120 anni del marchio.

Un appuntamento che ha celebrato il legame profondo tra Lancia e la sua community internazionale, riunendo persone che da generazioni custodiscono, valorizzano e condividono la cultura e la storia del brand.

A fare da cornice all’evento è stato l’Heritage Hub di Torino, luogo simbolo di una collezione straordinaria di vetture storiche. Qui gli ospiti hanno potuto ripercorrere alcuni dei momenti più significativi della storia di Lancia attraverso visite guidate dedicate ai modelli, alle innovazioni e alle soluzioni di design che hanno contribuito a costruire l’identità del marchio dal 1906 a oggi.

La giornata è proseguita con una sessione plenaria insieme al management Lancia dedicata ai principali progetti del brand e alle prossime tappe del suo percorso. Un momento di confronto diretto con una community che rappresenta da sempre una parte preziosa dell’universo Lancia e contribuisce a mantenere viva la cultura in tutta Europa.

Tra i momenti più attesi, l’anteprima riservata alla Nuova Lancia Gamma, che ha permesso ai rappresentanti dei Club di avvicinarsi al prossimo capitolo della vettura e di scoprire da vicino design, contenuti e caratteristiche.

Il rapporto con i Club occupa un posto speciale nella storia di Lancia. Attraverso il loro impegno nella conservazione delle vetture, nell’organizzazione di incontri e manifestazioni e nella diffusione della cultura del marchio, gli appassionati contribuiscono infatti a tramandare un patrimonio automobilistico che attraversa generazioni e confini.

A 120 anni dalla sua fondazione, Lancia continua così a valorizzare le proprie radici guardando al futuro, mantenendo al centro quella combinazione di eleganza italiana, innovazione e personalità che ha segnato la storia e continua a guidarne l’evoluzione.

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Olivieri campione europeo di Formula Regional

Dalla F4 al trionfo europeo: Emanuele Olivieri conquista a Hockenheim il primo titolo FIA Formula Regional European Championship. Una stagione costruita con velocità, sangue freddo e una straordinaria continuità.

Ci sono titoli che arrivano al termine di una stagione dominata. E poi ci sono quelli che raccontano una storia molto più affascinante. Quello conquistato da Emanuele Olivieri appartiene decisamente alla seconda categoria. A Hockenheim, nell'ultimo appuntamento della stagione, il giovane italiano ha scritto il proprio nome nella storia diventando il primo campione del FIA Formula Regional European Championship della nuova era FIA. Un titolo arrivato al termine di un campionato molto combattuto e deciso soltanto all'ultima gara, dopo un confronto a quattro che aveva tenuto con il fiato sospeso fino alla bandiera a scacchi. E soprattutto un titolo conquistato da rookie, al primo anno nella categoria.

Due vittorie, nove podi e una presenza costante nelle zone alte della classifica hanno costituito la base del trionfo. Un rendimento particolarmente significativo considerando che Olivieri non ha costruito il titolo soltanto sulla velocità pura, ma soprattutto sulla capacità di limitare gli errori e capitalizzare ogni occasione.

Il primo grande squillo arriva sul circuito di casa. A Monza Olivieri conquista la sua prima pole position nel FREC e poche ore dopo trasforma la partenza al palo nella sua prima vittoria assoluta nella categoria. È il momento nel quale il pilota della R-ace GP smette definitivamente di essere soltanto una delle promesse del campionato e diventa un candidato credibile alle posizioni che contano.Il fine settimana brianzolo segna infatti l’inizio della scalata che lo porterà alla corona europea.

La seconda vittoria arriva nel momento forse più importante della stagione. A Imola Olivieri conquista nuovamente la pole position, la seconda dell'anno, e domina Gara 1 dall'inizio alla fine. Non è soltanto una vittoria: è il risultato che gli permette di conquistare matematicamente anche il titolo Rookie e, soprattutto, di presentarsi al finale di Hockenheim in testa alla classifica assoluta. La domenica italiana prosegue con un secondo posto in Gara 3, altro risultato pesantissimo nella corsa al titolo. A quel punto il campionato è ormai diventato una questione privata tra quattro protagonisti: Olivieri, Sebastian Wheldon, Kean Nakamura-Berta e Rashid Al Dhaheri.

