Hungaroring, 23 luglio 2026
F1, GP Ungheria (giovedì)
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riproduzione riservata
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giovedì 23 luglio 2026
Salita AutoStoriche, sui Monti Sibillini inizia il ritorno del Tricolore
Tutti presenti i big del tricolore auto storiche ed i protagonisti del Campionato Italiano Auto Classiche. Per il CIVSA Riflettori puntati sul siciliano della Squadra piloti Senesi Salvatore Totò Riolo che con il nuovo successo alla Cesana Sestriere sulla PRC A6 BMW ha ribaltato le sorti del 4° Raggruppamento e si è riportato in testa dopo le varie vicissitudini della prima parte di stagione.
Nella stessa categoria il pisano della Bologna Squadra Corse Piero Lottini su Osella PA 9/90 BMW e poi le due Lucchini in versione Sport Nazionale, una SN 90 da 3000 cc per il padrone di casa Marco Gentili, Tricolore di 3° Raggruppamento 2025 che ora passa ai prototipi e poi la SN 86 per Franco Catalano. Per le auto turismo c’è il giovane Giuseppe Valenti che con la Peugeot 205 è in zona podio di raggruppamento. Il trapanese di Bologna Salvatore Asta è sempre un riferimento con la BMW M3, come Fabio Porfiri su Porsche 911 Carrera 4 o Riccardo Trippini su Honda Civic EG6 ed il funambolico Francesco Menichelli su BMW M3.
Presenti i primi attori del 3° Raggruppamento ad iniziare dal leader altoatesino della Nuova Scuderia Mendola Erwin Morandell che sulla Fiat X1/9 si dimostra un attento stratega oltre che efficace pilota, ma sono solo 25 centesimi di punto a dividerlo dal pluri campione fiorentino Giuliano Peroni che sulla Osella PA 8/9 BMW che cura in proprio mira dritto al successo ed alla rimonta. Il siciliano Pasquale Capizzi è in testa alla classe T1600 con l’Alfasud Ti, ma anche in posizione da podio tricolore, dove è insidiato dal partenopeo di Palermo Francesco Avitabile, il portacolori della Scuderia Vesuvio che su BMW 320 comanda in classe Silhouette oltre 2000, dove cerca spazio l’ascolano Giovannino Piccinini con la Talbot Sunbeam Ti che l’alfiere ENRO Competition prepara personalmente. In 2° Raggruppamento certamente i riflettori sono per l’ammirata AMS 176 del trapanese “Ghost” e poi le tante battaglie di classe, in particolare il veneto Andrea Buttura su Fiat Giannini 650 NP, potrebbe avere l’occasione propizia per risalire in zona podio, ma la sfida in TC 700 sarà di certo con le gemelle di Alessandro Pieroni e Cristiano Romoli. Sul fronte del Biscione immancabile il lombardo Ruggero Riva su Alfa Romeo GT Veloce di T2000 ed del palermitano Giuseppe La Rocca sulla Giulia Super di T1600. Il fiorentino Tiberio Nocentini è legato alla gara di Sarnano, che sempre offre gioie e difficoltà al leader di 1° Raggruppamento, che arriva sui Sibillini pronto ad allungare in vetta al volante della generosa Chevron B19 Cosworth, anche il ternano Angelo De Angelis potrà avere la gioia di disputare la lunga gara maceratese sulla Lola T1212 on cui ormai la familiarità pressoché ottimale. Presenza immancabile in casa quella di Andrea Stortoni sulla bella Lotus Elan, come per la classe GT2000 cerca la conferma definitiva l’altro lombardo Sergio Davoli con l’inseparabile Porsche 911T, gemella di quella del bolognese Francesco Amante, entrambi di GT2000. Costanti e proficue le presenze del ligure Danilo Scarcella su Fiat 850 Coupè per l la T850 e di Marco Frenguellotti su Fiat Abarth 850 per la TC 850.
Anche per il tricolore Auto Classiche i big ci sono ad iniziare dall’esperto Giovani Cassibba, il ragusano dell’Ateneo Motorsport che su Osella PA 20/S BMW deve respingere gli assalti del fiorentino Stefano Peroni su auto gemella e curata in casa, che dista solo 3 lunghezze, poi l’orvietano Cristian Frustagatti che su Peugeot 106 Rallye è sul podio ed in testa alla classe A1400.Classifiche di raggruppamento CIVSA:
1° Raggr.: 1 Nocentini p. 42; 2 De Angelis 21,25; 3 Rollino 17,5. 2° Raggr.: 1 Zambelli 31,5; 2 Perilli 31,25; 3 Calaro 25,5. 3° Raggr.: 1 Morandelli 29,25; 2 Peroni G. 29; 3 Capizzi 18,5. 4° Raggr.: 1 Riolo 31; 2 Rossi 27,5; 3 Valenti 26,25. C.I. Auto Classiche: 1 Cassibba G. 22,5; 2 Peroni S. 19,5; 3 Frustagatti 15,25.
(Rosario Giordano|ACI Sport)
ALFA REVIVAL CUP: PODIO E TOP TEN ALFA DELTA A VALLELUNGA
Alfa Delta torna da Vallelunga, dove nel fine settimana l’Alfa Revival Cup ha doppiato la boa di metà stagione, con un eccezionale risultato di squadra: oltre al terzo gradino del podio conquistato da patron Roberto Restelli, tutte le sette macchine della squadra varesina che hanno preso il via si sono piazzate nella top ten.
Ovviamente soddisfatto Roberto Restelli per il terzo gradino del podio al rientro in gara al volante di una GTAm #111 sulla quale ha testato alcune evoluzioni tecniche, anche se non nasconde un pizzico di rammarico perché senza l’affaticamento fisico accusato nel finale, che ha consigliato una gestione in sicurezza negli ultimi giri, avrebbe potuto giocarsela con Bertinelli per la piazza d’onore, come dimostrato per buona parte della gara. Dopo l’ottimo terzo tempo in qualifica, a pochissimo dalla pole position, Mario Salomone e Giacomo Barri sono scivolati ai piedi del podio con la GTAm #23, davanti alla GTAm “Caccia” #11 di Francesco Siccardi.
Solo una vettura di un altro team si è inserita tra quelle della folta pattuglia Alfa Delta che hanno occupato in fila le posizioni dalla settima, con i campioni in carica Peter Bachofen-Dario Inhelder, alla decima, occupata da Fabrizio Zamuner affiancato nell’occasione da Denny Zardo sulla GTA 1.6 Gr. 4 #188. In mezzo hanno chiuso i fratelli Mattia e Giulio Sordi, figli e nipoti d’arte che proseguono il loro apprendistato con la GTAm #12, ottavi assoluti seguiti da Carlo Barbolini Cionini con la GTAm #356.
Il norvegese Fred Arve Monsen, con l’altra GTA 1600 Gr. 4 #138 con la quale aveva iniziato bene la stagione, ha invece scelto di non partire causa differenti problemi tecnici che non gli hanno consentito di girare con una certa regolarità nelle prove.
Ora l’Alfa Revival Cup spegne i motori in vista delle vacanze estive, per riaccenderli nel fine settimana del 25-26 settembre sul mitico tracciato di Spa-Francorchamps, considerato l’evento clou della stagione oltre che quarta e penultima prova stagionale che potrebbe fornire utili indicazioni sulla corsa ai titoli 2026. (Ufficio Stampa Alfa Delta)
Al Team Bassano tutto il podio del Rally Campagnolo
Missione compiuta per il Team Bassano, assoluto protagonista del recente 20° Rally Campagnolo corso nella giornata di sabato 18 luglio con partenza e arrivo a Isola Vicentina (VI). E proprio l’arrivo nella centrale Piazza Marconi ha visto il tripudio per la scuderia capitanata da Mauro Valerio che ha conquistato le prime tre posizioni assolute monopolizzando di fatto il podio sul primo gradino del quale vi sono saliti Alberto Battistolli e Simone Scattolin meritatamente vincitori con la Lancia Delta Integrale 16V; per loro è stata una cavalcata vincente che li ha visti al comando dalla prima all’ultima prova speciale e con cinque scratch su otto. Alle loro spalle, grazie anche allo scatto di reni nell’ultimo tratto cronometrato, si sono piazzati Andrea Smiderle e Gianni Marchi su Subaru Legacy marcando un risultato molto importante in ottica tricolore. La terza coppia di alfieri sul podio è quella composta da Matteo Luise e Melissa Ferro con la BMW M3 che hanno condotto in modo efficace riuscendo a tenere il passo dei vincitori, grazie anche a tre parziali al loro attivo; solo un “dritto” e 10” di penalità per partenza anticipata li hanno privati di un meritato “argento”. Spazio nella top-ten per altri due equipaggi del Team Bassano: al nono posto hanno infatti concluso Sandro Costaganna e Matteo Rizzi su Lancia Delta Integrale 16V con la quale sono anche terzi di classe, mentre al decimo, e quarto di classe, si piazza la Ford Sierra Cosworth 4x4 di Giorgio Costenaro e Roberta Barbieri.