Hockenheim ospita l'epilogo della stagione. In Gara 1 la situazione si complica per Olivieri. Nakamura-Berta conquista il secondo posto e si riporta pericolosamente vicino al leader. In gara 2, Sebastian Wheldon parte dalla pole e vince. Olivieri è secondo, il risultato che serve al pilota italiano per conquistare il campionato. Nakamura-Berta, che occupava la seconda posizione, rimane coinvolto in un contatto e scivolasettimo. Al Dhaheri chiude fuori dalla zona punti.

LA CLASSIFICA FINALE

1 Emanuele Olivieri – R-ace GP punti 218

2 Sebastian Wheldon – MP Motorsport 209

3 Kean Nakamura-Berta – PREMA Racing 201

4 Rashid Al Dhaheri – R-ace GP 195

5 Reno Francot – CL Motorsport 123

(Claudio Pezzoli New Reporter Press)

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GT Open: Villorba Corse trionfa con Moncini-Testa e la Lamborghini GT3 a Hockenheim

Hockenheim (Germania), 13 settembre 2026. (Agenzia ErregiMedia) Emozioni forti per la Scuderia Villorba Corse a Hockenheim, dove il team trevigiano “supported by Lamborghini” ha messo a segno la sua prima vittoria del nuovo corso GT3 inaugurato quest’anno proprio con la Casa di Sant’Agata Bolognese. Un weekend, il sesto stagionale dell’International GT Open, che ha visto la squadra diretta da Raimondo Amadio dominare in particolare al sabato con Leonardo Moncini e Rodrigo Testa. Il giovane equipaggio italo-portoghese ha conquistato gara 1 al volante della Lamborghini Huracán GT3 Evo2 numero 63 con la quale domenica i due “Junior” della Casa del Toro hanno poi concluso diciassettesimi in una non fortunata gara 2 pesantemente condizionata dalla pioggia e dalle safety car e ora guardano al grande appuntamento in programma il 25-27 settembre alla Monza 500, che per il team è tappa casalinga della serie europea.

Restando a Hockenheim, sullo storico circuito tedesco la vittoria di sabato è stata costruita da Villorba Corse fin dalle libere di venerdì, testando varie configurazioni per il ritmo gara, e poi in qualifica: con il crono di 1’37”189, infatti, Moncini ha conquistato la prima pole position stagionale, tramutata poi in successo grazie a una gara 1 impeccabile. Il 22enne pilota bresciano è scattato bene al via e settando anche il giro più veloce in 1’39”038 ha mantenuto il comando delle operazioni fino a poco dopo metà dei 70 minuti previsti, quando ha lasciato il volante della Lamborghini a Testa. A sua volta, il 20enne driver portoghese ha allungato sul resto del gruppo e ha tagliato il traguardo in solitaria davanti all’intera concorrenza. Grazie a questa vittoria, Villorba Corse non soltanto celebra il primo centro sotto le insegne Lamborghini, ma nell’annata del grande rientro in classe regina riscrive la storia del GT Open a 11 anni dall’ultimo successo nella prestigiosa serie internazionale, datato 2015 a Le Castellet.

Il team principal Raimondo Amadio: “Difficile descrivere le emozioni di Hockenheim! Siamo davvero felici e ci godiamo il momento per poi rilanciarci con grande entusiasmo verso Monza. La vittoria di questo weekend è stata meritata e soprattutto attesa da tanto tempo: è arrivata in una stagione iniziata in salita nella quale però nessuno in squadra si è perso d’animo e, anzi, tutti hanno continuato a lavorare sodo con l’obiettivo costante di crescere gara dopo gara, sessione dopo sessione. Vincere su questo bellissimo circuito e in questa importante vetrina internazionale è il modo più bello per ringraziare tutti quelli che non hanno mai mollato”.

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MOTOGP A MISANO: VITTORIA DI MARC MARQUEZ CHE VA AL COMANDO DELLA CLASSIFICA IRIDATA. RECORD DI PUBBLICO CON OLTRE 184MILA SPETTATORI.

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Marc Márquez ha vinto il Gran Premio di San Marino disputato oggi al Misano World Circuit Marco Simoncelli. Il pilota spagnolo della Ducati si era imposto anche nella Sprint Race di ieri, risultati che gli consentono di raggiungere il primo posto della classifica del Mondiale di moto con gli stessi punti di Jorge Martín (Aprilia) ma davanti per il numero di vittorie ottenute quest'anno.

Nel Gran Premio di oggi, poca fortuna per poleman Marco Bezzecchi su Aprilia, costretto alla resa per una caduta durante il primo giro della gara. Ritiro anche per il campione in carica Pecco Bagnaia. Jorge Martín, dopo aver guidato la corsa nella prima parte, ha subito il calo delle gomme chiudendo al quinto posto. Sul podio, tutto spagnolo, sono saliti anche Alex Márquez (Ducati-Gresini), protagonista di una pregevole rimonta, e un ancora positivo Pedro Acosta (KTM).

184.051 spettatori registrati nell'arco del fine settimana, il Gran premio Red Bull di San Marino e della Riviera di Rimini infrange ogni precedente primato e firma il nuovo record assoluto di presenze al Misano World Circuit Marco Simoncelli.

Da segnalare il nuovo record di pubblico registrato al Misano World Circuit con oltre 184 mila spettatori: 33.507 il venerdì, 54.059 il sabato e ben 96.485 nella giornata di oggi. Numeri che suggellano un weekend di spettacolo, dento e fuori la pista. Il pubblico è arrivato letteralmente da tutta Europa, con Francia, Svizzera, Germania e Regno Unito a farla da padrona. Non sono mancati spettatori provenienti da Australia, Canada, Regno Unito, Brasile, Argentina, dal continente asiatico e dal Kenya.

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Eurocup-3 a Silverstone: Egozi vince gara-2 e allunga in campionato

James Egozi (#48, Palou Motorsport) non perde l'occasione e conquista Gara 2 a Silverstone, consolidando la sua leadership nella Eurocup-3 2026. L'americano ha completato i 16 giri in 34'00"139. 

Alle sue spalle ha concluso Ean Eyckmans (#4, MP Motorsport), a 6"893, mentre Heitor Dall'Agnol (#27, Palou Motorsport) ha conquistato il terzo posto a 7"694. Quarta posizione per René Lammers (#99, MP Motorsport), a 9"061, con Patrick Heuzenroeder (#5, Campos) quinto a 13"636. 

Più indietro Keanu Al Azhari (#14), vincitore di Gara 1, che ha concluso settimo, mentre Rafaël Pérard (#33) ha terminato dodicesimo. 

Il successo britannico permette a Egozi di rafforzare ulteriormente una posizione di vertice già molto solida.

La classifica ufficiale dopo Gara 2 vede Egozi a 235 punti, con 107 punti di vantaggio su Eyckmans. Molto più serrata la lotta per il terzo posto: Al Azhari con 121 punti precede Lammers di appena 2 punti. 

La Eurocup-3 tornerà in pista dal 25 al 27 settembre 2026 sul circuito di Jerez per il sesto round della stagione. 

(Claudio Pezzoli New Reporter Press)

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MOTOGP A MISANO: MARQUEZ VINCE LA SPRINT RACE DAVANTI A BEZZECCHI. FOTO BONORAGENCY PHOTOSPORT

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Marc Márquez su Ducati ha vinto la Sprint Race del GP di San Marino e della Riviera di Rimini al Misano World Circuit Marco Simoncelli. Il pilota spagnolo ha conquistato la prima posizione nelle fasi iniziali della corsa ed ha poi respinto i tentativi di Marco Bezzecchi, allungando grazie al giro record fatto segnare all'11° dei 13 giri previsti. Dietro al vincitore si sono piazzate le due Aprilia ufficiali con Marco Bezzecchi Aprilia (+1.068) e Jorge Martín Aprilia (+3.538). Seguono Fabio Di Giannantonio Ducati e Alex Márquez Ducati.

Con questa vittoria Márquez riduce a 14 i punti di svantaggio in campionato dal leader Jorge Martín.

Giornata negativa per Pecco Bagnaia, rimasto fuori dalla Q2 in qualifica (scattato 14°) e in tredicesima posizione finale nella sprint race.

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