Scorrendo la generale, al quattordicesimo posto si trova la Porsche 911 RS che Claudio Zanon e Maurizio Crivellaro hanno portato anche alla vittoria di classe, risultato emulato dall’ottimo Nicola Rigon al volante della Citroen AX condivisa con Sofia Lorenzi e portata sul gradino 16.
Gara di buon livello anche per Olindo Deserti e la sua ammiratissima Lancia Stratos con la quale, assieme a Paola Ferrari, è diciannovesimo assoluto e secondo di classe. Molto bene sono andate Elena Gecchele e Giulia Dai Fiori, ventitreesime con la Fiat 124 Spider ma soprattutto prime di classe e della “femminile”, e quattro gradini più in basso hanno chiuso Davide D’Orlando e Fabio Casella su Fiat Uno Turbo, sesta nell’affollata classe delle BMW M3. Traguardo tagliato anche per Damiano Pasetto, trentunesimo e primo di classe assieme a Mirko Tinazzo con la Talbot Sunbeam Lotus; subito dietro nella generale, si piazza l’Opel Kadett SR di Peter ed Elke Goeckel che brindano anch’essi alla vittoria di classe, imitati anche da Giancarlo Nardi e Paola Costa ben assecondati dalla Peugeot 205 Rallye con cui completano il lotto dei classificati. Sette i ritirati, quasi tutti per noie meccaniche: Massimo Giudicelli e Vincenzo Torricelli su Volkswagen Golf GTI, Lisa Meggiarin e Silvia Gallotti su Fiat 127, Giacomo Questi e Giovanni Morina su Opel Kadett GSI, Fabio Garzotto e Andrea Sbaichiero su Lancia Delta Integrale 16V, Enrico Volpato e Samuele Sordelli su Ford Escort RS, Stefano Chiminelli ed Enrico Strappazzon su Porsche 911. Problemi personali, infine, hanno fermato la gara della Porsche 911 di Beniamino Marsura e Andrea Marcon.
Buone notizie sono arrivate anche dal Trofeo A112 Abarth Yokohama dove si è festeggiata la prima vittoria per Marcello Morino e Massimo Barrera che hanno preceduto i compagni di scuderia Riccardo Pellizzari e Christian Ronzani; altri dettagli nel comunicato stampa dedicato. Infine, un piazzato anche nella gara di regolarità per la categoria auto classiche, dove Matteo Busatto e Alessandra Rebellato hanno chiuso al terzo posto con la Peugeot 106.
Altro rally dove c’era un equipaggio del Team Bassano è stato il Weiz, quinto appuntamento del Campionato Europeo FIA che si è svolto in Austria. Per Giuliano Palmieri e Lucia Zambiasi la gara non è stata priva di difficoltà, tra le quali un forte acquazzone quando montavano gomme da asciutto sulla Porsche 911 S con la quale hanno concluso al secondo posto di classe e di 1° Raggruppamento.
Anche in Sicilia, al Rally Valle del Belice Storico vi erano due equipaggi azzurri all’opera; per Alfredo Gippetto e Ilaria Magnani la gara si è conclusa con un buon quinto posto assoluto che ha fruttato anche la vittoria di classe e di 3° Raggruppamento alla loro Volkswagen Golf GTI. Gara finita in anticipo, invece, per la BMW 2002 Ti di Marco e Gianluca Savioli.
Infine, un aggiornamento dal Campionato Velocità Circuito che ha vissuto il quarto atto nell’autodromo di Vallelunga dove Roberto Grassellini ha condotto al quarto posto di 3° Raggruppamento e alla vittoria di classe la sua Opel Kadett GT/e.
Nel prossimo fine settimana si correrà il Rally di Salsomaggiore Terme che tra gli iscritti conta anche l’equipaggio del Team Bassano formato da Davide Biasiolo e Francesco Bartolini su Fiat Uno Turbo. (Ufficio Stampa Team Bassano)
Foto ACI Sport
Trofeo A112 Abarth Yokohama: al Campagnolo la "prima” di Morino
Undici gli equipaggi che si sono presentati al via del Rally Campagnolo Storico giunto alla ventesima edizione disputata nel Vicentino sabato scorso. Se gli iscritti sono stati decisamente inferiori alle aspettative, altrettanto non si può dire per quanto vissuto in gara dove agonismo e spettacolo non sono mancati.
Marcello Morino e Massimo Barrera mettono in chiaro le loro intenzioni sin dalla prima prova, che si aggiudicano con 0”6 su Fabrizio Zanelli e Claudio Zanni; il duo reggiano, però, subito dopo si ferma a causa di un problema elettrico. Si passa a “Monte di Malo” e cambia la classifica visto che Riccardo Pellizzari e Christian Ronzani piazzano lo scratch e vanno al comando seguiti a 2”6 da Lorenzo Bergamaschi e Flavio Sella.
Il duo di casa prosegue al comando e al giro di boa conduce con 14”8 su Morino e 19”7 nei confronti di Bergamaschi, configurando così il terzetto che si giocherà la vittoria. Il quarto equipaggio, Alberto Siviero e Renato Vicentin, ha già un gap di 1’. Pellizzari infila il terzo parziale al quale risponde Bergamaschi sulla sesta prova e ora viaggia con un solo decimo di secondo da Morino. Ancora Pellizzari sulla penultima prova, e si prepara a difendere i 22” di vantaggio sulla decisiva “Santa Caterina 2”; ma quando sembrava avercela fatta, succede il “fattaccio” sotto forma di cedimento del motore della sua A112, episodio che gli fa perdere tutto il margine, e anche più, e solo con grande sforzo riesce comunque a tagliare il traguardo. La vittoria passa così nelle mani di Morino e Barrera che comunque se la sono sudata firmando tre parziali e viaggiando costantemente alle spalle del leader. Pellizzari – Ronzani e Bergamaschi – Sella completano il podio assoluto e in quarta posizione chiudono Andrea Stocchero e Denis Rech che traggono beneficio dal problema che nel finale rallenta Siviero e Vicentin che scivolano al sesto posto preceduti anche da Fabio Vezzola e Niccolò Abbatucci. Settima posizione per Francesco Mearini e Massimo Acciai seguiti da Damiano Almici e Matteo Alberti. Chiudono l’elenco dei classificati, noni, Paolo Imperato e Vittoriano Mei. Oltre a Zanelli e Zanni, nelle prime battute si sono ritirati anche gli esordienti Ivan Hamor ed Edit Nagy provenienti dall’Ungheria.
Il rocambolesco finale del Rally Campagnolo ha anche contribuito a confezionare una classifica assoluta di Trofeo con i primi due, Morino nuovo leader, e Zanelli separati da un solo punto: tutto lascia presagire un serrato confronto tra un paio di mesi all’Elba Storico che forte del doppio punteggio e col successivo Rally del Brunello a coefficiente maggiorato, promettono un finale di stagione tutto da seguire.
Le classifiche.
Assoluta: 1. Morino 2. Zanelli 3. Bergamaschi. 4. Droandi 5 Mearini.
Under 28: 1. Bergamaschi.
Over 60: 1. Zanelli.
4 marce: 1. Mearini
Ulteriore info su www.trofeoa112abarth.com
Foto Claudio Cavion
A Vallelunga di scena Tricolore auto storiche e Formula Historic Championship
Giornata di gare all’Autodromo Piero Taruffi di Vallelunga, che ha ospitato prove e gare del 4° Round del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche e del secondo round del Formula Historic Championship.
La gara della 1^ Divisione del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche, che ha impegnato le auto storiche del 1° e del 2° Raggruppamento, ha visto trionfare nel 1° Raggruppamento Riccardo e Alessandro Raimondi, portacolori del Circolo della Biella su Jaguar E-Type, seconda piazza per Roberto Gentili su BMW 2002 Ti del Race Project Team e terzo posto per Francesco Ramacciotti e Daniele Cappellari su Morris Cooper S.
Nel 2° Raggruppamento trionfo per Francesco e Cosimo Turizio su Porsche Carrera RS, che tornano così alla vittoria, conquistando il terzo successo stagionale. Seconda piazza per Massimo Lupoli e Goffredo Pirro su Porsche Carrera RS, davanti a Massimiliano Lodi e Alessio De Angelis su Porsche 911 3.0.
La gara della 2^ Divisione ha invece visto il ritorno alla vittoria di Massimo Ronconi, questa volta in coppia con Mario Sala sulla Porsche 935 del Club 91 Squadra Corse. Penalità per aver sorpassato durante la safety car per Walter Wuhrer e Fabio Bendetti, classificati secondi su Porsche 911 davanti a Gabriele Crocchini su Alfa Romeo Alfasud 1500, a sua volta penalizzato per non aver rispettato correttamente le procedure durante la finestra di cambio pilota.
Nel 4° Raggruppamento la vittoria è andata a Massimiliano Quaresima su Maserati Biturbo di Chimera Classic Motor. Seconda piazza per la TVR Tuscan Speed 8 GT di Domenico Terron e Santi De Filippis, che hanno scontato una penalità in seguito a un contatto in gara proprio con Quaresima. Terzi sul podio Enrico Gerardi e Maurizio Sardellitti su Ford Sierra Cosworth del Lento Team.
A Vallelunga si è tenuto anche il secondo round del Formula Historic Championship. In Gara 1 è arrivata la vittoria di Carlo Ferrari su Dallara 2000. Seconda piazza per Antonino Famà, penalizzato con 25 secondi per aver ecceduto il limite di velocità in pit lane. Terzo sul podio di Gara 1 Matteo Aralla su Reynard 1998. In Gara 2 la leggenda delle corse Antonino Famà ha avuto modo di rifarsi conquistando la vittoria con la sua Dallara, chiudendo davanti a Carlo Ferrari e Matteo Aralla. (Ufficio stampa CIVCA)
mercoledì 22 luglio 2026
Monza Revival: le leggende del motorsport tornano a correre.
Monza, 22 Luglio 2026 - Questo fine settimana l'Autodromo Nazionale Monza ospita la prima edizione di Monza Revival, un fine settimana interamente dedicato alle vetture storiche da competizione che hanno scritto pagine memorabili del motorsport internazionale.
Per due giorni il Tempio della Velocità si trasformerà in un museo dinamico a cielo aperto, con una straordinaria selezione di monoposto, prototipi, GT e vetture turismo che attraversano oltre mezzo secolo di storia, dagli anni Sessanta fino alla conclusione del decennio scorso. Un'occasione unica per vedere nuovamente in azione alcune delle auto più iconiche mai scese in pista, accompagnate dal loro inconfondibile sound.
Saranno sette le categorie protagoniste del weekend. Le Masters Racing Legends porteranno in pista le Formula 1 dell'epoca del celebre motore Ford Cosworth V8 fino all'avvento dei propulsori turbo, con vetture costruite tra il 1966 e il 1985. Le Masters Sports Car Legends riporteranno in azione GT e Prototipi che hanno animato le grandi competizioni endurance tra il 1962 e il 1976.
Spazio anche all'automobilismo più recente con le Masters Endurance Legends 1, dedicate alle vetture endurance costruite tra il 1995 e il 2016, e le Masters Endurance Legends 2, riservate a LMP3, GT3 e GT4 del periodo 1989-2019.
A completare il programma saranno le spettacolari Masters Gentlemen Drivers & Pre-'66 Touring Cars, con GTS, GTP e vetture Turismo antecedenti al 1966, e le affascinanti Masters Group C, che vedranno sfilare in pista le leggendarie IMSA e Can-Am del periodo 1982-1993, molte delle quali ancora impreziosite dalle livree originali che le hanno rese celebri.
Essendo una prima edizione, Monza Revival 2026 rappresenta un prologo destinato a crescere negli anni. Per l'occasione il pubblico potrà accedere gratuitamente a tutte le tribune disponibili dell'Autodromo, mentre il paddock resterà riservato agli addetti ai lavori.
L'attività in pista prenderà il via sabato 25 luglio, dalle 9.00 alle 18.45, con prove libere, qualifiche, sessioni di Time Attack e le prime gare del weekend. Domenica 26 luglio, dalle 9.00 alle 18.10, il programma proseguirà con le seconde gare delle diverse categorie e dimostrazioni dinamiche che accompagneranno il pubblico fino alla conclusione della manifestazione.
Accanto all'azione in pista, grande attenzione sarà dedicata anche all'intrattenimento. Per tutta la durata della manifestazione sarà infatti attiva la Fanzone, uno spazio pensato per offrire un'esperienza coinvolgente a visitatori di tutte le età. Il pubblico potrà concedersi una pausa nell'area relax, rinfrescarsi con la gelateria e, domenica, divertirsi grazie a Dj Set. Non mancheranno attività e animazione dedicate ai più piccoli, con giochi e iniziative pensate per coinvolgere le famiglie, oltre a un'ampia offerta food & beverage che completerà l'esperienza del weekend. Sempre domenica è previsto, sempre in Fanzone, un raduno di auto storiche organizzato da MAMS, Monza Auto Moto storiche.
Foto Pezzoli New Reporter Press
GMG - Giornate Mondiali Moto Guzzi 2026 dedicate alla apertura del nuovo museo e della nuova fabbrica
Mandello del Lario, 22 luglio 2026 - Sarà uno degli eventi più importanti nella storia di Moto Guzzi. Dal 3 al 6 settembre, a Mandello del Lario, sul ramo orientale del lago di Como, si terrà l’edizione più grande nella storia delle GMG - Giornate Mondiali Moto Guzzi, dedicata alla apertura del nuovo impianto e del nuovo Museo Moto Guzzi.
Moto Guzzi festeggia i 105 anni dalla fondazione e, soprattutto, inaugura un nuovo e fondamentale capitolo della sua vicenda. Nasce un’opera d’arte di architettura avveniristica, che raccoglie 105 anni di storia, senza snaturarla ma arricchendola, esattamente come Moto Guzzi ha sempre concepito l’innovazione. Un luogo dove creare, sperimentare, vivere esperienze e generare emozioni. Un luogo dove l’amore per un marchio si fonde con la visione del futuro: la casa della nuova Moto Guzzi che ci accoglierà per i prossimi 105 anni.
Sarà un impianto modernissimo e di grande avanguardia tecnologica, dal quale usciranno le Moto Guzzi del XXI secolo, nello stesso identico luogo dove nascono ininterrottamente dal 1921. Ma sarà anche un luogo di incontro tra tradizione e innovazione, tra cultura d’impresa e tecnologie di avanguardia.
Il nuovo Museo Moto Guzziaccoglierà la memoria di una storia unica al mondo, fatta di tecnologia, design e innovazione continua. I nuovi spazi, interni al perimetro originale della fabbrica, sono progettati per accogliere visitatori da tutto il mondo, un moderno hub che comprende anche il grande spazio Motoplex Store, dedicato allo shopping, la caffetteria, gli spazi per workshop ed eventi. Tutto sarà aperto e visitabile gratuitamente, da giovedì 3 a domenica 6 settembre, tramite registrazione online su gmg.motoguzzi.com.
Alle GMG 2026 sono attesi migliaia di appassionati da ogni parte del mondo. Il ricchissimo programma avrà uno dei momenti più spettacolari nella grande parata che, nella mattinata di sabato, vedrà migliaia di Moto Guzzi sfilare da Lecco a Mandello del Lario. Saranno quattro giorni di musica col palco e la animazione di Virgin Radio. Torneranno i test ride gratuiti di tutta la gamma Moto Guzzi, sarà ricca, come sempre, l’area dedicata allo street food. Le GMG 2026 saranno puro divertimento, amore per le più belle motociclette ed eventi aperti a tutti.
Tutte le informazioni e la registrazione per l’accesso gratuito sono disponibili sul sito dell’evento: gmg.motoguzzi.com.
> Ufficio Stampa Gruppo Piaggio
